上海市轨道交通徐家汇枢纽与地下空间一体化开发利用

北京新城概述20世纪,一些发达国家和地区的大都市为解决中心区过高的人口密度问题,开始将中心区人口向郊区疏散,形成郊区的城市次中心地区。这些地区大致经历了从早期单纯的卧城形式,发展到能够提供一定就业机会的卫星城市,最终形成了居住就业相对平衡、功能相对独立完善的新城。伦敦、巴黎、东

1.序言轨道交通地下车站和隧道是城市最大的地下空间,引导着城市地下空间的有序开发和合理利用,同时也是形成城市地下空间开发利用网络系统的基础和依托,在城市地下空间开发利用的过程中起着“龙头”作用。随着轨道交通网络体系的逐步形成,以轨道交通为发展轴的上海地下空间开发利用的有机系统也将逐步形成和完善。

轨道交通、地下车站和隧道是城市最大的地下空间，引导着城市地下空间的有序开发和合理利用，同时也是形成城市地下空间开发利用网络系统的基础和依托，在城市地下空间开发利用的过程中起着“龙头”作用。随着轨道交通网络体系的逐步形成，以轨道交通为发展轴的上海地下空间开发利用的有机系统也将逐步形成和完善。

1.序言轨道交通地下车站和隧道是城市最大的地下空间,引导着城市地下空间的有序开发和合理利用,同时也是形成城市地下空间开发利用网络系统的基础和依托,在城市地下空间开发利用的过程中起着“龙头”作用。随着轨道交通网络体系的逐步形成,以轨道交通为发展轴的上海地下空间开发利用的有机系统也将逐步形成和完善。

轨道交通是现代化城市的一个重要组成部分，也是当今城市发展和繁荣的象征和标志。目前，我国几乎所有的一、二线城市都正在建设或正在积极规划建设地下轨道交通。如何谋划在先，依托轨道交通，合理开发和利用其地下空间，是城市集约发展的一项重要任务。

经济社会的快速发展，正在推动城市规模持续扩大、城市化水平不断提高。由于土地空间的限制，为解决城市交通问题，全国各地都在加快建设城市轨道交通工程。下面，我想就上海城市轨道交通的建设发展情况、城市轨道交通在城市地下空间发展中的功能影响以及轨道交通与地下空间的协调发展问题谈一些体会。

介绍了苏州轨道交通的规划和建设情况,重点阐述了轨道交通车站、区间与城市地下空间开发结合的前期方案设计研究,指出地下空间开发与轨道交通系统的结合,对提高土地利用率、缓解地面交通、保护城市历史文化景观等都有十分显著的作用。

结合城市轨道交通地下空间开发工作实践,在地铁站点换乘通道、物业空间的衔接、覆土高度及地下综合管廊的设置,与城市地下交通系统的协调互动性等方面提出一些思考。

结合城市轨道交通地下空间开发工作实践,在地铁站点换乘通道、物业空间的衔接、覆土高度及地下综合管廊的设置,与城市地下交通系统的协调互动性等方面提出一些思考。

在建立城市轨道交通枢纽地区地下空间综合体评价指标体系的基础上,用层次分析法求出了各评判指标的权重。并以上海某轨道交通枢纽地区地下综合体为例,采用基于层次分析法的线性加权和法对城市轨道交通枢纽地区地下空间综合体的规划开发进行评价。

上海市轨道交通11号线北段工程在徐家汇站—上海体育馆站盾构区间段斜穿市级保护文物——徐家汇天主教堂。对盾构穿越施工过程中和地铁运营期间的影响分别进行分析,提出了相应保护性措施。结果表明:采取一定施工控制措施后,能满足工程安全要求。

轨道交通徐家汇枢纽是上海市轨道交通网络中唯一的一个3条市域线交汇的大型换乘枢纽。它位于上海重要的繁华商业、商务地区,对设计要求高,设计难度大。介绍了轨道交通徐家汇枢纽\"环港汇\"方案的规划背景、设计难点、设计总体方案。着重介绍了车站站位、车站建筑设计、竖向设计、换乘组织和地下空间的衔接。该枢纽设计方案是轨道交通规划设计理念的突破,对类似工程设计有重要的参考价值。

城市轨道交通建设与地下空间开发 刘志义 1 ，韩英姿 2 （1．中铁上海设计院集团有限公司，上海200070； 2．中建国际设计轨道交通事业部，上海200433） 摘要：根据轨道交通发展现状和地下空间开发利用趋势，对地下工程建设中存在和面临的主要问题进行分 析；论述在城市总体规划和轨道交通线网规划中，应做好地下空间开发的统一规划，对地下空间资源 进行合理分配，统筹考虑轨道交通线路与市政管沟一体化的发展。轨道交通建设采用地下线还是高 架线，应结合有关规划、地理位置、周边环境等综合考虑，在道路宽度达到60m以上时尽量采用高架 线。 关键词：轨道交通；地下空间；开发规划；高架线路 中图分类号：tu92文献标识码：a文章编号：1007－9890（2011）05－0030－03 urbanrailtransitconstruction

分析世界城市地下空间开发的历程和发展趋势,针对广州市轨道交通地下空间开发利用的情况,总结经验、教训及思路、方法,提出地下空间开发的建议:第一要符合城市总体规划要求,第二要纳入到线网建设规划中去,第三要重视交通客流与商业客流的有效组织,第四要满足安全、节能要求。

兰州市是甘肃省省会,是全省政治、经济、文化、科技、信息中心,在黄河上游经济区和陇海——兰新经济带西部发挥着核心城市的作用.市辖五区三县(城关区、七里河区、安宁区、西固区、红古区及皋兰县、永登县、榆中县),市域总面积为1.31万平方千米,其中兰州市区面积为1631.6km2,建成区面积182.88km2.

根据轨道交通发展现状和地下空间开发利用趋势,对地下工程建设中存在和面临的主要问题进行分析;论述在城市总体规划和轨道交通线网规划中,应做好地下空间开发的统一规划,对地下空间资源进行合理分配,统筹考虑轨道交通线路与市政管沟一体化的发展。轨道交通建设采用地下线还是高架线,应结合有关规划、地理位置、周边环境等综合考虑,在道路宽度达到60m以上时尽量采用高架线。

南京财经大学本科毕业论文（设计） 1 目录 摘要：................................................................................................................................2 关键词：............................................................................................................................2 引言........................................................................................................

轨道交通地下空间开发是现代城市地下空间开发的重要组成部分,对于城市发展、土地资源整合等均具有重要意义。通过对国内外部分地区地下空间发展的总结,提出轨道交通地下空间开发的设计理念,同时分析济南轨道交通地下空间开发现状并提出策略和建议。

随着我国经济快速发展,环保意识也逐步提升,人们出行方式也更加倾向于低碳环保的绿色出行。因此城市轨道交通体系在交通体系中有着重要的地位,轨道交通提升出行效率降低能耗。我国多个城市的轨道交通快速发展,两者紧密结合,作为现代化建设的重要发展战略,轨道交通与城市空间一体化发展成为势在必行的趋势,同时轨道交通为城市空间带来新面貌、新气象。虽然城市轨道交通不断发展,但同时也存在着诸多问题。本文通过介绍轨道交通与城市空间的相互作用及轨道交通存在的弊端,从而推进轨道交通的发展。

上海虹桥综合交通枢纽磁浮站采用混合框架结构、磁浮支承结构、地铁支承结构三者合一的结构型式。为了研究三合一结构体系能否达到预期的使用功能,采用动力时程分析,建立了合理的技术路线,研究并确定了三合一结构体系的分析模型与荷载工况,计算了磁浮和地铁列车动力荷载、建筑物荷载作用下三合一结构的反应。结果表明,在最不利的荷载组合工况下,各磁浮轨道梁下的支座绝对位移均在2mm以内,支座间相对弹性位移最大值为0.30mm;地铁轨道下基础底板出现2.5208mm的竖向位移,最大转角为0.000033rad,即轨面不平顺的变化率小于0.1%。根据相关标准和资料,磁浮和地铁列车可以正常运行,建筑结构可以正常使用,将建筑结构、磁浮支承结构、地铁支承结构进行一体化设计是可行的。

2012年3月19日，上海市规划和国土资源管理局、浦东新区规划和土地管理局公布了《上海市龙阳路枢纽地区控制性详细规划（公众参与规划草案）》。该规划显示龙阳路枢纽地区未来将形成包含轨道交通2、7、16、18号线和磁悬线等在内的枢纽换乘核心。

地下空间开发与利用 陈孝琼15120992隧道1507班 摘要 地下空间作为一种宝贵的自然资源,世界上许多国家都在对它进行有序、合 理、经济、高效的开发和利用,将其广泛应用于交通仓储、防空、环保、能源、 居住、商业等领域。 近年来，随着城市经济迅猛发展，社会生产力不断提高，人们对城市发展的 需求也不断增加，此时地下空间资源应运而生，成为解决现代城市问题、促进城 市可持续发展的重要手段。地下空间的重点开发地区为地铁线路及车站、城市主 干道及交叉点、中心广场（绿地）、商业中心、大型居住区及大型公共设施等。 城市以地铁线路为坐标轴线来开发地下空间，能够带动地铁周边地区的发展，通 过地铁集聚的巨大人流，吸引更多的投资和建设，有利于调整城市的整体结构。 本文将在杭州市的地下空间开发与利用的既有基础上，分析地下空间开发和 利用的特点，同时结合国内外其他其案例，提出自己的