刹车地毯

深层解析汽车地毯软包和脚垫的区别 汽车脚垫，市面上常见的汽车脚垫在车内普遍采用，现有的脚垫通常有两种：一种是采用底 托附和皮革层构成，底托采用注塑成型，一方面厚度较大，置于车内使车内空间显得很局促； 另一方面与地板贴合度不好，尤其是在移动座椅及踩踏踏板时，脚垫容易扭曲变形，甚至造 成脚踏板误操作，存在安全隐患。另一种是整体式皮革材质脚垫，通过粘胶方式固定在现有 的汽车地板上，一方面安装需要将座椅全部拆下，由厂家派专人进行安装，非常麻烦，且不 环保；另一方面脚垫边缘脱胶后翻起非常影响美观，需要专人进行修补。(如图1) （图1） 汽车地毯软包旨在对上诉技术问题进行改进，拟提供一种结构简单、拆装方便、不占用车内 空间，且环保美观的车用脚垫。 为此，它所采用的技术方案为：一种专车专用分体嵌边式全覆盖汽车脚垫（市面上通俗称为： 汽车地毯软包），包括

2018中国汽车地毯品牌供应商推荐 1.品牌：公司：德州保美塑业有限公司装饰保护膜厂家 德州保美塑业有限公司位于山东省德州市开发区康博大道北首，交通便利（京沪、德石、济邯铁路、京福 高速）环境优美自古就有九达天衢神京门户之称、中国太阳谷所在地。公司总资产5000余万元，现有职工400余 人，其中各类专业技术人员110人。我公司生产设备先进，有精密的检测仪器、先进的质量控制技术和严格的质量 管理体系，公司2004年已通过iso9001-2000标准认证。详情查看企业官方商铺 http://tz_0aeuc7wk.b2b.youboy.com 2.品牌：公司：广东一枝春工业设备有限公司汽车地毯 一枝春集团成立于2003年，是一家集酒店用品，汽车行业，物流挂车的开发、设计、生产、销售及售后服务 于一体的工业集团公司。公司拥有有数十名大学以上文化的经

以苯乙烯、丙烯酸酯类为聚合性单体,采用核壳微乳液聚合方法合成了具有硬核软壳结构的纳米聚合物微乳液,加入纳米负离子粉,制成了可产生负离子的汽车地毯背衬胶黏剂,对负离子产生的数量和速率进行了表征,并对胶黏剂的成膜及热性能进行了研究。结果表明:20%~30%的负离子粉含量可在100s内使负离子浓度达到平衡,聚合物微粒的硬核软壳结构有利于成膜并保持良好的耐热性。

重庆良友汽车维修责任有限公司 刹车片及刹车盘更换流程 1.更换前准备设备 1.1新刹车片、刹车盘 1.2博世刹车养护包 1.3专业工具：刹车泵活塞复位工具、扭力扳手 1.4制动钳固定支架及制动钳拆装工具 2.更换流程 2.1间隙检查：举升车辆，让轮胎离地约50cm，来回晃动轮胎，检查车轮轴 承及转向装置，是否有异常松动；如发现异常松，记录并拍照或视频上 报。 2.2拆卸轮胎： 2.2.1拍照 2.2.2让轮胎着地受力 2.2.3用力矩扳手对角逆时针拧松车轮螺母力矩 2.2.4举升车辆，让轮胎离地约15cm 2.2.5拆卸轮胎螺母，将螺母放置至盒子里面，取下并摆好轮胎（不影响 后续操作的地方） 2.3制动器相关件检查 2.3.1拍照（远照、过度照、近照） 2.3.2清理制动盘及制动器灰尘 2.3.3检查与制动器连接部位的，传动轴防尘罩、横拉杆球头防尘罩

gb5763-2008《汽车用制动器衬片》 gb/t17469-1998《汽车制动器衬片摩擦性能评价小样台架试验方法》 gb/t5766-2006《摩擦材料洛氏硬度试验方法》 jc/t472-92《汽车盘式制动块总成和鼓式制动蹄总成剪切强度试验方法》 jc/t527-93《摩擦材料烧矢量试验方法》 jc/t528-93《摩擦材料丙酮可溶物试验方法》 jc/t685-1998《摩擦材料密度试验方法》 qc/t472-1999《汽车制动器衬片耐水、盐水、油和制动液性能试验方法》 qc/t473-1999《汽车制动器衬片材料内抗剪强度试验方法》 qc/t583-1999《汽车制动器衬片显气孔率试验方法》 qc/t42-1992《汽车盘式制动器摩擦块试验后表面和材料缺陷的评价》 三、制动器衬片行业国际标准体系： 国外制动、传动衬片（块）及总成标准主要有欧洲系列、美国系列、日本

产品测试程序的过度简化可能导致人身伤害、财产损失以及产品销售量下滑。事故现场某高性能铲车采用了整体式架构、国产液压系统和亚洲生产的发动机和驱动桥,由于价格低于其他同类产品,因此该铲车销量很好,但是后来部件的价格上升让它们失去了价格优势,

产品简介： 埃科润滑脂eccogreasebn1400白色陶瓷膏是由特殊无机稠化剂稠化无硫化性、无盐酸性的特殊合成油并添加有防腐、防锈及精细陶瓷粉末精制而成的白色耐高温陶瓷膏。此不含金属成份的陶瓷油膏，在极高的温度下也不产生淤渣，可抵抗的高温达+1400℃，用于机械装配中的摩擦付润滑，防止高温环境下金属的磨损、粘黏、咬死，以及海水等潮湿环境下腐蚀。适用温度范围：-40～+1400℃。

伊顿刹车中文说明书

针对现代风力发电机刹车系统存在的齿轮箱所受扭矩大、刹车片磨损快等问题,提出了用电磁涡流刹车作为风力发电装置辅助刹车的混合式刹车系统。试验结果表明,该新型刹车系统刹车性能较好,并且解决了上述问题。

改装led刹车灯引起的epc报警 徐展苏州建设交通高等职业技术学校 一辆08款捷达车辆制动灯改成led后，行驶中epc灯报警，加速无力。为何会出现 此现象,两者有何关联呢,首先我们来了解下epc（electronicpowercontrol）,全称发动机电子 功率控制系统，很多人也叫它电子节气门etc(electronicthrottlecontrol)。 08款捷达车电子节气门系统的基本组成如图1所示： 图1电子节气门 1传感器： (1)带油门踏板传感器g79,g185的加速踏板模块，控制系统根据两个信号来确定踏板位置。 2个信号值正好相反，形成对比。当一个传感器坏。系统监测到还有一个传感器信号时，能 进入怠速运行，但节气门全开要很慢。系统还通过制动灯开关和制动踏板开关信号来判别怠 速状态，关闭巡航，点亮epc，在故障存储器存储故障

二、我国汽车制动器衬片行业现行标准： gb5763-2008《汽车用制动器衬片》 gb/t17469-1998《汽车制动器衬片摩擦性能评价小样台架试验方法》 gb/t5766-2006《摩擦材料洛氏硬度试验方法》 jc/t472-92《汽车盘式制动块总成和鼓式制动蹄总成剪切强度试验方法》 jc/t527-93《摩擦材料烧矢量试验方法》 jc/t528-93《摩擦材料丙酮可溶物试验方法》 jc/t685-1998《摩擦材料密度试验方法》 qc/t472-1999《汽车制动器衬片耐水、盐水、油和制动液性能试验方法》 qc/t473-1999《汽车制动器衬片材料内抗剪强度试验方法》 qc/t583-1999《汽车制动器衬片显气孔率试验方法》 qc/t42-1992《汽车盘式制动器摩擦块试验后表面和材料缺陷的评价》 三、制动器衬片行业国际标准体系： 国外制动、传动衬片（块）及

本文介绍了自动刹车定位器的研制过程及其结构和操作过程。

在对汽车刹车总泵主缸体工件内孔加工过程中,为了保证工件质量,需要使用夹具对工件进行装夹和定位。工件的加工精度受夹具的结构及夹具的受力变形情况影响,合理设计夹具的结构并对夹具进行静力学分析是夹具设计过程中重要的步骤。为了更好的体现夹具的整体结构,对夹具进行实体建模;为了了解夹具受力变形情况,对夹具进行受力分析,得到夹具的受力变形图。

刹车片基本知识 刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件，所 有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保 护神。 刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦 衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。 组成结构 刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂 装过程用smt-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层 是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时 被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦 作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料 使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车 效果并损坏刹车盘。 传统制造工艺

每当一辆汽车在规定的周期内某一部件出现故障或损坏，车主都可以 向店提出索赔。 汽车的索赔目前主要分为三大类：整车质保期、零件质保、易损件质 保。 并且，三个质保期内容有着其相对应的周期，比如北京现代的质保期 为年或万公里、易损件为年或万公里，易损件为个月或公里。 一般整车质保期包括全车防锈等等零件质保期包括动力总成、蓄电池 等等而易损件则包括玻璃、刹车片、灯泡等等。 上述只是举例子，不同的车型的三大质保类的内容也不尽相同。 车主应当建立起索赔的意识，凡是汽车对应的配件在对应的质保期内 出现问题，车主就应当及时向店索赔。 处于盈利，店极有可能不会告知车主损坏的配件可以免费索赔，而是 建议车主更换为主。 因此，建立起索赔的意思尤为关键。 但车主应该注意不能索赔的五点：改装导致损坏的配件、不按时保养 导致的、人为故意损坏的、

目录页码 前言3 1./2./3.范围、参考资料与相关文件4 4.特征数据5 5.产品与功能说明以及检验计划6 6.质量检查7 6.1程序7 6.2产品质量预先计划与测试计划8 6.3活动矩阵9 6.4.专有技术保护的证明材料12 7.1完整衬垫的测试与要求12 7.2物理数据13 7.2.1/2/3密度、孔隙率以及ph指数13-14 7.3力学性能与热性能15 7.3.1剪力与粘结剂15 7.3.2热压缩系数以及冷压缩系数17 7.3.3导热性19 7.3.4衬垫膨胀20 7.3.5防腐蚀性-背板涂层21 7.4摩擦行为、系数与测试程序21 7.5证明材料27 7.6计算制动转矩的公式27 7.7附录：衬面数据表28 8.附录1：7.6所述之制动转矩33 9.附录2：akmas

一种新型无石棉汽车盘式制动衬片的研制 王亮魏兴海张金喜李贵生 (中国科学院山西煤炭化学研究所山西太原030001) 摘要用缩合多环多核芳香烃结构的热固性沥青系copna树脂为粘合剂短切沥青炭纤维等混 杂纤维为增强剂研制桑2000型汽车盘式制动衬片在混料过程中克服了炭纤维的结团问题热压成型 的工艺参数为比压25~30mpa成型温度170~180成型时间1min/mm后处理升温制度为110 140170200各恒温1h230恒温2h用上述工艺研制的产品试样其性能完全符合 gb5763-1998标准,基本满足德国大众公司制定的pv3212标准要求经装车路试司机认为该制动衬 片在刹车过程中舒适平稳在一般公路和都市路面上行驶平均使用寿命在3万公里以上 关键词沥青树脂沥青炭纤维汽车盘式制动衬片工艺及性能 1

由无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司申请的专利(公开号cn104015646a,公开日期2014-09-03)"具有三元乙丙橡胶层的汽车地毯的生产方法",提供了一种具有三元乙丙橡胶(epdm)层的汽车地毯的生产方法。将复合地毯面毯铺放在成型机的面毯送料台上并固定好(地毯原料有3层,上层为提绒面毯,中层为epdm,下

自从出现交通工具,关于各种车辆设备自身的安全可靠及道路交通安全的问题就一直是人们关注的焦点。随着现代车辆的广泛普及及车辆性能的提升,对驾驶员的反应能力要求也越来越高。本文讨论了一种对行车途中可能存在的误操作引起的交通事故进行探讨,旨在解决驾驶过程中在驾驶员误将油门当成刹车的情况下,通过信号检测并经由控制器可发出指令将油门信号切换成刹车信号,使刹车有效,避免由于误踏油门而造成的交通事故,增加了行车安全。

自从出现交通工具,关于各种车辆设备自身的安全可靠及道路交通安全的问题就一直是人们关注的焦点。随着现代车辆的广泛普及及车辆性能的提升,对驾驶员的反应能力要求也越来越高。本文讨论了一种对行车途中可能存在的误操作引起的交通事故进行探讨,旨在解决驾驶过程中在驾驶员误将油门当成刹车的情况下,通过信号检测并经由控制器可发出指令将油门信号切换成刹车信号,使刹车有效,避免由于误踏油门而造成的交通事故,增加了行车安全。

日前，重庆市轻轨六号线创造了一个照明领域的“奇迹”——利用轻轨列车刹车来为大楼提供照明。这个“奇迹”要通过一种被叫作“逆变再生制动能量吸收技术系统”的特殊系统来实现。重庆轻轨六号线大竹林车辆段综合楼在全国率先使用了这种系统。据重庆市城乡建委介绍，轨道交通大竹林车辆段综合楼位于轨道六号线大竹林车辆段内。大楼在设计中充分利用自然资源。在有效自然通风与自然采光的基础上，还运用了节能、节地、节水、节材等多项绿色建筑技术。逆变再生制动能量吸收技术系统就设置在六号线的地铁车站、车辆段牵引变电所等地方。，这个系统可以将列车刹车时的动能转换为电能．转换来的电能再通过配电系统被输送到大楼内部，供照明和动力设备使用——这在全国属首创。可以说。重庆的这个“奇迹”谱写了照明领域的新篇章，并对今后的照明设计具有非常重要的借鉴意义。

编辑同志: 大中型汽车在山区公路上或长途行驶时,因为需要频繁地使用刹车控制车速,从而导致刹车过热甚至冒烟,如不采取停车、浇水等有效的冷却措施,极易使制动器寿命缩短,严重的时候在行驶途中烧坏制动器,酿成车毁人亡的事故.