上海苏州河上将新建或改建桥梁

为进一步完善地区路网结构，均衡外环线和中环线的交通负荷，提升地区交通条件，真光路跨苏州河桥梁新建工程计划于2013年开工建设。工期498天。该工程南起长宁区剑河路金钟路交叉口，沿剑河路向北经过清池路，分别跨越北翟路、苏州河和规划光复西路后，

道析与觞珙第5期2oo4年9月 图4连续性良好的黄埔大道人行道导盲带 路树、路灯所处位置的纵向地带进行了科学的处 理，在树穴间设置绿化带，增加绿化面积，确实可 以大大改善道路景观。我局在省人大至东山口段 人行道增加绿化带试点工程(见图5)的基础上， 结合新加坡考察经验，在后续工程中全面推行。 图5人行道树间设置绿化带的中山一路人行道 但对于较窄(小于3m)的人行道，考虑到 人行道宽敞要求，为减少行人的压抑感，我们建议 在树穴间铺设植草砖，这样既可以增加绿化景观， 又可以行人，不至于影响人行道的宽度，同时又避 免了如在树穴上建造花基而影响了人行道的排水 等问题，收到了一举几得的效果。我们在去年实 施的横枝岗路扩宽工程中已做过尝试。 5注重对人行天桥的绿化美化 把城市道路建设与创造优美环境、改善城市 面貌、树立广州现代化中心城市形象结合起来，是

苏州河全长125km,上海市境内长53.1kin。到目前为止,外环线以内苏州河上的桥梁从东到西共有29座,建造年代相差甚大。桥梁设计的主题应与上海文化历史名城和现代化大都市的文脉相适应。为此,从去年开始,上海市市政工程管理处和上海市市政工程研究院协同展开对上海外环线以内苏州河上的桥梁景观规划的研究。日前,苏州河桥梁建设规划与景观研究大纲已通过专家评审。

有史以来第一次，苏州河上17座桥梁的大规模整体综合改造工程日前全面启动。这些桥梁分别是乍浦路桥、四川路桥、山西路人行桥、浙江路桥、西藏路桥、乌镇路桥、新闸桥、成都路桥、恒丰路桥、普济路桥、长寿路桥、曹杨路桥、凯旋路桥、中山西路三号桥、强家角人行桥、古北路桥、真北路桥。

简单介绍了外白渡桥的历史、维修涂装的表面处理要求,所用的防腐涂层系统及其施工方法。

李国豪为德国达姆施培特工业大学博士,是国内研究悬索桥的专家。1947年,时任上海市工务局工程师的李国豪对正在建造中之恒丰路桥、成都路桥等的设计提出意见,并就桥梁建筑风格与周围环境协调问题提出看法,指出在选择桥梁样式时还必须考虑桥与周围建筑物及邻桥的协调,苏州河自四川路桥以上河面宽度不过六七十公尺,且两岸建筑物紧靠河边,故苏州河上新建桥梁,外表为拱桥样式而实际为直梁的桥最为适宜。他认为乍浦路桥、四川路桥、河南路桥与西藏路桥就是这种桥,相反外白渡桥、恒丰路桥、乌镇路桥则与周围环境不相宜。上海目前正致力于生态城市建设,李国豪观点虽属一家之言,亦可供参考。选自上海市档案馆馆藏工务局档案,档号q215-1-2743,整理者黎霞。该文中有大量专业术语与计算公式,公布时作了必要删节。

简单介绍了外白渡桥的历史、维修涂装的表面处理要求，所用的防腐涂层系统及其施工方法。

目前，已完成施工、监理等参建单位的招标工作，施工中标单位为上海城建市政工程（集团）有限公司，监理中标单位为上海浦桥工程建设监理有限公司。在前期证照方面，已完成《建设规划用地批准书》、《供地方案》、《绿化搬迁行政许可》的办理。今年5月27日，

苏州河市区段两岸的防汛墙建设年代久远,建设标准低,存在巨大的安全隐患,迫切需要对现有防汛墙进行加固改造。在分析水文、地质和防汛墙现状的基础上提出加固改造方案,分别采取拆除新建型、墙前加固型、墙后加固型和骑跨式加固型等型式,根据地形选取不同的断面,结合苏州河沿线景观规划,以保证防汛安全为基础,兼顾生态环境和亲水平台建设,形成沿河公共开放空间。

穿越上海苏州河的三维曲线顶管施工

上海河南路老桥是一年代久远的桥梁,通过多方案比较,其拆除采用无震动直线切割工艺,再用100t浮吊进行吊装拆除,桩基础采用套管法水下拔除,并将桩孔回填,边墩在围堰内拆除。克服了水下施工的难题,顺利完成了老桥的拆除。

浮体结构物已广泛应用于国民经济各个领域,最近我厂又成功地为上海市苏州河闸桥工程建造了一座闸底板,经拖运沉放证明浮体结构物又增添了一个成功范例。苏州河闸桥是上海市重点工程,是为拦截潮洪而建造的,它座落于上海大厦之滨,横跨苏州河,在外白渡桥与乍浦路桥之间。闸底板是钢筋砼空箱形结构,为平行四边形,其外形

分析了苏州河上桥梁在景观方面所存在的问题,从景观、环境、桥文化等角度对苏州河上桥梁景观进行了规划,这是在日益重视环境、重视景观的今天对桥梁景观改造的一个尝试。

上海地铁南苏州河路旁通道施工

日前，在上海市市政公路工程行业协会进行的评选中，中铁大桥局承建的祁连山南路苏州河桥新建工程荣获上海市市政工程金奖。在建设过程中。祁连山南路苏州河桥新建工程曾被评为上海市文明工地、安全质量标准化达标考核优良级工地、上海市建设工程节约型工地样板工程、上海市重大工程立功竞赛优秀集体和上海市用户满意工程等。

上海市苏州河挡潮闸(桥)工程闸底板沉放施工技术

上海市山西路人行桥采用单跨54.5m变截面钢—混凝土叠合双铰刚构的结构形式。通过对该桥结构设计、景观设计及施工方法的简要介绍,得出梁高为1.6-2.6m、矢跨比为1/8.2;自振频率为3.06hz;采用刚构撑脚处设置粗钢筋+圆板式橡胶支座连接的铰接方案,可取得满意的效果。

穿越上海苏州河的三维曲线顶管施工

本文通过介绍苏州河环境综合整治工程中g1s的应用，说明gis能够时海量的信息进行有效迅速地整理、分析，从而能帮助宏观工程决策者更好地理解分析和确定问题，产生及时有效的决策去解决它们。

个人整理精品文档，仅供个人学习使用 1/8 新建上海经苏州至湖州铁路松江南站等站建筑概念设计方案 征集信息公告 为提高铁路客站设计水平，确保客站建筑方案质量，中国铁路上海局集 团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部拟开展新建上海经苏州至湖州铁 路南浔站、苏州南站、盛泽站和松江南站建筑概念设计方案征集活动。中国 铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部委托，我公司在征集 过程中提供方案咨询服务。 一、项目业主 中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部 二、方案咨询单位 名称：中国铁路经济规划研究院有限公司 地址：北京市海淀区北蜂窝路乙号， 联系人：周正 电话：－ 传真：－ ： 网址： 三、项目简况 （一）项目一。 项目名称：新建上海经苏州至湖州铁路南浔站、苏州南站和盛泽站。 铁路站场及建筑规模：南浔站车场规模为台线，建筑规模暂按平方m 以内控制；苏

随着我国经济建设的高速发展,交通运输日益繁忙,城市道路、高速公路网、铁路网的建设而由此产生的立体交叉的数量越来越多.在既有隧道工程上新建桥梁已经是较常见的事情,如何减少对下方隧道产生影响,此时就需要在设计及施工新建桥梁时对既有隧道采取切实可行的评估和安全措施.只有这样既可以确保已有隧道的正常运行,而且还可以保证新建桥梁的质量.

1、桥梁病害处理方案 桥梁病害处理一览表 序 号 桥梁桩号孔数-孔径交角治理措施 1g2k166+8393--13100o 对≧0.15mm的混凝土裂缝采用化学压力灌浆处 理；用聚合物水泥砂浆修补混凝土破损部位； 全桥空心板外表面涂刷混凝土防护涂层。 2g3k197+6403--10110o 对≧0.15mm的混凝土裂缝采用化学压力灌浆处 理；用聚合物水泥砂浆修补混凝土破损部位； 全桥桥台台身及空心板外表面涂刷混凝土防护 涂层。 3 g3k271+4153--1070o 左幅：桥面铺装改为1cm微表处+sbr改性乳化 沥青粘结层+22cm（先铺22.5cm再铣0.5cm）防 水混凝土，对<0.15mm的混凝土裂缝利用环氧树 脂浆液封缝，≧0.15mm的混凝土裂缝采用化学 压力灌浆处理，然后对部分空心板板底做贴碳 布处理；用聚合物水泥砂浆修补混凝土