塑料件涂装技术及涂膜常规检测方法

十五万套塑料件涂装线的工艺探究

十五万套塑料件涂装线的工艺探究 1、工艺简介 1.1塑料件涂装的目的 塑料件涂装是用化学和机械方法除去塑料件表面脱模剂、异物、污物等，去 除表面界膜阻力，提高附着力，并在其表面涂覆涂料，经干燥成膜并附着于塑料 件的表面，达到防护和装饰的作用。 1.2塑料件的涂装工艺过程 该生产线工艺过程可分为2段，即前处理工段和底漆、面漆工段。前处理工 段采用化学处理方法，经低瘟脱脂水洗，表面活化后烘干，化学品材料采用上海 汉高公司生产的塑料件清洗剂及表面活性剂，工件输送方式为普通悬链连续通过 式。底漆、面漆部分采用手工空气喷涂方式，三喷两烘或三喷一烘皆可，其输送 方式采用nkc反向积放式地面链。底漆、面漆材料采用ppg、杜帮公司提供的 溶剂低温涂料。该线主要工艺流程如图1（三喷两烘）。 白件检查（打磨擦净）上白件预脱脂（脱脂剂：汉高代号2595） 脱脂n0。水洗循环纯

介绍了具有15万套塑料件涂装能力的涂装线及其涂装工艺。

本文介绍了国内几个有国外承接塑料件涂装车间的情况,概要地介绍了塑料件涂装工艺、设备和机械化输送系统的情况。

3c1b涂装技术指底漆、色漆和罩光清漆三涂层湿态连续涂装后一起进行烘干的涂装方式。介绍此方式应用于塑料件涂装的技术难点和解决方法

简要介绍了汽车外饰塑料件涂装的目的、工艺及涂料质量的相关评价项目,并对常见的失效模式进行了分析。

详细介绍了塑料涂膜厚度的等效测量方法、原理及数据处理过程,为喷涂工序的质量管理提供了可靠的数据来源

阐述了汽车塑料件涂料涂装常见的失效形式及分析、塑料件损伤的修理方法和车用塑料件涂装常见的涂料种类。同时介绍了汽车塑料件的喷涂前处理、喷涂施工及硬塑料件的喷涂方法。

塑料材质本身具有耐热变形温度低、对溶剂敏感、表面极性低、有微孔等特点,在用双组分聚氨酯涂料涂装的时候极易产生微泡等缺陷。对双组份聚氨酯罩光清漆在塑料件涂装过程中起微泡的问题进行了研究,分析了产生该弊病的各种原因和条件如温度、气候、漆膜厚度和工艺等,并提出了相应的解决方法

塑料件质量要求: 为了让供应商更好地掌握本公司的质量要求,需满足以下条件: 一,塑料件的材质一定要符合本公司的订单需求. 二,塑料件要满足装配要求以及应有的功能.. 三,塑料件表面容易产生的外观缺点要符合我司品质要求. 3.1不允许表面有色差.(特别是需要发外喷漆的产品,统一要原色,不允许有杂质及其它颜色) 3.2不允许有缺料. 3.3不允许有变形.特别是影响组装及无法使用的变形,绝不允许. 3.4不允许有披锋.影响装配及主要外观的不接受.披锋需小于可接触面1mm. 3.5正面不允许有麻点.外径大于￠0.8mm的麻点在正面一个不接受,小于￠0.4mm的麻点可 接受3点以内,同一个面不允许有3点以上. 3.6不允许产品正面有凹凸不平,顶针高,底材刮花的缺点. 3.7刮花不允许(特别是车厂的产

新upvc管 硬聚氯乙烯螺旋管及侧向进水型管件是九十年代从国外引进的一种新型upvc管材。 螺旋管是用于建筑物内部排水立管的专用管材，其内壁有与管壁一起挤出成型的三角形螺旋 肋。由于螺旋肋的导流作用，管内水流则沿管内壁螺旋状下落，管中心形成通畅的空气柱， 因而显著地降低了立管内的压力波动，提高了排水能力。其配套的三通、四通管件接入口的 中线偏向立管中线接入方向的右侧，可使横管排入立管的水流沿管壁的切线方向流入，形成 水流旋转力避免了进水水流与立管及立管水流的碰撞，保证了立管水流螺旋状下落，因而也 降低了管道系统的噪音。 1.排水立管用upvc螺旋管（图4.0.1），其规格尺寸可按表4.0.1采用。 表4.0.1upvc螺旋管排水立管规格尺寸（mm） 公称外径ｄｅ壁厚ｅ螺旋高ｅ长度ｌ 基本尺寸公差基本尺寸公差基本尺寸公差基本尺寸公差

在采用红外、电阻、热板、超声、振动、加热和激光焊接或粘结技术时,需要考虑很多因素。另外,特别提出了一种全新的混合焊接技术。

1/4 通用工艺规程 名称： 塑料件去内应力 塑料制品内应力检测方法（pc）拟制： xx 审核： 批准： 版号：3版 编号： sktg055 二〇一三年三月三十日 xx星际实业股份有限公司 通用工艺规程编号sktg055 1.塑料件去内应力 1.1.适应范围 本工艺规程规定了塑料件去内应力的操作程序，适用于本公司警示灯所用 的塑料件去内应力，凡本公司所用的塑料件都按本工艺规程去除内应力。 1.2.设备、工具： 恒温烘箱，300℃水银温度计。 1.3.材料： 转灯转盘、环形变压器压环以及各类abs和pc塑料件。 2/4 1.4.工艺过程 1.4. 1.领料并检查塑料件注塑成型后是否符合设计要求。 1.4. 2.将烘箱开启，升温度至75℃～85℃。 1.4. 3.将塑料件平放入烘箱放置网上，不能堆放，而造成受热不均，在恒温pc 料为100℃±5℃、abs料

通过对塑料件涂装线实施水性色漆过程中的工艺和设备准备、参数设备调整等方面的介绍,指出了在实施水性涂料过程中需要注意的事项和可能遇到的难点,阐述了在应用过程中如何防治漆膜缺陷。

塑料件imd、ins工艺简介 及设计注意要点 1.imd、ins工艺原理及应用范围.................................................................................1 1.1imd、ins工艺简介...............................................................................................1 1.2imd、ins工艺应用范围.......................................................................................1 2.imd、ins工艺流程...........................

塑料件img工艺简介 及设计注意要点 1.img工艺原理及应用范围...........................................................................................................1 1.1img工艺简介..................................................................................................................1 1.2img工艺应用范围..........................................................................................................

塑料件翘曲原因和解决方案

塑料件材料基础知识介绍

制订/日期审核/日期 返还供应商 批准/日期 文件名称塑料件来料检验标准 页码：第页，共3页 制订人员： 塑料检查处理流程图 明确塑料来料品质验收标准，规范检验动作，使检验、判定标准能达到一致性 一、目的 二、作业内容 供应商 品质检验 检查结果 合格 入库 不合格 退货 制订/日期审核/日期批准/日期 文件名称塑料件来料检验标准 页码：第页，共3页 制订人员： 检测项目判定 异色点mi 点缺陷mi 缩水mi 划痕ma 丝印不良ma 色差、 亮斑 ma 边拖花mi 裂纹ma 多胶点ma 烧焦ma 熔接线mi 流纹ma 变形ma 其它mi crmami √ 实测尺寸大于要求±0.5mm，但组装后 不影响产品的使用性能和外观 检验 项目

随着汽车塑料零部件应用比例的上升,人们对汽车塑料件涂装质量的要求也越来越高。上汽通用五菱汽车股份有限公司严格按照"低价格、高质量"的宗旨进行产品制造,让"五菱扬光"车型自批量上市以来,受到人们的青睐,市场占有率遥遥领先于其他微型汽车。但该车型上市后,售后市场陆续反馈出现塑料件(前/后保险杠、裙板等)油漆起泡的质量问题,给市场销售带来极大的负面影响。面漆起泡是塑料件涂装过程中常见的一种涂膜缺陷,这一问题尤其是在季节交替及阴雨潮湿天气更易出现,只有准确地查找出面漆起泡原因及采取有效的控制方法,才能减少和避免相关质量问题的发生。文章就塑料件油漆涂层的起泡问题进行分析,并简述几种控制方法。

塑料件检验国家标准

2-5组装设计(assemblydesigh) 由于塑料材料之多变化性，遂使得组装塑料零件的方法五花八门，一般大概可分为机械组装，溶剂组装， 黏著剂组装及焊接组装等四种。表2-5为一般常用材料其各种组装法好坏之比较。 2-5-1机械组装(mechanicalassembly) 以机械性的方法来连接塑料品是组装中最基本的方法，部份原因是因此方法在金属工业上已使用经年。机 械组装基本上可分为接合法(fits)及扣接法(fasteners)，其好处为成本低，可重复使用，接装速度快且效 果良好。但质软易变形的材料加ldpe及硬而脆的材料皆不适宜用扣接法。接合法一般可分为迫紧法 (snap-fits)、压紧法(press-fits)及打桩法(staking)，扣接法则有具螺纹之螺丝(screw)、螺丝加螺帽(nut) 与夹箍(clips)、铆接(riv