山岭重丘区高速公路水泥混凝土路面设计施工成套技术研究

公路水泥混凝土路面设计x

1总则 1．0．1为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的设计质量和技术 水平，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。 1．0．2本规范适用于新建和改建公路和水泥混凝土路面设计。 1．0．3水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地气侯、 水文、土质、材料、施工技术、实践经验以及环境保护要求等，通过技术经济分析 确定。水泥混凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋配制等。 水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可靠度，承受预期的荷载作用，并 同所处的自然环境相适应，满足预定的使用性能要求。 1．0．4水泥混凝土路面设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2术语、符号 2．1术语 2．1．1水泥混凝土路面cementconcretepavement 以水泥混凝土做面层（配筋或不配筋）的路面，

实用标准 文案大全 1总则 1．0．1为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土 路面的设计质量和技术水平，保证工程安全可靠、经济合理，制定本 规范。 1．0．2本规范适用于新建和改建公路和水泥混凝土路面设计。 1．0．3水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的使用任务、性质和 要求，结合当地气侯、水文、土质、材料、施工技术、实践 经验以及环境保护要求等，通过技术经济分析确定。水泥混 凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋 配制等。水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可 靠度，承受预期的荷载作用，并同所处的自然环境相适应， 满足预定的使用性能要求。 1．0．4水泥混凝土路面设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行 有关标准的规定。 2术语、符号 2．1术语 2．1．1水泥混凝土路面cementconcretepavement

中华人民共和国行业标准 公路水泥混凝土路面设计规范 specifications0fcementconcretepavementdesignforhighway 主编部门：中交公路规划设计院 批准部门：中华人民共和国交通部 施行日期：2002年06月01日 关于发布《公路水泥混凝土路面设计规范》 (jtgd40—2002)的公告 第8号 现发布《公路水泥混凝土路面设计规范》(jtgd40--2002)，自2003年6 月1日起施行，原《公路水泥混凝土路面设计规范》(jtj012--94)同时废止， 有关强制性条文另行批复。 该规范由中交公路规划设计院主编并负责解释，人民交通出版社出版。请各 单位在实践中注意积累材料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告中交 公路规划设计院(北京东四前炒面胡同，邮编100010，电话：010-6

结合交通部新颁布的公路水泥混凝土路面设计规范和公路路面设计中存在的问题,对设计参数和标准的选择进行分析论证,提出了合理的路面设计思想和方法。

根据道路等级,按照新水泥路面设计规范计算黑洛公路路面结构层厚度。

水泥混凝土路面与沥青路面是当前我国公路中最为常见的两种路面类型,这两种路路面各有特点,对于促进国家公路路面的发展具有重大推动作用.其中水泥混凝土路面凭借本身具有的高耐磨力、高承载力、长寿命等特点使其在很多道路中得以使用和发展.本文主要是对公路水泥混凝土路面设计中的常见问题进行分析,旨在更了解该类型路面的结构原理及其使用概况,从而更好的掌握其发展方向.

高速公路水泥混凝土路面磨损问题分析——分车道行驶轮迹横向分布频率曲线显示，渠化程度较高的高速公路水泥混凝土路面磨损破坏主要集中在行车道轮迹峰值范围．现行养护规范提出的常规养护对策所存在的问题，只有通过对水泥混凝土路面进行结构组合调整才能从根本...

水泥混凝土路面设计

水泥混凝土路面和其他的路面相比具有刚度强的特点,在外荷载的作用下变形小,使用年限高,是工程中重要的一项技术,本文定性的对水泥混凝土路面的结构特征、设计参数、设计原则、设计理论方法以及再生利用等做了详细分析介绍.

介绍了水泥混凝土路面的特点,分析了基层强度和水泥混凝土板厚对水泥混凝土路面结构强度的影响,提出了优化水泥混凝土路面设计的几点建议.

环球市场/理论探讨 -140- 高速公路水泥混凝土路面加铺沥青层技术研究 王宁 河南省交通科学技术研究院有限公司 摘要：近年来，随着我国国民经济的不断提升，推动公路建设 的快速发展，人们越来越重视公路的舒适性和稳定性，因而越来越 多的公路改扩建工程不断涌现。在改建工程中，通过对高速水泥混 凝土路面进行沥青层加铺，能够对路面起到修复作用，使高速公路 的使用性能有效改善，使其使用寿命进一步延长。加铺沥青层技术 因具有特殊优势而得到广泛应用，它呈现出工期短、影响小、投资 成本低等特点，现在大部分施工单位都通过此类改造方案进行高速 公路改扩建施工。现如今我国已经不断加强对路面加铺沥青层技术 的研究，但综合技术水平仍然相对较低，缺乏系统深入的探索。本 文重点分析了旧水泥混凝土路面脱空压浆技术、复合式路面层处治 技术以及旧水泥混凝土面薄层沥青罩面力学特性，希望能够给相关 施工人员提供帮助。 关

环球市场/理论探讨 -140- 高速公路水泥混凝土路面加铺沥青层技术研究 王宁 河南省交通科学技术研究院有限公司 摘要：近年来，随着我国国民经济的不断提升，推动公路建设 的快速发展，人们越来越重视公路的舒适性和稳定性，因而越来越 多的公路改扩建工程不断涌现。在改建工程中，通过对高速水泥混 凝土路面进行沥青层加铺，能够对路面起到修复作用，使高速公路 的使用性能有效改善，使其使用寿命进一步延长。加铺沥青层技术 因具有特殊优势而得到广泛应用，它呈现出工期短、影响小、投资 成本低等特点，现在大部分施工单位都通过此类改造方案进行高速 公路改扩建施工。现如今我国已经不断加强对路面加铺沥青层技术 的研究，但综合技术水平仍然相对较低，缺乏系统深入的探索。本 文重点分析了旧水泥混凝土路面脱空压浆技术、复合式路面层处治 技术以及旧水泥混凝土面薄层沥青罩面力学特性，希望能够给相关 施工人员提供帮助。 关

公路水泥混凝土路面设计新规范混凝土板厚度计算示例 内容提要本文主要把《公路水泥混凝土路面设计规范》（jtgd40-2011）中的计算每 个示例，加上标题、要点、提示，便于学习和查阅。 关键词公路水泥混凝土路面设计规范计算示例 示例1粒料基层上混凝土面板厚度计算 要点（弹性地基单层板模型） 序号路面结构厚度（m）备注 1 普通水泥混凝土面 层 0.23fr=4.5mpa 2 级配碎石 0.20e=300mpa 3 路基:低液限黏土路床顶综合回弹模量e=80×0.75=60mpa （1）二级公路设计轴载累计作用次数ne=74.8×104次中等交通荷载等级 （2）板底当量回弹模量值et=120mpa; （3）设计轴载ps=100kn;最重轴载pm=180kn； （4）设计厚度0.25m=计算厚度

在当前的混凝土路面施工中,由于无切缝水泥路面在延展性、舒适性、安全性方面具有的优势,使得广泛应用。在这一背景下,本文结合当前物切缝水泥混凝土路面施工现状,对其模具设计、安装、混凝土浇筑、施工运用等进行了综合性的分析,并进行了实际应用分析。以进一步促进无切缝水泥混凝土路面设计与施工运用。

分析了现行《厂矿道路设计规范》中水泥混凝土路面设计内容在轴载适用范围、设计荷载选取以及水泥混凝土抗折疲劳强度公式选用等方面存在的问题,介绍了《公路水泥混凝土路面设计规范》内容的更新及对重载交通水泥混凝土路面设计的适应性,并将公路规范轴载适用范围转化成六轴半挂汽车列车最大总质量,通过对煤炭运输常用的六轴半挂汽车列车运煤所能达到的最大总质量进行分析,得出现行《公路水泥混凝土路面设计规范》在运煤道路水泥混凝土路面设计中可直接采用的结论。

沥青路面和水泥混凝土路面设计-水泥混凝土路面设计

高抗冻耐久性水泥混凝土路面设计概要——黑龙江省已建成二级公路路面大部分采用的结构是水泥混凝土路面，高速公路只有哈大公路是水泥混凝土路面，利用原有二级公路改扩建为高速公路的绥满公路海林至刘秀段亦是水泥混凝土路面，总结水泥混凝土路面的使用状况，在...

本文通过某段高速公路水泥混凝土路面加铺沥青混凝土层实例．给出高速公路原水泥混凝土路面冲击碾压和路面加铺前病害治理及加铺沥青混凝土层技术的关键工艺。

水泥混凝土路面即"混凝土路面",是目前国内道路施工的主要内容。设计是路面施工的前期工作,设计方案的科学与否决定了后期施工能否取得理想的质量标准。受到国内路面设计技术的限制,早期的路面结构竣工

随着农村经济的发展及各地联系不断增强,农村公路工程建设数量越来越多。水泥混凝土路面具有力学性能强、耐久性好、强度高、造价低廉等方面的优势与特点,在农村公路工程建设的运用越来越多。农村经济发展日新月异,对公路里程及质量的要求越加提高。本文结合农村公路工程实例,探讨分析水泥混凝土路面施工问题,介绍了材料选择与控制对策、施工准备、施工工艺流程等内容,提出相应的质量控制措施。水泥混凝土路面具有诸多优势,流程简单,造价低廉,使用寿命较长,可为类似工程施工提供启示与参考。

农村公路水泥混凝土路面施工