水泥乳化沥青碎石混合料配合比设计方法

简述了沥青碎石基层的特点，结合某高速公路项目介绍了沥青碎石基层atb-25的配合比设计方法及过程。

我国高速公路建设中常采用半刚性基层路面,但是半刚性基层路面在使用过程中容易出现反射裂缝,路用性能降低,如何防止反射裂缝的出现已经成为研究的热点。针对国内外研究进展,设计了一种微沥青碎石混合料过渡层,以有效防止反射裂缝的产生。对微沥青碎石配合比设计方法进行研究,分析了混合料的级配情况。计算了微沥青碎石混合料过渡层最大沥青用量、最小沥青用量、最佳沥青用量,并通过车辙试验测量了混合料的抗变形性能。

对沥青玛脂碎石混合料(sma)的配合比设计问题进行了分析,结合sma混合料的组成和强度对sma的特点与性能进行了论述,并进行了sma混合料原材料要求的研究,提出了sma配置比设计准则和方法,研究成果可以为后续sma的配置比设计提供一定的参考与借鉴。

介绍了乳化沥青稀浆封层混合料配合比设计。

阳离子乳化沥青稀浆封层混合料具有节约能源、减少污染、施工简单优点。其配合比设计对混合料能有较大影响。因此寻求最优混合料配合比设计是本文讨论的问题。

乳化沥青冷再生面层混合料配合比设计——随着沥青路面冷再生技术在国内的逐步深入，该技术相关工程实践也越来越多。该文结合上海某高速公路整治工程的实际情况，介绍了用于高等级路面下面层的乳化沥青冷再生混合料配合比设计流程，并进行了设计流程优化，提出了...

武吉高速公路cp2标 底基层水泥稳定碎石混合料配合比设计 腾达建设股份有限公司 武吉高速公路cp2标中心试验室 2006年10月 1 1设计依据 武吉高速公路路面招标文件 武吉高速公路路面施工图设计文件 《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005） 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtj057-94） 《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000） 2设计标准 2.1强度 根据“武吉高速公路路面施工图设计文件”要求：水泥稳定碎石底基层7d 无侧限抗压强度≥2.0mpa。 2.2混合料级配 根据“武吉高速公路路面施工图设计文件”要求，武吉高速公路路面底基层 水泥稳定碎石混合料级配采用《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2号级配范围，如表1所示。 表1水泥稳定碎石的级配范围 筛孔尺寸（mm）3

东常高速公路基层施工一项目经理部 底基层4%水泥稳定碎石 混合料配合比设计 承包单位：新疆交通建设（集团）有限责任公司 监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司 日期：二0一一年十一月 1 1设计依据 东常高速公路路面招标文件 东常高速公路路面施工图设计文件 《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005） 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtj057-94） 《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000） 2设计标准 2.1强度 根据“东常高速公路路面施工图设计文件”要求：水泥稳定碎石底基层7d 无侧限抗压强度≥3.0mpa。 2.2混合料级配 根据“东常高速公路路面施工图设计文件”要求，东常高速公路路面底基层 水泥稳定碎石混合料级配采用《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2号级配范围，如表1所示。

结合福宁、京福、泉三等高速公路的施工经验,对水泥稳定碎石配合比设计过程中涉及的原材料试验、水泥稳定碎石混合料试验及其注意事项加以探讨,可为公路工程施工提供参考。

路面基层水泥稳定碎石混合料配合比设计 工程名称： 施工单位： 一.设计依据 （1）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtge51-2009） （2）《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000） （3）设计图纸。 二.技术指标 1.按一级公路兼城市快速路设计标准设计 2.连接线基层是18cm厚，水泥含量5.0%水泥稳定级配碎石，压实 度指标按98%控制，7d无侧限抗压强度要求3.5mpa。 3.水泥要求32.5复合硅酸盐水泥，初凝时间3小时以上且终凝时间较 长（宜在6小时以上）。 基层水泥稳定类集料级配范围表 筛孔 （mm）31.5199.54.752.360.6 通过 率%100.068-8638-5822-4216-288-15 三．设计步骤 1.矿料级配的确定 （1）水泥是路路通水泥有限公司

水泥稳定碎石混合料配合比设计(h).

基层水泥稳定碎石 混合料 配 合 比 设 计 1 2005年11月 2 1设计依据 景婺黄（常）高速公路路面招标文件 景婺黄（常）高速公路路面施工图设计文件 《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005） 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtj057-94） 《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000） 2设计标准 2.1强度 根据“景婺黄（常）高速公路路面施工图设计文件”要求：水泥稳定碎石7d 无侧限抗压强度≥4.0mpa。 2.2混合料级配 根据《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）要求，高速公路路面基 层水泥稳定碎石混合料级配采用3号级配范围，如表1所示。 表1水泥稳定碎石的级配范围 筛孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.360.60.075 通过百分率（%）10090~

stressedthatpromotingthecomprehensiverevitalizationshouldfocusoneconomicconstructionasthecentralfocuswith,payspecialattentiontograsptheimplementationoffivedevelopmentconcepts,deepeningreformandpromotingtheall-roundopeningup,ensuringandimprovingpeople'slivelihood,strengthentheconstructionofecologicalcivilization,"fiveprioriti

景婺黄（常）高速公路bp2标 基层水泥稳定碎石混合料配合比设计 同济大学交通运输工程学院 道路与机场工程系 2005年11月 1 1设计依据 景婺黄（常）高速公路路面招标文件 景婺黄（常）高速公路路面施工图设计文件 《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005） 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtj057-94） 《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000） 2设计标准 2.1强度 根据“景婺黄（常）高速公路路面施工图设计文件”要求：水泥稳定碎石7d 无侧限抗压强度≥4.0mpa。 2.2混合料级配 根据《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）要求，高速公路路面基 层水泥稳定碎石混合料级配采用3号级配范围，如表1所示。 表1水泥稳定碎石的级配范围 筛孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.3

由于水泥-乳化沥青稳定碎石基层组成材料中有水泥和乳化沥青的存在,使得其配合比设计既不同于水泥稳定碎石,也不同于沥青混合料。文章从水泥-乳化沥青稳定碎石基层的水泥及乳化沥青用量的界定的角度出发,在试件制作方法研究的基础上,按正交马歇尔法对水泥-乳化沥青稳定碎石基层配合比设计方法进行了研究。

本文叙述了沥青碎石混合料的质量及品质直接影响到沥青路面的服务质量、使用年限和养护投资,就如何确定沥青碎石混合料级配及沥青用量作了具体的论述。

沥青马蹄脂碎石混合料(sma)配合比设计复杂,而且至今未有标准和规范可以参考。本文通过一个工程实例,详细介绍了sma的配合比设计过程,并通过车辙和析漏等系列试验,证明该配合比的混合料完全满足施工要求。

本文通过控制最佳流体含量的方法找到乳化沥青的用量范围,然后通过马歇尔稳定度和劈裂强度确定了最佳的沥青用量.通过冻融劈裂强度比研究了混合料的早期水稳定性和后期水稳定性,通过车辙试验研究了混合料高温稳定性.

介绍了现有微表处混合料配合比设计方法,对现有方法提出改进思路,以提高微表处路面的使用性能。

高等级公路建设和路用性能实践表明,随着交通量的增长和重车轮胎压力的增大,刚性轮胎和子午轮胎的应用,使得沥青路面的抗车辙能力和

高等级公路建设和路用性能实践表明．随着交通量的增长和重车轮胎压力的增大，刚性轮胎和子午轮胎的应用，使得沥青路面的抗车辙能力和路面的耐久性变差．如何提高沥青路面的抗车辙能力和延缓路面的使用寿命，是非常紧迫的技术课题。

水泥乳化沥青砂浆基本配合比设计