水泥混凝土路面行车安全性及碎石化改造技术应用

结合水泥混凝土路面碎石化技术在某些实际工程中的应用情况,讨论了碎石化技术的适用条件、基本原理、沥青罩面的设计方法及工艺流程,为该项技术在我国的推广提供了参考。

介绍了碎石化技术的起源、概念及相关设备,阐述了水泥混凝土路面碎石化改造技术的工艺流程及施工要求,并通过工程实例的分析,得出碎石化技术的应用带来了显著的综合效益,可推广应用。

在对旧水泥混凝土路面进行大修或改造的养护技术中．通常采用路面破碎处治技术。常用的破碎处置技术有打裂压稳、打碎压稳和碎石化。通过大量的实践证明这三种方法中．综合成本最低的是碎石化技术，其次是冲击稳压．其次是打裂稳压。从成本效果评价来看．总评分最高的为碎石化技术。

水泥混凝土路面碎石化技术 一、碎石化的原理 碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行，的。 起源于美国，此项技术在美国已相当成熟。所谓碎石化就是利用特殊的施工机械， 将原有的旧水泥混凝土路面彻底打碎，完全消除原有路面存在的病害，释放面板 下空洞的隐患，将打碎的水泥混凝土面板再生利用直接作为基层或底基层，再加 铺新的面层。破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大，上部下部颗粒之间形成 嵌挤结构，有效强化路基，经撒布乳化沥青稳定后，在结构上不再是刚性板块而 成为了类似沥青碎石基层的柔性基层，有效防止“白改黑”后的反射裂缝问题， 延长路面的使用寿命。 二、碎石化改造技术的优点 1.碎石化技术是目前解决路面改造后出现反射裂缝问题的最有效方法。 2.破碎后并经压实的混凝土路面，形成内部嵌挤、紧密结合、高密度的材料 层，从而为沥青罩面提供更高结构强度的基层或底基

在对旧水泥混凝土路面进行大修或改造的养护技术中．通常采用路面破碎处治技术。常用的破碎处置技术有打裂压稳、打碎压稳和碎石化。通过大量的实践证明这三种方法中．综合成本最低的是碎石化技术，其次是冲击稳压．其次是打裂稳压。从成本效果评价来看．总评分最高的为碎石化技术。

碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术,具有造价低廉、施工方便、节约资源等优点,可明显改善水泥混凝土路面的行车条件。同时,碎石化能够有效防止反射裂缝的破坏,具有很好的应用价值。

水泥混凝土路面共振碎石化设计与实践——旧水泥混凝土路面共振碎石化具有施工便捷、控制反射裂缝效果明显、减少废弃工程的特点，在目前大量水泥混凝土路面改建中有广泛的应用前景。依托沪青平公路旧水泥混凝土路面共振碎石化改建(白改黑)工程，对旧水泥混凝土路...

水泥混凝土路面碎石化施工——结合国道105线济南平阴段碎石化施工的实际情况，简要介绍水泥混凝土路面大修中的碎石化技术需要的机械设备、准备工作、施工工艺。

水泥混凝土路面碎石化再生利用技术符合新节约型社会的发展需要, 本合同段采用锤式破碎技术,既采用多个重锤反复冲击打碎板面,将面 板分层打裂成大小均匀的块径.破碎后可形成上面层较小、中层稍粗、 底层粒径较大的嵌挤型结构。完成破碎后通过z形压路机碾压1~2 遍，保证轮下颗粒不外挤，然后再用振动压路机压实2~3遍后抽检破 碎效果。 一.混凝土路面碎石化施工前应做好施工准备工作 1.在有代表性路段设置高程控制点，以便在施工中检测高程的变化， 指导加铺层施工。 2.制定施工区段的交通管制及分流方案，满足通车及施工交通的安 全要求。 3.铺筑试验段：施工前根据路况选择具有代表性的路段作为试验段， 长度不小于200m。 二．作业注意事项： 1．碎石化的施工现场交通控制应严格按照《公路养护安全专业规程》 （jtg-h30——2004）的要求进行，确保施工安全。 2.碎石化不

水泥混凝土路面碎石化再生利用技术符合新节约型社会的发展需要, 本合同段采用锤式破碎技术,既采用多个重锤反复冲击打碎板面,将面 板分层打裂成大小均匀的块径.破碎后可形成上面层较小、中层稍粗、 底层粒径较大的嵌挤型结构。完成破碎后通过z形压路机碾压1~2 遍，保证轮下颗粒不外挤，然后再用振动压路机压实2~3遍后抽检破 碎效果。 一.混凝土路面碎石化施工前应做好施工准备工作 1.在有代表性路段设置高程控制点，以便在施工中检测高程的变化， 指导加铺层施工。 2.制定施工区段的交通管制及分流方案，满足通车及施工交通的安 全要求。 3.铺筑试验段：施工前根据路况选择具有代表性的路段作为试验段， 长度不小于200m。 二．作业注意事项： 1．碎石化的施工现场交通控制应严格按照《公路养护安全专业规程》 （jtg-h30——2004）的要求进行，确保施工安全。 2.碎石化不

结合国道105线济南平阴段碎石化施工的实际情况,简要介绍水泥混凝土路面大修中的碎石化技术需要的机械设备、准备工作、施工工艺。

从碎石化层的形成、自适应调整和强度三个方面介绍了水泥混凝土路面碎石化的机理.

碎石化技术是目前国际上一种成熟的旧路面大修方法,具有防反射裂缝效果好,施工速度快,对环境和交通影响小的特点,文中结合工程实例探讨旧水泥混凝土路面典型病害及其形成原因,介绍碎石化技术在路面大修中的应用及应注意的问题。

旧水泥混凝土面板通过共振碎石化后铺筑沥青混凝土已在国内逐步推广，但是对其破碎后粒料的性能研究较少。文中首先对破碎层不同深度条件下的粒料级配分析，进而对不同位置的集料通过动三轴试验得到其弹性模量，同时研究其塑性累计变形，发现其破碎中部位置集料的模量偏小、变形较大。通过破碎前后的测试弯沉得出加铺沥青混合料能有效的降低路面结构弯沉。

水泥混凝土路面碎石化改造技术是指在旧水泥混凝土路面改造过程中,利用专用破碎设备将旧水泥混凝土路面打碎、压稳后直接加铺沥青混凝土面层的施工方法。该方法不仅可以彻底解决加铺层的反射裂缝问题,而且具有经济、实用和高效的特点。本文旨在结合水泥混凝土路面碎石化技术(rubblization)在山东省实际工程中的应用情况,对碎石化技术的基本原理、设备、施工工艺等作简要介绍和探讨,供广大同仁在水泥混凝土路面改造决策和实施中参考

水泥混凝土路面碎石化改造技术是指在旧水泥混凝土路面改造过程中,利用专用破碎设备将旧水泥混凝土路面打碎、压稳后直接加铺沥青混凝土面层的施工方法。旨在结合水泥混凝土路面碎石化技术(rubblization)在山东实际工程中的应用情况,对碎石化技术的基本原理、设备、施工工艺等作简要介绍和探讨。

分析了目前水泥混凝土面层存在的病害及其破坏的原因,介绍了传统的碎板修复施工工艺及共振碎石化修复技术,并对其优缺点和技术特点进行了对比分析,提出了修复设计优选的方案。

结合工程实例，对相关工程做出简要概述，分析了施工前的准备工作，包括对碎石化设备调试，技术交接工作等，然后对旧路面碎石化施工技术进行研究，包括施工流程、路面破碎要求、打裂施工、破裂后处理、压实施工、面层加铺等内容，最后研究了施工质量控制技术。

结合工程实例,对相关工程做出简要概述,分析了施工前的准备工作,包括对碎石化设备调试,技术交接工作等,然后对旧路面碎石化施工技术进行研究,包括施工流程、路面破碎要求、打裂施工、破裂后处理、压实施工、面层加铺等内容,最后研究了施工质量控制技术.

我国旧水泥混凝土路面受到了一定的损坏,为了确保路面的平整,有利于车辆安全、平稳、快速的通行,就需要对路面进行修整、改造。过去主要采用的是把沥青面层直接铺到旧的路面上,但是,经过实践证明,这只能作为一种临时性、短期性的修整,而不能够从根本上解决裂缝反射,因此,就必须探索出新的解决办法。就共振碎石技术在旧水泥混凝土路面上的应用进行探析,旨在与各位进行沟通交流,以不断提高公路路面改造技术水平。

介绍了旧水泥混凝土路面就地碎石化再生技术,包括碎石化专用破碎设备、碎石化专用压实设备、碎石化技术的作业流程、碎石化的优势、碎石化的注意事项,分析各指标的技术要求、施工质量控制以及加铺层的选择要点,为我国道路的发展带来推动作用.

对旧水泥砼路面多锤头破碎处治综合利用技术的特点、施工工艺及技术要求等进行了探讨，并结合实体工程进行分析。碎石化技术具有施工周期短，节约资源，环境污染少，有效防止或限制反射裂缝的发生、发展作用，延长路面的使用寿命。