受空间制约的快速路下匝道与交叉口衔接段优化设计与控制

城市道路交叉口优化设计的探索——交叉口设计是城市道路设计的重要组成部分。为了提高城市道路平面交叉口通行能力和确保安全的前提下，对现有交叉口优化设计上进行了有益的尝试。取得了良好的效果。这对现有交叉口的优化有一定的借鉴意义。

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本文提出了交叉口改造的一般设计思路,以宁波市大榭开发区某交叉口作为工程案例,提出了相应的改造方案,并采用vissim交通仿真软件进行了仿真,对设计该方案做出了评价.

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上海交叉口设计规程

随着现代化与城镇化的不断发展，市政道路建设愈发关键，这逐渐变成城市发展建设中无法忽略的主要方面。设计与规划是否与城市未来发展前景相符，断定了城市的整体经济发展与居民生活状态。分析市政道路工程交叉口的优化设计，提出适合的解决方法。

基于VISSIM的城市交叉口改善优化研究

中国科技论文在线http://www.***.*** 城市道路信号控制交叉口周期优化模型研究? 林瑜；杨晓光 （同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海200092） email：0310120020@smail.tongji.edu.cn 摘要：周期是交通信号配时的关键参数之一，因此周期优化模型是信号配时模型的关键组成 部分。传统的周期优化模型主要从单纯数学优化的角度进行考虑，不能很好适用于中国城市 道路复杂的道路条件与交通流形态。本论文基于中国城市特有的道路交通情况，提出了交通 信号周期的优化模型，详细地阐述了信号周期优化的目标函数与约束条件。相对于以往的周 期优化模型而言，本论文提出的周期优化模型更具有通用性，而且在也是容易实现计算的。 关键词：信号控制交叉口，信号周期，优化模型 1.引言 对于单点交叉口固定配时而言，主要参数为：周

将城市道路作为研究对象,阐述了城市道路交叉口改造中渠化设计的必要性,进而分析了城市道路交叉口改造优化设计思路,依托工程实例对城市道路交叉口改造设计进行了论述,针对其中的交叉口改造问题展开探究,探寻可行性方案,明确了渠化设计在改造工程中的实际意义,以此提升改造质量,为同行提供可行的参考。

本文以漳州市迎宾路与水仙大街交叉口改造工程为实例,通过定性分析确定采用平面交叉并预留远期部分立交的方案,同时经平面交叉两方案比较,选择将原环形交叉口改造为十字形交叉口.文中阐述了道路交叉口改造应进行科学的交通能力分析,根据道路性质和交通量、交通流向等不同条件,选择合适的渠化处理模式,才可解决交叉口通行矛盾.通过改造方案选择过程的分析,总结经验,可以为其它交叉口改造提供一些思路参考.

浅谈城市道路平面交叉口优化设计——本文在对道路交叉lzl设计中存在的问题进行详细的阐述，在对道路交叉选择、衔接方式和连接纵坡进行论述的基础上，分析目前交叉口设计中存在的误区和一些主要的问题，找出改进措施。

将城市道路作为研究对象；阐述了城市道路交叉口改造中渠化设计的必要性；进而分析了城市道路交叉口改造优化设计思路；依托工程实例对城市道路交叉口改造设计进行了论述；针对其中的交叉口改造问题展开探究；探寻可行性方案；明确了渠化设计在改造工程中的实际意义；以此提升改造质量；为同行提供可行的参考.

【tips】本文由李雪梅老师精心收编整理，同学们定要好好复习！ 城市道路中出入口与交叉口的有哪些规定？ 城市道路中出入口与交叉口的有哪些规定？ 城市道路交通规划设计规范: 8.1.8机动车公共停车场出入口的设置应符合下列规定： 8.1.8.1出入口应符合行车视距的要求，并应右转出入车 道； 8.1.8.2出入口应距离交叉口、桥隧坡道起止线50m以远； 8.1.8.3少于50个停车位的停车场，可设一个出入口，其 宽度宜采用双车道；50~300个停车位的停车场，应设两个出 入口；大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置， 两个出入口之间的距离应大于20m。 3.2.9库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁 或隧道等引道口的距离应大于50m；距离道路交叉口应大于 80m。 民用建筑设计通则jgj37-87 第2.1.5条基地通路出口位置

随着社会经济的迅速发展，我国现代化和城镇化建设步伐不断加快，其中，市政交通道路建设占有重要的地位，其设计与规划直接影响了城市经济发展，在很大程度上决定了市民生活质量，人们对良好交通的运行状况重视程度也越来越高。市政道路工程中交叉口行人以及车辆密集度相对较高，相应会出现诸多问题，是交通事故频发点。本文阐述了市政道路工程交叉口各类基本形式，探讨并分析道路交叉口设计的具体内容。

目前，经济的发展，城市化进程加快，城市规模不断扩大，而市政道路在城市中占据着举足轻重的作用。现当代的市政道路建设还存在着许多的问题。近些年来，社会发展不断加快，人民生活水平也日益提高，市民对城市的市政道路建设提出了更高的要求。因此，根据市政道路交叉口的设计形式分析，并提出了市政道路设计的有效方法。

城 市 道 路 设 计 学校：郑州航空工业管理学院 院系：土木建筑工程学院 专业：土木工程（道路桥梁方向） 题目：中州大道与郑汴路交叉口设计 指导教师：杨广军 学号：110905125 姓名：彭怀力 目录 一、交叉口交通改善设计的主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 二、城市道路交叉口的一般设计方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2.1交叉口的选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2.2衔接方式的确定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2.3连接纵坡⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 三、城市道路交叉口设计的完善⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 3.1平面口立面设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

交叉口是道路交通交汇的地方，由于四个方向的车流在此汇集，使得平面交叉口的通行能力较差，甚至不及普通路段的一半。随着城市车辆的增加，交叉口更加拥堵，严重影响城市道路的通行能力，优质的交叉口设计能显著提升通行能力。从交通组织来讲，可通过环形平面交叉设计、渠化设计、展宽段设计等来提升交叉口的通行能力。

根据世纪大道-迎宾路交叉口的实际情况及周围交通情况的分析,以交通预测分析为导向,融入"序化交通,整治结合"的设计理念,以"提升服务水平,改善出行体验"为设计宗旨,通过公交一体化、快慢分离、景观布置等细部设计,综合确定道路交叉口改造方案。

如何通过挖掘交叉口通行能力,提高交叉口交通安全,渗透人性化设计,是值得城市交通规划设计者深讨的课题。道路交通标线是一种交通安全设施,像路面上标注绘制的各种线条,各类箭头和文字,以及突起路标等均属于道路交通标线。道路交通标线的设立是为了尽量准确无误的引导交通,保证车辆恰当运用可用的路面面积,能够安全分道行驶。

城市道路与立体交叉之平面交叉口与立体交叉概述——平面交叉口与立体交叉概述我国修建立体交叉起步较晚，首先从解决城市道路交叉口的交通问题开始的。1955年，武汉在滨江路上建成第一座部分苜蓿叶式立体交叉。1956年，北京开始在京密引水工程滨河路上修建三座部...

结合城市实体工程交叉口改造实体工程的成功实践，从交叉口改造设计原则与方法，交叉改造设计方案等方面详细阐述了城市交叉vi改造设计，为解决同类工程提供了借鉴资料。

结合城市实体工程交叉口改造实体工程的成功实践,从交叉口改造设计原则与方法,交叉改造设计方案等方面详细阐述了城市交叉口改造设计,为解决同类工程提供了借鉴资料。