射流式井底增压器水力参数理论模型研究

对轴流式涡轮增压器涡轮叶片进行参数化建模,针对叶片设计提出一种基于多学科的优化方法,并建立一个优化平台。优化平台采用多学科优化设计工具isight集成numeca、ansys以及自编的离心应力分析程序,在气动、结构以及振动三个学科内对轴流式增压器涡轮叶片进行化设计。优化的实例表明,这种方法提高了增压器涡轮的整体性能,可以应用在叶片设计以及整个增压器的设计中。

针对z市供水管网存在低压区,不能满足用户正常用水需求的问题,对部分主要的管段进行了改管,增加其输送水能力,然后对主要的阀门进行了调控模拟。在进一步优化管网布局的基础上,在z市平均供水量和最大设计供水量下,对设置增压泵站进行了模拟分析,并对水厂的运行提出了建议,以降低水厂运行成本,提高供水安全性。

通过分析50pg-28自吸泵结构和自吸性能的不足,对自吸泵的压水室进行了改进:由正导叶式环形流道改进为由正反导叶组合式流道,使气水分离更加充分,达到提高自吸性能的目的。采用加大流量设计法对新型射流式喷灌自吸泵的叶轮、压水室进行了水力设计。并通过更换不同喷嘴直径进行了自吸性能的对比试验,其中4号喷嘴在5m时自吸时间为58s,自吸性能最优。泵的试验结果表明,泵的效率为67.12%,效率高,高效区范围宽,性能曲线平坦。

随着人类生存环境污染问题的日益突出,调整能源结构、增加绿色能源(天然气)的使用量是必然的选择。目前世界正处于天然气取代石油而成为首要能源的过渡时期。天然气作为一种优质、高效、环保能源,在世界能源格局中取代石油而成为第一能源已为期不远。本文对液化天然气储配站储罐增压器及卸车增压器工艺技术改造进行了论述。

柴油机涡轮增压器 现代柴油机上越来越多地使用了涡轮增压器，涡轮增压器能提高发柴油机功率和改善经济性 能。 柴油机使用了涡轮增压器后发动机具有升功率高，油耗率低，排污较少,指示功率和有效功 率都提高了，也就是提高了机械效率，自然可以明显改善高负荷区运行的经济性。涡轮增压 器不仅使功率范围增大，而且高负荷的经济运行范围也扩大了。在低负荷区，涡轮增压器对 经济性没有明显改善。涡轮增压器这一特点，对于经常满负荷高速运转的重型柴油机汽车十 分有利。涡轮增压器由于滞燃期短，压力升高率低，可以使燃烧噪音降低。对于中、轻型载 货柴油机汽车及经常处于中等负荷或部分负荷运转的柴油机汽车也是有利的 涡轮增压器按增压方式分为废气涡轮增压器、复合式废气涡轮增压器和组合式涡轮增压器。 他们的作用分别如下： 、废气涡轮增压器是利用发动机排出的具有一定能量的废气进入涡轮并膨胀作功，废气涡 轮的全部功

检查项目1.检查压气机端输出空气压力是否正常。2.检测涡轮轴是否转动灵活自如,检查轴向间隙是否在0.10～0.16毫米、径向间隙是否在0.30～0.46毫米的范围内。3.检查推杆端的卡簧是否损

我国轴流泵效率普遍偏低。对传统的升力法公式进行了改进,应用改进升力法设计的叶轮叶片能有效地控制轮毂和轮缘处边界层及间隙内流动,提高了泵的效率。利用fluent软件进行流动模拟,叶轮叶片表面及轮毂、轮缘处的速度-压力分布也较理想,改进效果良好。

运用液压分流器的增压特性,解决棒材轧机改造利用旧液压系统、新增粗轧机组压力不够的问题。实践证明:在该项目改造中,液压分流器作液压增压器使用经济实用,利旧液压系统无需改进,并减少加工制作、施工安装等多项环节,节省投资。

水力活塞增压注水泵是水力活塞泵技术的发展。这种泵以注水站输出的高压水为动力源,高压来水经过增压注水泵后分为两部分,一部分作为动力液驱动泵工作;另一部分经增压后注入地层。室内和现场试验表明,这种泵适合于目前注水压力达不到要求的单井和井群,在不增加新动力设备的条件下,可使井口注水压力增加几倍,具有体积小、质量轻、运输安装和使用维修方便等特点,对改善油田局部注采对应关系,提高注水开发效果具有现实意义。

构建湿地污水处理系统的水力学参数对于其功能的发挥起着非常重要的作用。在探讨构建湿地主要水力学设计参数的基础上,根据描述构建湿地污染物去除的几类机理模型:一级动力学模型、连续完全混合反应器模型、monod动力学模型、ergun公式以及对流-弥散模型,分别导出了相应的构建湿地污水处理系统水力学设计参数的计算模型并分析了不同设计模型的特点。

涡轮增压器试验测试技术

在勘探钻井过程中,qf-ⅱ型潜孔钻头井底流场分布不合理,存在排屑能力差,对井壁冲蚀破坏严重等缺点,制约了该潜孔钻头在现场的应用。为此,以qf-ⅱ型潜孔钻头为原型,充分考虑了钻头排屑槽和切削齿对井底流场的影响,建立了与实际相接近的潜孔钻头井底流场物理模型。在计算流体力学软件fluent中将cad模型转换为相应的cfd井底流场模型,运用k-ε两方程模型,对钻头喷嘴不同位置、不同直径、不同倾角时的井底流场进行了数值模拟研究。这些结构参数直接影响井底流场分布及流体的排屑能力,在研究中把这些参数作为钻头结构优化设计的重点,找到了钻头喷嘴不同结构参数条件下对井底流场的影响机理,为合理进行潜孔钻头的结构设计及水力设计提供了依据和校验方法。

对维修过或者新购置来的井控装置———钻井封井器进行试压是保证该装置安全进行的必要条件。常用的封井器试压打压装置由于打压慢、设备检修复杂、工作稳定性差等自身条件限制,不能满足工作量越来越多、工作环境要求越来越严格、工作效率越来越高的需要。根据增压缸增压原理设计了一套钻井封井器试压打压装置,对装置的整体结构及原理、关键参数的计算及装置存在的优点进行了介绍及分析。结果表明:根据该原理设计出的试压装置能够满足试压工艺的需要,且占用空间小、使用方便、便于安装和维护等,具有可观的经济效益和社会效益。

航空汽油机双级涡轮增压器系统设计与特性分析的基本模型

水平井旋转射流冲砂洗井,是通过旋转射流清洗工具在井筒内产生射流冲击作用和环空旋流效应来洗井,不仅能有效解决油田冲砂作业中存在的砂卡问题,还能在一定程度上解除井筒近井地带的污染,降低表皮系数。但是,目前国内冲砂洗井的各种水力参数往往是根据直井冲砂经验确定的,喷嘴也没有经过专门设计,没有形成完善的工艺,给现场应用带来了很大困难。从水平井旋转射流冲砂洗井机理入手,建立了水力参数优化设计方法:首先计算出水平井不同井段所需要的最小工作排量,再根据最小工作排量求出循环压耗、喷嘴压降和射流冲击力等参数;以最大射流冲击力为目标函数,以最小排量为起点,设一个排量基数,在最小排量基础上逐渐增加排量基数,在满足泵压和泵功率的条件下,选择最大射流冲击力下的排量为最优排量。水力参数设计方法在长庆油田元东平6井等3口井进行了现场应用。应用结果表明,设计的排量既能满足各个井段的冲砂洗井要求,又获得了最大的射流冲击力,节省了冲砂洗井作业时间,降低了作业成本,经济效益明显。

针对增压式高压共轨系统中电控增压泵的性能进行了分析研究,设计了基于两位三通电磁阀的新型电控增压泵,并建立了系统仿真模型,开展了仿真研究。仿真结果表明:新型电控增压泵能使电控增压泵的增压室压力峰值提高15mpa,控制耗油量减小35.2%,能消除增压室压力的振荡现象,且新系统实现的可调喷油率更有利于满足柴油机全工况优化运行的需要。

在分析人工造浆阶段和风动造浆阶段原理及优缺点的基础上,开发研制出射流式水泥液制造器。通过对该设备主要构成部分结构的介绍,说明了其工作原理和使用方法。焦煤集团九里山矿14101工作面和古汉山矿11092(西)工作面的堵水实践证明,该设备的堵水率为100%,不仅可以提高注浆的速度及质量,降低劳动强度,改善注浆工地环境条件,而且具有价格便宜、设备安装简便、操作简单、容易维护,不受场地、注浆量大小、注浆点远近的限制等优点。

以某涡轮增压器进水管为对象,采用catia软件建立其几何模型,采用cfd方法分析了进水管内水流运动特征,研究进水管内进水流量、出口压力、管道壁面粗糙度以及进水连通管直径对管道内流场及压力损失的影响。结果表明:在水流入口端的螺栓与管道弯曲交接部位,水流运动会发生急剧的变化;管道最大压力出现在进口端的螺栓处,且在沿着管道内的水流运动方向上,流体压力呈现持续下降状态;随着进水量增加,管道压力损失增大;大的出口压力改变对管道内压力损失影响不明显;增加管道壁面粗糙度会使压力损失增大;增加进水连通管直径,压力损失降低,反之压力损失则增大。

增压器涡轮箱是我厂增压器分厂的主要产品之一,每年承担加工的品种约有20～30种。有的品种为科研项目,只需加工1～10件;有的品种为小批量生产,需加工100～500件;有的则为定型产品,需要大批量生产,年生产量约3万件。针对不同品种的加工特点、数量,需要设计相应的加工工艺。涡轮箱主要有两大类,一类是有放气阀,一类是没有放气阀,而放气阀的端面加工精度要求较高。针对放气阀端面的加工,根据不同批量选择了不同的

废气旁通阀增压器摸索试验

本文介绍了贯流式水轮机模型叶片水力矩测试总体方案和技术特点,以及模型叶片水力矩试验结果。

在493柴油机上,测试了双流道可变涡轮增压器节流阀控制器升程对燃油耗的影响,以及燃油耗对节流阀控制器升程变化的依存敏感性;在实验基础上,通过加权最小二乘法拟合得到了柴油机最低油耗所对应的转速-控制器升程规律;针对控制器升程曲线的非线性特点,提出了多段线性处理方法,依循方法计算得到了两段式控制器的压力-升程变化关系并设计了两段式膜片-弹簧控制机构,为双流道可变增压器的推广应用建立了基础。