水泥路面白、黑罩面防反射裂缝施工技术研究

为了对旧水泥路面进行改造．改善其行车舒适性，提高其路面通行能力，现一般都采用“白改黑”施工技术．即在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层。这种方法是针对水泥混凝土路面改建的最有效措施，目前被国内各地区广泛采用。“白改黑”施工目前有两种方法，一种是直接加铺法，一种是碎石化法，下面就这两种施工技术做一简单介绍。

引言为了对旧水泥路面进行改造,改善其行车舒适性,提高其路面通行能力,现一般都采用\"白改黑\"施工技术,即在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层。这种方法是针对水泥混凝土路面改建的最有效措施,目前被国内各地区广泛采用。\"白改黑\"施工目前有两种方法,一种是直接加铺法,一种是碎石化法,下面就这两种施工技术做一简单介绍。

刚性基层沥青路面防反射裂缝措施效果比较——针对半刚性基层沥青路面反射裂缝的危害，介绍了国内外现行防治反射裂缝的具体措施，分析了路面反射裂缝的主要影响因素，试验比较了半刚性基层反射裂缝处治技术措施，并得出了具体的结论，以防止沥青路面裂缝的出现。

水泥路面沥青加铺层反射裂缝防治技术——反射裂缝是目前水泥混凝土路面沥青加铺层最常见的一种病害，严重影响路面的使用功能。结合沥青加铺层反射裂缝的扩展模式，分析其产生的成因，可为防止或减缓沥青加铺层反射裂缝提供参考。

论“白＋黑”路面反射裂缝的防治与处理——对旧水泥混凝土路面改建为沥青路面技术进行了研究与探讨。针对水泥混凝土路面加铺沥青层的反射裂缝问题，分析了问题的成因并提出了防治措施以及相应的处理方法。

为解决旧水泥混凝土路面"白改黑"加铺沥青面层的防反射裂缝技术问题,以提高道路的行驶舒适性,文中在分析反射裂缝的形成机理、各种抗反射裂缝措施的特点及加铺层底的荷载、温度应力及经济成本的基础上,指出:旧水泥路面与加铺层间设置夹层的方法对改善加铺层受力状态作用明显;而sami橡胶应力吸收层的技术经济和环保效果最佳;在旧路破坏严重的情况下,共振破碎技术不失为一种较好的施工方法。

水泥混凝土路面是适应载重大、速度高、密度大的车辆运输需要，在公路建设中被广泛采用的高等级路面，它具有强度高、稳定性好．耐久性好、养护费用少、经济效益高等诸多优点。但随着水泥混凝土路面的发展．该类型路面的许多病害也逐渐体现出来，出现了结构性和功能性破坏，许多水泥路面面临大修。

水泥混凝土路面是适应载重大、速度高、密度大的车辆运输需要,在公路建设中被广泛采用的高等级路面,它具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高等诸多优点。但随着水泥混凝土路面的发展,该类型路面的许多病害也逐渐体现出来,出现了结构性和功能性破坏,许多水泥路面面临大修。

从水泥路面的施工质量控制,控制水泥路面的施工技术模式和水泥路面的施工工艺要点三方面进行了分析.

公路路面在长期的使用中,出现了路面断裂、基层塌陷、裂缝增大等一系列问题,共振碎石化技术的出现,能够快捷高效将水泥面板中的石头碎化,缩短施工时间,有效控制裂缝,对公路路面进行科学防护,增加公路的使用寿命,提高经济效益。对旧水泥路面共振碎石化施工技术进行深入的研究,能够进一步提高施工工艺,为路面改建做出更大的贡献。

针对水泥路面滑膜施工中常见的质量问题,分析后提出了质量控制措施.水泥路面滑膜施工受到原材料、施工工艺等因素的影响会出现各种质量问题.本文以某高速公路水泥路面滑模施工为例,对滑膜施工技术进行详细阐述,并对路面施工质量进行检测,通过对检测结果进行分析,对水泥路面滑模施工质量进行判定,可用于指导一线施工.

用4种不同方法计算了加铺沥青层结构的厚度,比较计算结果,并综合考虑其他因素进行加铺层结构设计。通过aapa进行加铺沥青层反射裂缝试验研究。研究表明,所设计的加铺层结构是较为合理的,在加铺层结构中的关键层采用改性沥青是非常有必要的。

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土防反射裂缝实践——旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土改造t稗的主要评价指标是防止或延缓反射裂缝的程度。通过3个旧水泥混凝土路面直接加铺沥青混凝土面层的工程实践，研充了该类t稗防止或延缓反射裂缝的措施。针对旧水泥混凝土路...

本文分析了致使水泥路面出现裂缝的原因，这些原因主要包括：施工程度的安排合理性、混凝土的配比不当、建筑材料不合格、切缝时间和切缝深度的掌握等。

采用沥青面层作为原旧水泥混凝土路面的加铺层是一种被广泛应用于路面维修改造的方法,此法在提高路面结构承载能力及改善行车舒适性方面体现出了良好的效益.然而大量工程实践表明,沥青加铺路面在实际使用过程中极容易产生反射裂缝,大大缩短了路面结构的使用寿命.由于现行规范仅对加铺层防反射裂缝做出了指导性建议,而尚未在结构设计中有所考虑,本文将以有限元和室内试验为分析手段,对沥青加铺层防反射裂缝的结构设计指标、结构计算方法以及试验评价方法进行思考.

近些年来，随着公路建设的发展，公路的改建和扩建工程越来越多，在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常用的、有效的路面修复技术。它具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点，国内有相当多的公路采用了此类改造方案。

近年来,我国不断进步的经济条件使沥青混凝土得到广泛应用,在许多公路及城市道路改造中,加铺沥青混凝土面层凭借其优越的路用性能成为旧水泥混凝土路面改造的重要手段.

水泥路面设传力杆施工技术

针对水泥路面使用初期就出现破损,严重影响其使用寿命情况进行分析,得出旧水泥路面的修复可采用加铺水泥混凝土面层、加铺沥青面层和挖除翻修.相比较而言,采用加铺沥青面层施工工艺最节约工程成本,且施工速度快,对交通影响小.基于此,对水泥路面加铺沥青面层施工技术进行了总结和分析,以便延长公路的使用寿命.

为对我国水泥路面加铺沥青路面设计施工方法进行研究,介绍加铺沥青层进行设计研究,然后对层间夹层进行设计研究,最后针对加铺沥青路面层是施工方法进行探索研究,并应用与实际工程中,在路面面层施工完成后对路面进行平整度与渗水系数检测分析,结果表明:严格按照论文所述设计沥青路面面层并采取合理施工工艺对水泥路面进行沥青路面加铺改造后路面质量满足规范要求.

针对旧水泥路面的病害等问题进行分析,综合考虑经济、环境、社会、工期等多因素,提出合理材料配合比以及科学的施工工艺,来提升工程品质。通过实际案例,阐述原水泥路面加铺沥青面层的施工技术要点和质量控制方法。

随着使用年限的增长,水泥混凝土路面已无法满足使用性能的要求,需要在其上加铺沥青面层。因此,结合对混凝土路面在加铺沥青层施工中的实际工作经验及质量控制进行了分析,并提出了具体措施,为今后类似工程提供参考。