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施耐德工程型变频器在船舶全回转推进器上的应用

2024-05-30

施耐德工程型变频器在船舶全回转推进器上的应用

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变频驱动的船舶全回转推进器大大增强了船舶的机动性。本文讨论了全回转推进器对变频器调速系统的特殊要求,主要是大电流输出、散热、防护、谐波以及功率限制功能等问题。同时,以施耐德电气的工程型柜式变频器为例,介绍了如何设计变频调速系统以满足船用环境以及全回转推进器的特殊要求。

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随着船舶技术的不断更新与广泛运用,目前我国的船舶已采用了大量的先进技术以及先进的设备,而这些设备都存在着一个共同点,即产生的热量非常大,因此,冷却成为了目前船舶中的一个重要难题,通常而言,对于船舶中的变频器的要求相当严格,与此同时,传统的驱动水泵也在此基础上,进行了一定的创新与改善。本文主要探讨船舶中,有效的运用变频器驱动水泵所产生的作用以及优势等。

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shipengineering船舶工程 vol.37no.102015总第37卷,2015年第10期 —1— 平台供应船(psv)全回转推进器安装工艺研究 刘牣,杨传川,张宇,佟国志 (大连中远船务工程有限公司,辽宁大连116113) 摘要:以大连中远船务9000hppsv项目为例,结合《海洋石油支持船监造技术指导书》、《全回 转推进器安装工艺》等要求,分析研究psv全回转推进器的安装难点,并根据船厂生产设备情况及建造 工艺水平,提出了推进器的安装方法并优化了设计方案,为其它同类海工产品的推进器安装提供宝贵的 安装指导经验。 关键词:平台供给船;全回转推进器;安装工艺 中图分类号:u671.91文献标志码:a【doi】10.13788/j.cnki.cbgc.2015.10.001 azimuththrusterinsta

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详细介绍了以施耐德变频器atv11hu09m2a为核心的传送系统的设计方案以及调试情况,重点分析了plc的输入/输出设计、变频器的应用以及控制按钮盒的设计,难点在于变频器的设置及与之匹配的plc的设置.

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【vsd】atv61f与atv61主要有什么区别?不支持哪些功能? atv61atv61f 功率及电压范围更有针 对性 220v~690v 0.75~2400kw 380v~415v 0.75~250kw 过电流能力120%/60s110%/60s 电机控制方式控制方式多而复杂最主流控制方式 最大输出频率600hz400hz 通讯协议 标配modbus&canopen 其它选配 标配modbus 其它选配 运行温度-10~50摄氏度不降容 -10~40摄氏度不降 容 操作界面 90kw以上标配中文面 板 中文面板选配 证书 ce,c-tick,gost, etc. ce 除此之外atv61f还不支持以下主要功能 电动电位计和给定存储 共直流母线和afe 编码器 逻辑输入控制预磁 点动功能 同步电机和节能模式

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施耐德电气近日推出atv61/71q系列水冷变频器,为“绿色”的创新型自动化驱动系统再添新成员。集二十年水冷电力电子设备的开发制造经验,施耐德电气全新研制的atv61/71q系列水冷型变频器将彻底解决大功率电力电子设备散热和防护之间的矛盾,高度满足严苛的工业环境要求,为企业节约能耗,推动企业节能增效、绿色生产。

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段淼

职位:港口与巷道监理工程师

擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林

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