数据通信子系统在城市轨道交通CBTC系统中的作用解析

目前我国各城市轨道交通由单一线路向网络线网发展,越来越多的城市开展轨道交通的建设及城市轨道交通运营中单线运营存在的问题日益显著,网络化运营是适应城市轨道交通建设发展的新趋势,也是城市轨道交通必然要经历的新阶段.本文从城市轨道交通的发展趋势着手,分析城市轨道交通互联互通cbtc系统的目的,阐述设计原则,提出构成城市轨道交通cbtc系统几大子系统的初步构想.

随着城市轨道交通的迅速发展,成为居民出行的重要工具.城市轨道交通系统能够安全快捷的输送乘客,他的这种能力与信号系统关系密切,城市轨道交通信号系统主要的基础是速度控制,本文主要探究的是在城市轨道交通中基于通信的列车运行控制系统（ctbc）,在这个系统上进行城市轨道交通信号施工的要点以及防护的具体措施.

城市轨道交通信号与通信系统任务三：通信子系统—时钟、UPS

为了补充cbtc应用在城市轨道交通的发展中的演化特点的研究,结合中国的可持续发展背景,采用文献研究法研究城市轨道交通的研究趋势,并进一步了解基于通信的列车控制(communicationbasedtraincontrol,简称cbtc)技术应用发展与演化,采用内容分析法对cbtc技术应用演化进行了分析研究。

依据cbtc互联互通的目标,提出cbtc互联互通的实施原则和设计原则,确定适合系统互联互通的车-地通信方式,并在此基础上从cbtc的系统结构、系统功能分配、接口技术等方面提出了cbtc实现互联互通的详细技术要求和规范。最后,给出系统互联互通的关键—dcs通信子系统的opnet仿真。仿真结果表明:本方案满足系统互联互通要求,为城市轨道交通cbtc信号系统的招标采购及其国产化提供参考。

总结了城市轨道交通既有cbtc(基于无线通信的列车控制)系统设计的技术特点,分析了当前已经处于研究阶段或工程实施阶段的典型下一代cbtc系统的设计方案。在此基础上,预测了下一代cbtc系统几个可能的发展方向及其特点,评估了这些发展方向面临的技术风险以及产品化所需的时间。

城市轨道交通是现代化都市的所必须的交通工具,它安全、舒适、迅速、便利地在城市范围内运送乘客。城市轨道交通系统的安全、速度、运送能力、效率与信号系统密切相关,以速度控制为基础的列车自动控制系统已成为城市轨道交通信号系统的共同选择。本文旨在通过对城市轨道交通cbtc系统有全面认识上,进行地铁信号施工要点及安全防护等的具体阐述。

通过分析城市轨道交通车辆共享、运营维护、公平竞争等方面对互联互通的需求,论证了城市轨道交通互联互通的可实施性,并主要介绍欧洲modurban样板工程的实施情况,在借鉴国外互联互通项目成功实施的经验基础上,提出城市轨道交通互联互通的设计要求和设计方案。

针对城市轨道交通大量开展的互联互通cbtc系统的方案研究,文章在分析其关键组成和技术要求的基础之上,开展了对互联互通cbtc系统验证平台的研究工作,以实验室验证平台和试验线现场验证平台为主要载体,综合了仿真模型和实物验证的功能,为下一步的互联互通示范工程建设提供参考和借鉴。

近年来,基于通信的列车运行控制系统(cbtc)以其显著优势,逐渐成为城市轨道交通信号系统的首选方案。传统的联锁技术为了支撑cbtc控制列车运行的高效、安全性,引入了一个新的功能——保护进路功能。结合北京地铁8号线升级工程对cbtc系统中的保护进路引入的原因,保护进路的设置原则,以及保护进路的办理方式、检查条件、解锁方法等相关内容进行了详细的阐述。

cbtc(基于通信的列车控制)系统是一个安全苛求系统,其系统功能以及系统的可靠性和安全性,直接影响到城市轨道交通运营效率和行车安全。研究了在试验室条件下cbtc系统功能验收测试方法。简要介绍了cbtc系统的组成和各子系统功能,重点阐述了测试案例的设计原则和方法、实验室仿真测试平台的构成以及故障-安全功能测试方法。该方法和工具已在实际工程中得到了应用。

基于无线通信的列车自动控制(cbtc)系统,已在城市轨道交通信号系统中广泛采用,这对信号系统产生了"革命性"的变化,为废除传统轨道电路和地面信号,缩短行车间隔,实现列车自动运行奠定了基础。文章主要分析城市轨道交通cbtc系统车载信号的应用。

城市轨道交通是现代化都市的所必须的交通工具，它安全、舒适、迅速、便利地在城市范围内运送乘客。城市轨道交通系统的安全、速度、运送能力、效率与信号系统密切相关，以速度控制为基础的列车自动控制系统已成为城市轨道交通信号系统的共同选择。本文旨在通过对城市轨道交通cbtc系统有全面认识上，进行地铁信号施工要点及安全防护等的具体阐述。

从系统设计与实现角度,描述了国产mtc-i型cbtc列车自动监控子系统的系统硬件、软件结构构成及其主要功能;通过与国家铁路ctc系统以及国外ats系统比较,结合国产mtc-i型cbtc列车自动监控子系统的技术特点,以城轨交通运营需求为目标,自主研制出了新一代国产ats子系统。

cbtc计算机联锁子系统是一种特别安全的系统,效率非常高,可以进行信息接收、反馈,可以适应目前城市轨道交通领域最新的移动闭塞式信号系统的要求。在城市轨道交通获得了良好的发展后,需要增加系统功能,使其系统安全性得到提升,这样可以与城市轨道交通的发展相协调。

围绕城市轨道交通cbtc信号系统需求并基于列车运行流程,描述了ato子系统所具备的列车自动驾驶、自动折返等关键功能及其工作原理。提出了基于紧凑型pci工业计算机总线架构的ato核心硬件设计方案,分析了包括操作系统和应用软件流程在内的ato软件设计思路。

为了弥补城市轨道交通cbtc互联互通系统无法跨zc区域处理临时限速的缺陷,在现有cbtc互联互通系统的基础上,研究设计一种加入数据存储单元(dsu)系统的新结构,分析各子系统与dsu系统之间新增接口的作用及各子系统间的交互关系,研究dsu系统整体结构和功能需求,采用模块划分方法将其划分为临时限速模块、线路数据库模块和系统维护模块,结合实际需求定制各模块实现的功能,以实现列车无需整备即可跨线运行的需求,提升互联互通运营效率。dsu系统的应用可以为城市轨道交通cbtc互联互通系统列车跨线运行提供快速、便捷的线路数据库下载途径,较大程度提升列车运行效率。

信号系统在城市轨道交通运行中对行车的安全、正点、高效的运行起着至关重要的作用。本文通过对城市轨道交通信号系统的技术发展状况和技术特点进行了对比分析，提出了无线cbtc移动闭塞信号系统存在的优缺点，为城市轨道交通信号系统的合理选择提供参考。

随着城市化建设进程的不断加快,城市轨道交通信号系统主要是基于通信列车自动控制系统进行控制,不仅投资相对较少,而且轨道交通运输能力得以提高.本文先对cbtc系统架构进行分析,并在此基础上就如何采取有效的抗干扰技术在该系统无线通信中的应用谈一下笔者的观点和认识,以供参考.

城市轨道交通CBTC信号系统无线通信抗干扰技术研究_

本文通过对城市轨道交通cbtc系统的无线通信抗干扰技术的探析,进一步研究了cbtc系统传输模型的建立,并对cbtc系统的无线干扰进行了分析,深入探讨了cbtc系统中的dcf协议的性能分析以及技术改进,对cbtc系统抗干扰的模型建立以及仿真做了进一步的阐述.

科学技术的进步，提升了城市轨道交通信号系统的技术含量，实现了系统的智能化发展。作为轨道交通发展不可获取的科技，必须不断优化信号系统技术基础，从而更好的满足列车运行对其安全性、表现效率等方面的要求。本文主要针对系统发展近况及相关问题展开分析，希望对信号系统的科技化发展起推动作用。