双机械手推拉式的长钢轨整形进给输送系统开发

安全技术交底 施工单位：中铁六局铺架分公司第三项目部 工程名称京津城际延伸线工程项目名称铺设长钢轨 图纸编号交底部位钢轨铺设 交底内容 一、工程概况 本工程新建京津城际延伸线，线路自天津站城际车场东端引出，沿既 有津山线并行在建津秦客运专线，经塘沽站，向南引入滨海新区商务核心 区于家堡。天津站站中心至于家堡车场端部全长44.815km，其中新建线 路43.915km。改建塘沽站、津山线，改建津山线3.7km。新建北环线至 进港二线货运通路，改建进港二线、泰达支线、新建、改建线路长 13.507km。 二、编制目的 为确保长钢轨铺设工程施工质量达到设计及施工规范要求，特编写本 施工技术交底。 三、使用范围 本施工技术交底适应于京津城际延伸线天津至于家堡铁路工程ii标 段dk9+000（天津站）～dk184+121.88（于家堡站）的长钢轨铺设工程。

长钢轨换铺作业指导书

目录 1.编制目的................................................................................1 2.编制依据................................................................................1 3.适用范围................................................................................1 4.工艺流程................................................................................1 5.施工方法与工艺要求...................

通过沪宁城际、沪杭客专高速铁路无砟轨道静态、动态两个阶段的轨道精调技术实践,对轨道精调技术进行了系统研究,总结了技术创新方法,提出了轨道精调的关键控制点及重点检测标准。

长钢轨在普通平车运输过程中,经曲线时钢轨相对车辆会产生较大的纵向位移。根据长钢轨普通平车装载加固方式,建立列车在通过圆曲线时的钢轨纵向位移模型。基于该模型,通过实例探讨长钢轨运输方案加固点的选择过程。

根据普通平车运输长钢轨的装载加固方式,基于有限元软件ansys建立钢轨有限元模型,分别计算普通平车运输长钢轨通过圆曲线和s曲线轨道时,长钢轨产生的应力应变和横向力。计算结果表明,钢轨最大应力值小于钢轨许用应力;钢轨有限元横向力值略大于小挠度理论计算结果,采用普通平车运输长钢轨可以保证安全运输。

人工铺设长钢轨施工作业指导书 1.适用范围 适用于无缝线路钢轨一次直接卸入槽铺设法的施工。 2.作业准备 2.1复核施工图，进行施工组织设计和施工工艺设计，编制长钢轨装车表及铺设计划表， 进行长钢轨编号，确定装车顺序、方向、交接绝缘轨的位臵。 2.2组织施工调查，调查铺轨设备通过地段的限界情况，了解无缝线路道床工程施工进 展情况、质量状况及对铺轨工程的影响。 2.3对施工作业人员进行岗前安全和施工技术培训。 2.4根据长钢轨铺设需要备齐各种施工机具、设备及检测量具。 2.5按规定对现场及到场的钢轨扣件配件进行质量检验及存储。 ⑴底层道碴铺设并检验； ⑵线路中线测设，偏差不大于3cm； ⑶轨枕、扣件进场并检验； ⑷工具轨配轨丈量、修整。 3.技术要求 3.1长钢轨的类型、规格、质量符合设计及施工图要求；轨枕及其扣配件类型、规格、 质量符合设计及施工图要求。 3.2长钢轨应由

结合吉隆坡ampang轻轨项目特点,对传统的无砟道床施工技术进行对比分析,提出了一种新型的长钢轨直铺法施工无砟道床技术。详细介绍了采用该技术需要投入的特殊设备（钢轨支撑调整系统）及组装的流程,从工序及设备投入方面与传统的无砟道床施工工艺进行比较,分析了该技术的优点。长钢轨一次铺设无砟道床施工技术尤其适合道床断面复杂、曲线半径小且施工环境条件困难的城市轨道交通工程。

中国中铁一局 编号：wjbg-pg-01 西宝客专xbzq－01标段铺轨铺岔工程 长钢轨装卸 安全技术交底 交底人： 受交底人： 发文单位： 接收单位： 长钢轨装卸安全技术交底单 工程名称：西宝铁路客运专线xbzq－1标段双线铺轨工程 工程 项目 铺轨工程 工程 部位 长钢轨装卸 接受 班组工程 数量 190km 进度 要求 / 安全及文明施工注意事项 1、参加作业的人员必须持证上岗。 2、现场作业人员必须统一按项目部规定配戴劳动用品（安全帽、黄马甲、防滑鞋），吊装 过程中统一指挥信号，禁止任何非指挥、操作人员参与指挥、操作，非施工人员不得进入现 场。 3、作业前每个操作人员对群吊进行试运行，确保群吊运行正常。行车人员引导长轨列车以 3km/h左右的速度（以后熟练了可以适当加快），通过铺轨基地联络进入长轨存放区，并引导 机车按指定位置对位停车

太中银铁路工程zq-ii标段铺架标段 长钢轨装卸技术交底 编制： 审核： 审批： 接收人： 中铁十四局集团第五工程有限公司 太中银铁路工程指挥部 2010年月日 技术交底记录 编号：日期：年月日 工程名称太中银铁路zq-ⅱ标分部工程无缝线路 交底工程名称长钢轨装卸及存放 交底内容： 一、长轨装车及运输 1、装车前必须对长轨车进行全面检查，确认长轨车达到装车条件方可进行长轨装车作 业。 2、双层长轨运输车进入长轨存轨区，停位须准确，保证长轨装车顺利进行。 3、500m长轨装车时为防止长钢轨吊起后摆动和弯扭，吊装长钢轨时各龙门吊应同步 作业，缓起，轻落，保持钢轨基本平直。 4、长钢轨装车前应核实待装长钢轨编号，左右股长度应符合配轨计划。装车时按配轨 表要求分左右股对称吊装，左右两股钢轨的编号分别为1、3、5、⋯⋯和2、4、6、⋯⋯。

成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程监理实施细则（长钢轨铺设工程） 成都车站扩能改造站场及引入线工程 长钢轨铺设工程监理实施细则 成都大西南铁路监理有限公司 成都车站扩能改造监理项目部 二0一五年十月 成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程监理实施细则（长钢轨铺设工程） 监理细则审批表 项目名称 成都车站扩能改造站场 及引入线工程 实施监理 部门 成都大西南成都车站扩能监 理项目部 监理阶段施工阶段 细则名称长钢轨铺设工程监理实施细则 说明： 根据招投标文件和监理合同及监理规划等，组织专业监 理工程师进行轨道专业长钢轨铺设工程监理实施细则编制， 已经过多次修改。 编制人：年月日 总监意见： 总监签字：年月日 成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程监理实施细则（长钢轨铺设工程） 目录 一．编制依据、范围..

山西中南部铁路通道 施工技术交底记录 编号：2012810-1 工程名称 d1k95+629~d1k109+500 轨道工程 交底类别长钢轨铺设 技术交底内容及要求： 1适用范围 本指导书适用于新建山西中南部铁路通道zntj-15标段轨道工程长钢轨一次直接推卸 人槽铺设法的施工。 2作业内容 主要作业内容包括：长钢轨配轨装车、长钢轨锁定、长钢轨运输、长钢轨推送人槽、安 装扣件。 3质量标准及检验方法 3.1工程材料检验标准 一长钢轨质量检验符合如下的规定。 1、每个钢轨焊接接头均应进行超声波探伤及外观检查。 2、超声波探伤应满足《钢轨焊接第一部分：通用技术条件》(tb／t1632.1—2005) 附录a钢轨焊缝超声波探伤技术规程中的相关规定和要求。 3、焊头外观平直度和表面质量应符合以下规定： 1）钢轨焊头应纵向打磨平顺，不得有低接头。

精品文档 精品文档 无碴道床上长钢轨轨道铺设工法 一、前言 随着我国国民经济的高速发展，作为国民经济大动脉的铁路也取得 了前所未有的大发展，铁路建设朝着重载、高速的方向发展。为提高列 车运行速度，增加行车密度，保证列车的行车安全和旅客的舒适度，减 少线路的维修作业量和接头病害，新建铁路采用无缝线路是铁路建设发 展的必然趋势。 我国无缝线路的建设目前除秦沈客运专线外，大多是既有线通过换 轨，将普通有缝线路改造成无缝线路。国家“九五”重点工程西（安） （安）康铁路秦岭隧道，全长18.46km，轨道结构设计为支承块式弹性 无碴道床，要求一次铺设无缝线路，当时在国内新建铁路史上尚属首例。 在隧道内无碴道床上一次铺设无缝线路，无法利用以往铺轨设备及 铺设方法，需设计研制新型铺轨设备及施工工艺。为完成西康铁路秦岭 特长隧道无碴道床长钢轨轨道铺设施工任务，中铁一局专门成立《超长 无缝线路一次铺设拉

结合吉隆坡ampang轻轨项目特点,对传统的无砟道床施工技术进行对比分析,提出了一种新型的长钢轨直铺法施工无砟道床技术。详细介绍了采用该技术需要投入的特殊设备(钢轨支撑调整系统)及组装的流程,从工序及设备投入方面与传统的无砟道床施工工艺进行比较,分析了该技术的优点。长钢轨一次铺设无砟道床施工技术尤其适合道床断面复杂、曲线半径小且施工环境条件困难的城市轨道交通工程。

1 无碴道床上长钢轨轨道铺设工法 一、前言 随着我国国民经济的高速发展，作为国民经济大动脉的铁路也取得 了前所未有的大发展，铁路建设朝着重载、高速的方向发展。为提高列 车运行速度，增加行车密度，保证列车的行车安全和旅客的舒适度，减 少线路的维修作业量和接头病害，新建铁路采用无缝线路是铁路建设发 展的必然趋势。 我国无缝线路的建设目前除秦沈客运专线外，大多是既有线通过换 轨，将普通有缝线路改造成无缝线路。国家“九五”重点工程西（安） （安）康铁路秦岭隧道，全长18.46km，轨道结构设计为支承块式弹性 无碴道床，要求一次铺设无缝线路，当时在国内新建铁路史上尚属首例。 在隧道内无碴道床上一次铺设无缝线路，无法利用以往铺轨设备及 铺设方法，需设计研制新型铺轨设备及施工工艺。为完成西康铁路秦岭 特长隧道无碴道床长钢轨轨道铺设施工任务，中铁一局专门成立《超长 无缝线路一次铺设拉轨工艺及设备的

无砟长钢轨铺设作业指导书 1适用范围 本作业指导书适用于新建兰新铁路第二双线无砟长钢轨铺设作 业。 2施工准备 2.1内业技术准备 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核 施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。制定施工安全 保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人 员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。 2.2外业技术准备 施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小 型机具进场及调试，如铺轨机、内燃机扳手等，进场后认真调试其性 能。施工前了解整个线路的情况，确认线路是否已具备铺设长钢轨的 条件。 3技术要求 3.1根据设计要求，严格按照“配轨表”铺轨编号依次铺设长钢轨。 3.2单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段及不同线下基础 过渡段范围内。 3.3左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对铺设，联合接头

根据换铺法铺设长钢轨施工情况并结合现场施工收集的资料,针对换铺法铺设长钢轨作了简要分析探讨,并将单枕法铺设长钢轨与换铺法铺设长钢轨做了简要比较。

500m长钢轨普通平车安装座架作业 作业目的 500m长钢轨普通平车旧座架使用次数满60次后，进行座 架更换作业，使500m长钢轨普通平车能继续使用。 作业标准 1.在座架和安全防护门摆放位置车地板上凸起物高度不得 大于5mm； 2.在座架和安全防护门摆放位置车地板上不得有直径大于 50mm的孔洞； 3.不得使用支柱槽数量和位置有明显差异的车辆，固定座架 和安全防护门的支柱槽不得有明显变形； 4.吊装座架时，座架吊点位于第三层隔梁的中部支座处（禁 止吊装第四层隔梁的中部支座）。 5.座架和安全防护门安装位置： 5.12个端座架（座架编号中功能号为“d1”）分别安装在车 组两端平车（即第1、36车）的外端，位于车辆外端数第3、4 支柱槽间，端座架插板插入车辆外端数第3个支柱槽内，如图1 所示。 安全防护门端座架次端座架普通座架 250780780

介绍了铝热焊原理及其焊长钢轨技术在焊接起重机轨道中的应用,并对长钢轨温度应力对建筑物的影响进行了深入分析。同时结合其实际运用情况,说明了运用该技术焊接起重机轨道的优越性和效益。

铁建设(2012)2号(关于发布长钢轨供应有关费用标准的通知)

客运专线铁路长钢轨铺设、有砟道床 检验批填写范例 ××铁路客运专线 无缝线路 无砟轨道铺设检验批质量验收记录表 01031301□□□□ 单位工程名称dk4+705.48～dk15+930轨道 分部工程名称无缝线路 分项工程名称无砟轨道铺轨验收部位 dk4+705.48～dk10+705.48 上行线 施工单位××集团××公司××铁路客运专线××项目经理部项目负责人××× 施工质量验收标准名称及编号《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（tb10754—2010） 施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录 监理单位 验收记录 主 控 项 目 1长钢轨的类型、规格、焊头质量第16.2.1条 钢轨质量证明文件××份，编号：×××× ××～××××××，焊头质量证明文件× ×份，编号：××××，质量合格。 2扣配件的类型、规格、质量第16.2.2条 扣配件质

本文主要集中对有砟轨道无缝线路施工技术展开了深入分析，探讨有砟轨道无缝线路长钢轨施工技术要点，希望可以为今后的相关工程施工工作提供参考。