上海外滩通道综合改造工程中特大基坑分幅施工技术

1项目背景外滩滨水区是上海市最具标志性的城市景观区域,同时也是城市中心最重要的公共活动场所之一。但外滩地区现有的滨水空间环境,已难以满足城市公共活动的要求。已经投入建设的外滩地下通道工程是上海市cbd核心区"井"字形交通框架的一部

上海外滩交通综合改造工程一期设计简介

PHC桩在水工工程中的应用:上海外滩防汛墙外移综合改造工程

最近第二次去了改造后的上海外滩。与改造前的外滩相比,新外滩似乎变化不大,并且与之前媒体宣传的要还外滩原貌于世人,要再现外滩建筑风貌的原意有些出入。因此这次游览并没有给我留下特别印象,反而是出于风景园林师的职

上海外滩 外滩原来是上海城厢外北面的沿江滩地，旧时俗称“黄浦滩”，筑路后，名为黄浦路， 1945年更名为中山东一路。1843年上海开放后，英国第一任驻沪领事巴富尔， 看中了外滩一带地方，在1845年以上海道台公布的所谓“上海土地章程”为根据， 划定外滩在内的800亩土地为英租界。1849年法国也在英租界的南侧划得986亩土 地为法租界。但临江而立的巍峨参差的万国建筑博览群，是到上世纪初，特别是在二 十、三十年代才建造起来的。它从这一时期起，逐步成为远东最大的经济中心的象征。 经过百年历史沧桑的外滩，在1992—1993年大规模的改造工程后，旧貌换新颖，景 色更为迷人，被中外游客评为上海“最喜爱的风景点”。 在这里，一场历经百年的“万国建筑博览会”从未落幕。外滩，又名中山东一路， 自19世纪四十年代上海被辟为商埠后，就成为西方列强在上海的政治、

建设大直径公路隧道成为解决城市中心区交通拥堵的一种趋势。超大直径盾构法隧道施工技术对盾构本身提出了全新要求。上海外滩通道工程从天潼路至福州路段,为上下二层各三车道的圆形隧道,全长约为1098m,采用?14.27m的土压平衡盾构施工。隧道结构外径13.95m,隧道的最小覆土厚度仅为8.52m,约为

2009-08—18，上海外滩通道工程建设实现重大进展，世界最大直径土压平衡盾构“外滩通泰号”进入福州路工作井，成功地与工程南段对接，自此外滩通道盾构推进画上了圆满句号。

针对上海外滩通道圆隧道工程的特点及施工难点,介绍了通过采取隔离桩、土体改良以及控制盾构正面土压力等一系列有效的施工技术措施,使直径14.27m土压平衡盾构顺利下穿外滩万国建筑群及外白渡桥、轨道交通2号线、南京东路人行地道和北京东路人行地道等建(构)筑物,为今后超大直径土压盾构施工提供借鉴。

2009no．9于德湖等：间歇式膨胀加强带在某超长混凝土工程中的应用107 分湿润，然后在混凝土界面上涂刷素水泥浆。 4)墙、柱混凝土浇筑时要控制混凝土的自落高度 和厚度，防止离析、漏振。梁、板浇筑时应及时换管，在 2～3m范围内水平移动投料，并及时用振捣棒振捣，不 得在同一处连续集中投料，避免因荷载集中危及模板 支撑系统。 5)加强混凝土振捣，振捣时间10—30s，直到混凝 土表面呈水平不再下沉，不出气泡，表面泛出灰浆为 准。振捣棒移动间距不大于400nlin，应快插慢拔，振捣 过程中不得出现漏振、过振和欠振现象。流淌坡脚必 须振捣密实，对于有预留洞、预埋件、钢筋密集区域，应 注意下料情况，并且在浇筑过程中随时敲打下部模板， 确保顺利布料和振捣密实。要加强柱根部四角混凝土 的振捣，防止漏振造成根部结合不良。楼板混凝土浇 筑时，混凝土表

1概况为迎接2010年上海世博会而进行的上海外滩综合改造工程规模是空前的,它涵盖了路网建设、市民活动空间扩容及历史风貌重塑等诸多举措。外滩改造工程已于2010年3月全面竣工(见题图),在短短2年半的时间里完成整片城市核心区的改造,任

上海外滩通道工程采用ф14270mm的土压平衡盾构施工,盾构沿途浅覆土,近距离穿越浦江饭店、上海大厦、外白渡桥、外滩万国建筑博览群等设施,盾构推进对历史建筑群影响巨大。在试验和监测基础上,针对建筑群与隧道的相对位置及建筑群现状,提出了不同的施工保护方法:盾构穿越浦江饭店时,采用fece隔离桩;穿越上海大厦和万国建筑群时,采用注浆加固法,同时对盾构推进参数进行严格控制;取得了良好的工程效果,盾构推进结束后沿线历史建筑物最大沉降仅5.3mm。

上海外滩通道跨越延安路隧道段的深基坑施工控制技术——上海外滩通道跨越延安路隧道段是整个通道施工中的最难点，被誉为“心脏搭桥”。施工过程中，应用针对性的围护体系、土体加固技术以及科学合理的施工措施，成功地克服了外滩地区施工作业的诸多难点，顺利完...

上海外滩通道跨越延安路隧道段是整个通道施工中的最难点,被誉为\"心脏搭桥\"。施工过程中,应用针对性的围护体系、土体加固技术以及科学合理的施工措施,成功地克服了外滩地区施工作业的诸多难点,顺利完成了外滩通道的施工任务,确保了延安路隧道的安全运营。

上海外滩通道工程明挖区段紧邻风貌建筑群,其长大深基坑工程的变形控制及对周边环境的影响直接关系到风貌建筑群的使用和安全。外滩通道深基坑工程采用地下连续墙围护体系,用封堵墙和加固墙将长大基坑化长为短,提高地下连续墙插入比,槽壁两侧土体采用三轴搅拌桩预加固,坑内加固结合降水措施等,有效控制基坑变形,减少地面沉降和周边建筑变形。通过对保护建筑的专业检测、评估,确定基坑施工的保护标准;坚持信息化施工,对施工全过程的监测及数据分析,为制定和实施深基坑周边风貌建筑群保护措施提供科学依据。

本文通过对上海外滩隧道工程盾构出洞试验段施工技术的分析和总结,详细介绍了大直径土压平衡盾构出洞技术参数的确定和盾构掘进过程的控制,所形成的施工经验对盾构后续穿越外白渡桥和外滩万国建筑群奠定了良好的基础,确保了外滩隧道工程的顺利进行。

上海外滩通道工程与联谊大厦(二期)工程的同时施工对紧邻的亚细亚大楼、东风饭店等历史风貌建筑将产生共同作用,影响历史建筑的结构安全。介绍外滩通道工程采取了针对性的技术措施:深基坑分区施工、围护体系优选以及分层分块开挖,保证了沿线历史风貌建筑的安全。

上海外滩通道是外滩综合改造的重点工程，外滩改造将为整个外滩地区的“重现功能、重塑风貌”创造条件。通过区域内合理的交通组织，实现了外滩通道的交通功能，改善区域内部交通，从而更好地发挥核心cbd地区的社会经济效益。外滩改造在改善外滩区域内部的机动车和人行交通的同时对现有路网的影响较小，整个工程既重现了功能、有重塑了风貌，是一个优秀的道路交通改造案例。

针对上海外滩通道改建工程(南段)的施工难点,采取了盖挖法、逆作法等系列新技术、新工艺,保质保量地完成了工程施工;同时确保了外滩交通,保护了外滩历史建筑和城市管线。

介绍了上海外滩隧道改建工程所用的spua-102g喷涂聚脲防水涂料的特性,重点对聚脲喷涂施工工艺和注意事项作了阐述。

在上海外滩旧大楼整体置换、修旧、基础加固、改建等过程中,物业工程技术前期管理介入除满足功能和使用要求外,有的还要在不改变外观的情况下通过加层适当增加使用面积,这些都对物业工程技术前期管理介入提出了较高的要求。

外滩滨水区是上海的标志性城市景观。研究了外滩滨水区改造的历史变迁,分析了新外滩滨水区总体设计理念和其中的典型景观。此次综合改造充分体现了以人为本的科学规划建设理念,最大限度地打造了一个经典的滨水区和公共活动区域,最大限度地展示了历史文化建筑的风貌,同时,也最大限度地为市民公众提供一个优美舒适的活动空间。

新上海崛起的重要篇章:记外滩交通综合改造工程