双控法张拉在客运专线简支箱梁施工中应用

前言随着现代桥梁建筑技术的不断提高和发展,大跨度高预应力砼梁得到越来越广泛的应用,预应力钢绞线的张拉施工作为后张预应力箱梁施工中的关键技术,对控制箱梁的质量起着至关重要的作用。本文结合工程施工中的经验,谈谈双控法张拉在大跨度后张预应力箱梁施工中的应用技术。

在350km/h客运专线双向整孔简支箱梁现浇施工中采用贝雷梁支架并对支架的内力进行了设计计算,结果表明在12m高墩身处用贝雷梁支架浇筑梁体混凝土时,支架杆件应力均满足要求,桩身安全。

指出了移动模架造桥施工的优点,介绍了移动模架造桥机的结构、工作原理和技术特点,从施工工艺、质量保证措施等方面重点阐述了移动模架法现浇简支箱梁的施工技术,以推广其在铁路客运专线施工中的运用。

文章编号:100926825(2007)1520136202 铁路客运专线移动模架法现浇简支箱梁施工 收稿日期:2007202210 作者简介:庞林太(19652),男,工程师,中铁六局太原铁路建设有限公司,山西太原　030000 庞林太 摘　要:指出了移动模架造桥施工的优点,介绍了移动模架造桥机的结构、工作原理和技术特点,从施工工艺、质量保证 措施等方面重点阐述了移动模架法现浇简支箱梁的施工技术,以推广其在铁路客运专线施工中的运用。 关键词:铁路客运专线,移动模架造桥机,简支箱梁,施工工艺 中图分类号:u445.4文献标识码:a 引言 移动模架是一种自带模板,利用箱梁支承,对桥梁进行现场 浇筑的施工机械。移动模架造桥施工,是较为先进的桥梁施工方 法,集制、架梁为一体,与预制梁法相比,有不需要大面积的预制 场

-1- 橡胶抽拔管成孔技术在石武客运专线 遂平梁场预制箱梁施工中的应用 李唐军 （中交一公局海威工程建设有限公司北京市101100） 【摘要】石武客运专线遂平梁场预制箱梁施工中使用橡胶抽拔管成孔技术， 该技术成孔效率高、成孔质量好、节约成本，在高速铁路与客运专线箱梁施工中 已经广泛使用。作为一种新工艺，橡胶抽拔管成孔与金属波纹管永久成孔等传统 成孔技术比较，有许多优点，但在实际施工中也存在不少缺点。技术人员必须理 论联系实际，加强施工过程控制，才能扬长避短，更好应用该技术。 作者通过橡胶抽拔管在石武客运专线遂平梁场大吨位预制箱梁的施工实践， 对该项技术进行详细介绍，从施工工艺和施工注意事项、优缺点、经济比选等方 面进行论述，对现场一线技术人员有一定指导意义。 【关键词】橡胶抽拔管预制箱梁施工工艺经济比选 1、概述 近年来，随着我国高速铁路和客运专线建设速度加快和规模扩大，

本文就哈大客运专线某梁场后张法预应力混凝土简支箱梁预应力张拉施工工艺(包括张拉前、张拉中、张拉后)进行了全面的阐述,提出预应力张拉技术的核心—\"双控技术\"。并对导致预应力损失的各因素进行列举和分析,进而获得相应的控制方法和措施。

本文就哈大客运专线某梁场后张法预应力混凝土简支箱梁预应力张拉施工工艺（包括张拉前、张拉中、张拉后）进行了全面的阐述,提出预应力张拉技术的核心—＂双控技术＂。并对导致预应力损失的各因素进行列举和分析,进而获得相应的控制方法和措施。

一、前言随着现代桥梁建筑技术的不断提高和发展,大跨度高预应力混凝土梁得到越来越广泛的应用,预应力钢绞线的张拉施工作业为预应力箱梁施工中的关键技术,对控制箱梁的质量起着至关重要的作用。

文章以京石客运专线永定河特大桥为例,介绍了碗扣支架在客运专线工程现浇箱梁施工中的应用,主要阐述了支架地基处理、支架搭设、支架预压等关键工序,对于同类工程施工,具有一定的指导意义。

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通过对造桥机结构、安装及施工工艺的全面介绍,达到促进高铁专用设备推广应用的目的。

简支箱梁施工是客运专线与高速铁路建设的关键性控制工程,此文结合我国在建客运专线实际情况,对简支箱梁施工技术进行总结,并对箱梁施工技术进行经济比选,为桥梁施工组织设计提供借鉴。此文还对客运专线简支箱梁施工组织设计中制梁场设置方案、架梁进度及保证工期的措施等问题进行了阐述,可为客运专线及高速铁路施工组织设计提供经验。

客运专线简支箱梁施工整体吊装移动模架设计_pdf

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就武合铁路客运专线阎家河制梁场的梁场规划建设做一探讨,从模板设计及制作、模板安装及拆除、钢筋制作及安装、混凝土浇筑及养护、预应力张拉等方面详细介绍了预应力简支箱梁的施工技术,以供类似工程参考借鉴。

移动模架原位浇注施工方法在客运专线简支预应力钢筋混凝土箱梁施工中得到了广泛的应用。但常规的施工方法制梁周期长、人工操作工序多、施工较难控制。如何克服或减少这些缺点是一个值得研究的课题。通过理论分析和结构设计,将预制梁场钢筋整体绑扎、整体吊装和内模大块安拆的理念应用到移动模架施工中可以有效减少施工周期、提高移动模架施工的工厂化和标准化水平、减少人为失误,进而提高移动模架原位浇注施工方法的整体水平。

研究目的:移动模架原位浇筑施工方法在客运专线简支预应力钢筋混凝土箱梁施工中得到了广泛的应用。但常规的施工方法制梁周期长、人工操作工序多、施工较难控制。如何克服或减少这些缺点是一个值得研究的课题。研究结果:通过理论分析和结构设计,将预制梁场钢筋整体绑扎、整体吊装和内模大块安拆的理念应用到移动模架施工中可以有效减少施工周期、提高移动模架施工的工厂化、标准化水平、减少人为失误,进而提高移动模架原位浇筑施工方法的整体水平。

客运专线大吨位简支箱梁的预制施工工艺 客运专线桥梁工程的施工难度之一就是大吨位简支箱梁的预制、 架设，客运专线简支箱梁之所以大吨位是因为要考虑增加桥梁横向刚 度，所以桥梁设计为双线整孔箱梁，32米跨梁的吨位 客运专线桥梁工程的施工难度之一就是大吨位简支箱梁的预制、架 设，客运专线简支箱梁之所以大吨位是因为要考虑增加桥梁横向刚 度，所以桥梁设计为双线整孔箱梁，32米跨梁的吨位达到900吨。 因此必须采用专用的制架设备并采用相应的施工方法与工艺。本文集 本人多年的研究，分四个方面对此进行阐述以供交流。 1．简支箱梁的预制方法 1．1梁场设置与台座配置方案 简支箱梁预制一般采取分段集中、工厂化制梁的方案，在桥梁集中地 段按照一定规模相对居中建场。 制梁场在开工后立即选址建设，制梁场根据工期要求和任务数量，按 6天/孔的生产周期配置制梁台座数量，存梁台座数量按照制梁台座

双线简支箱梁在客运专线和高速铁路中被大量使用,此文介绍跨度24m和32m这2种应用最广泛的简支箱梁的技术参数,对预制架设法、满堂支架法和移动模架法3种施工工艺的施工特点和经济指标进行重点分析和对比。对比分析认为,预制架设法由于制梁质量、制梁效率具有优势,应成为客运专线和高速铁路建设的首选,而满堂支架法和移动模架法现浇施工工法根据工程具体情况应成为预制架设法的有效补充,对这2种工法的使用选择必须通过临界孔数分析。

客运专线大吨位简支箱梁的预制施工工艺 客运专线桥梁工程的施工难度之一就是大吨位简支箱梁的预制、 架设，客运专线简支箱梁之所以大吨位是因为要考虑增加桥梁横向刚 度，所以桥梁设计为双线整孔箱梁，32米跨梁的吨位 客运专线桥梁工程的施工难度之一就是大吨位简支箱梁的预制、架 设，客运专线简支箱梁之所以大吨位是因为要考虑增加桥梁横向刚 度，所以桥梁设计为双线整孔箱梁，32米跨梁的吨位达到900吨。 因此必须采用专用的制架设备并采用相应的施工方法与工艺。本文集 本人多年的研究，分四个方面对此进行阐述以供交流。 1．简支箱梁的预制方法 1．1梁场设置与台座配置方案 简支箱梁预制一般采取分段集中、工厂化制梁的方案，在桥梁集中地 段按照一定规模相对居中建场。 制梁场在开工后立即选址建设，制梁场根据工期要求和任务数量，按 6天/孔的生产周期配置制梁台座数量，存梁台座数量按照制梁台座

-1- 1.编制依据 (1)国家.铁道部和地方政府（省.直辖市）地有关法律.法规.条例.规 定； (2)国家和铁道部现行设计规范.客运专线相关验收标准.施工规范； (3)现行铁路施工.材料.机具设备等定额； (4)招投标文件； (5)设计文件； (6)xx客专指导性施工组织设计； (7)现场调查所获得地地质.水文.气象等资料; (8)以往箱梁施工类似工程地施工经验.工法; (9)可以利用地新技术.新工艺.新材料.新设备等； (10)国家及地方施工安全.工地保安.人民健康.环境保护等方面地具 体规定与技术标准. 2.编制范围 xx至xx铁路客运专线工程x标xxx制梁场设置于xx市xxx区xxx镇 境内,负责z1k34+882.8～z1k60+963.35里程范围内共482孔32m和24孔 2

某客运专线双线简支箱梁病害支座更换技术——以温福客专铁路云淡特大桥为例，针对支座病害进行了分析，阐述了病害支座更换施工技术，并提出安全保证措施和质量保证措施，以期为客专双线桥梁支座维修工作积累经验，提供参考。