上海长江大桥工程墩柱分节预制安装施工技术

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上海长江大桥主通航孔桥采用导向架、套箱与围堰结合、透水模板布、索塔爬架内设置密闭围挡和喷雾系统、承插式临时墩、防退扭千斤顶等技术措施,成功解决了长江口水域大跨全漂浮超宽钢斜拉桥施工难题。

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上海长江大桥主桥墩特大型钢吊箱尺寸76.4m×41.4m×10m、重达1500t,采用施工套箱与防撞体相结合的设计理念和整体制作、滑道下水、远距离浮运和双浮吊抬吊就位的施工方案。介绍该钢吊箱的施工思路及关键技术。

为了夜间船只通航安全,在桥梁通航孔的辅墩上安装泛光灯平台。该文通过上海长江大桥工程施工实践,介绍了安装方案选择过程,以及平衡架施工过程的安全技术管理,可为今后同类型工程施工提供相应的参考。

结合上海长江隧桥工程的实际情况,简述了钢吊箱的总体施工工艺流程,从封底施工难点、施工工艺确定、施工工艺流程及封底混凝土施工等方面详细介绍了钢吊箱封底施工,通过对封底效果的研究提出了相应的改进措施。

组合结构桥梁可以充分发挥钢与混凝土两种材料的优点、弥补各自缺点,使结构设计、施工、维修更趋合理并具有全寿命经济性,未来必将成为中国桥梁建设重要组成部分。就此着重介绍上海长江大桥非通航孔主跨105m钢-混凝土组合结构连续梁设计与施工技术特点。

本文介绍了南京长江大桥建设的历程。运用工程哲学的基本原理,从工程与经济相协调,工程与自然环境相协调,工程与社会环境相协调三个方面对南京长江大桥进行了哲理探讨,指出了工程与社会发展相协调是工程成功的重要指标,提倡统筹规划长江大桥,处理好整体与局部、工程与社会发展的关系,以期可持续发展以长江大桥为例的中国水利工程事业。

上海崇明越江通道主桥施工测量技术总结 中港第二航务工程局、上海城建集团联合体1 上海长江大桥主桥施工测量技术总结 一、工程概况 崇明越江通道主桥工程为双塔独柱双索面斜拉桥，跨径组合 92+258+730+258+92=1430m。工程桩号k14+558m~k15+988m。整个工程位于 崇明岛和长兴岛之间的长江中，距离两岸大堤测量控制点约5km，桥位处于长江 入海口，常年风浪较大，测量条件差。桥梁设计中心线为直线，两侧对称布置 2.5%的纵坡，中间以半径15000m的圆曲线连接。 二、采用的施工测量坐标系 1、平面坐标系统 设计采用上海城市坐标系。为了施工上的方便与直观，具体施工中采用了主 桥桥轴坐标系，用于施工放样和资料报验。 2、高程系统 采用吴凇高程系 三、采用主要仪器设备 四、控制网的建立和维护 控制网建立和维护

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上海长江大桥主通航孔桥为双塔双索面五跨钢箱梁斜拉桥,其跨径布置为(92+258+730+258+92)m。斜拉索为空间双索面扇形布置,每个索面23对(全桥另有4对0号索),全桥共192根。介绍超长、大直径斜拉索塔端牵引、张拉施工技术。

上海长江大桥桥墩冲刷坑深度研究——在对长江口北港水沙条件以及河势进行分析的基础上，采用局部三维泥沙数学模型和局部正态物理模型2种手段预测上海长江大桥桥墩冲刷坑的最大冲刷深度，三维泥沙数学模型和局部正态物理模型的边界条件由大范围的长江口二维水流...

上海长江大桥下部结构设计——上海长江大桥包括主、辅通航孔桥和非通航孔桥3大部分，介绍各部分桥梁下部结构设计，对下部结构设计关键性技术进行阐述。

上海长江大桥预制拼装结构设计与施工要点——上海长江大桥位于长江入海口．全长16．571km。工程建设中大量采用了预制拼装技术，实现了高效、优质、快速、环保的目标。着重介绍了整孔预制吊装大跨度组合箱梁和预应力混凝土箱梁、节段预制拼装混凝土梁、预制吊装...

总第238期交通科技serialno.238 2010年第1期transportationscience&technologyno.1feb.2010 doi103963/jissn16717570201001010 收稿日期:20090825 上海长江大桥塔柱海工混凝土施工控制 李超 (中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司武汉430050) 摘要结合上海长江大桥塔柱混凝土特点,从海工混凝土配合比的设计、混凝土性能分析及施 工的动态控制等方面阐述了高空环境下海工混凝土的施工质量保障措施。 关键词高塔海工混凝土配合比设计海工混凝土泵送海工混凝土养护施工动态控制 上海长江大桥位于长江入海口的淡水与咸水 交互区,地形、地貌情况特殊,江面开阔,水文条件 复杂,大桥工程受台风和季风、水流

结合上海长江大桥塔柱混凝土特点,从海工混凝土配合比的设计、混凝土性能分析及施工的动态控制等方面阐述了高空环境下海工混凝土的施工质量保障措施。

上海长江大桥根据工程结构采用多种沥青铺装结构形式,并根据桥梁基面的不同采用不同的防水粘结层。经过精心设计和施工,大桥沥青铺装达到预计的效果,为今后特大型工程沥青铺装的选型和施工提供有益的借鉴。

上海长江大桥封底混凝土施工处在水位变动区(平均低潮位+0.86m,而封底混凝土底高程为+0.5m),即使赶低潮施工仍有部分混凝土为水下施工。如何保证封底混凝土施工质量是本工程一大难点。根据承台水下混凝土受力情况,采用有限元方法进行计算分析,据此指导施工,保证了施工质量。

在此着重介绍了朝天门长江大桥主桥钢桁梁大悬臂施工工艺及相关控制要点。

〃1〃 前言 提要：介绍了涪陵长江大桥工程概况及场地布臵、上下部结构施 工方法及其特点。 关键词：涪陵长江大桥工程概况、施工特点。 1、概况： 涪陵长江公路大桥位于涪陵地区上游的天子殿，是国道319线跨 越长江的一座特大型桥梁，原设计总长645.11m，施工中长寿岩增设 一孔立交桥，起点桩号为k104+333.03m，终点桩号为k104+985.50m， 总长变为652.47m。全桥跨径组合为：20m+149m+330m+149m，主桥 为双纵梁肋板式预应力砼主梁，双索塔，双索面，密索空间布臵，塔 索分离的悬浮体系斜拉桥。主跨330m，索塔为倒“y”型箱形断面， 全高163m。引桥为20m跨无粘结ppc箱形空心板桥。桥面净宽 2×7.5+2×1.5m人行道，设计荷载汽一超20级，挂车—120，人群— 3.5kn/m2，设计水位以规划的三峡正常蓄水位

文章笔者根据多年从事桥梁工程经验和实践,以肇庆市阅江大桥工程为例,对其工程的主墩墩柱的施工技术进行分行。

在安庆长江公路大桥工程可行性研究阶段的工程勘察工作中,除了常规的工程地质调查与钻探工作外,还选用了遥感技术及高密度电阻率法等先进手段进行综合勘察,作出了区域稳定性及工程地质评价,为选择大桥最佳方案提供了可靠的地质依据