水泥砼路面板底脱空对沥青加铺层反射裂缝的影响分析

水泥砼路面板底压浆及讨论

通过ansys建模,采用弹性地基板,基垫层在应力允许范围内扩大,计算不同厚度、不同脱空程度的水泥砼路面板在重载作用下的最大弯拉应力,并进行对比,同时选取两个代表性的厚度25和45cm进行应力分析,通过计算应力结果分析其对路面疲劳寿命的影响。

通过对水泥砼路面板底病害的影响因素分析,结合某高速公路实例,提出了一种"灌浆稳板"和"钻孔植筋"相结合的新方法,即利用"灌浆稳板"法,通过对板下注入微膨胀水泥砂浆,排除积水、"垫实"脱空层、改善地基,部分阻断雨水下渗通道,使脱空的水泥砼路面板得到有效的支撑,延长使用寿命;利用"钻孔植筋"法,通过钻斜孔用改性环氧树脂植入25的连接钢筋,进一步加强破损砼路面板的整体性。

本文对水泥砼路面断板等问题进行了分析,提出了处治措施.

旧水泥砼路面加铺沥青砼面层反射裂缝的防治技术探讨——本文以洛阳市滨河北路为例，对旧水泥砼路面加铺沥青砼面层易产生反射裂缝的问题从作用机埋、旧砼病害处治、裂缝的特殊处理、沥青砼加铺的技术控制等方面对反射裂缝的防治技术进行了有益的探索和总结，为旧...

本文通过对水泥混凝土路面断板、唧泥、脱空、破碎及桥头跳车等主要病害的分析,提出采用灌浆技术来解决以上病害,并对路面灌浆技术的设计要点和应用效果等内容进行介绍,以供业内同行共同参考借览。

选取典型水泥混凝土路面结构模型,使用ansys程序计算板底路基应力,分析重型轴载作用下砼路面板底的路基工作区深度。提出在重载交通条件下,等级公路上仍采用0—80cm深度作为路床是不足的,应当根据重型轴载路基作用区深度调整路床深度,以免路基产生过大变形,确保路基对路面结构的稳定支撑。

1 水泥砼路面裂缝 水泥砼路面是指以水泥砼路面板和基（垫）层所组成的路面，亦 称刚性路面。 一、特点 1．优点：⑴强度高；⑵水稳定性、热稳定性好；⑶耐久性好，抗冻、 耐磨、抗化学腐蚀；⑷颜色分明，能见度好，利于夜间行车。 2．缺点：⑴对水泥和水的需要量大；⑵有接缝，易引起行车跳动； ⑶开放交通较迟；⑷修复困难。 二、存在问题 1．结构强度不足：主要是弯拉设计强度基础上的设计板厚不足，结 构种类单一，强度偏弱。 2．机械化施工程度低，人工施工的高速公路早期破损严重。 3．材料选择不严，原材和配比要求不高，原材料质量低，水泥的路 用品质要求不严。 4．面板不够密实，人工施工的面板欠振、漏振较普遍，从而影响路 面板强度。 5．路基和基层支撑不稳固，支撑变形量超出路面板所能容许的限度， 造成大量断板破坏。基层石灰土、水泥土等材料抗冲刷能力不足，其 次是填方路基局部软化，甚至塌陷，造成断板破坏

水泥砼路面一旦损坏修复困难,加铺沥青层已经成为当前水泥砼路面损坏修复的重要方法。分别对沥青层加铺施工技术,脱空板处治技术进行了解析,对防裂土工布施工技术进行了阐述,以对水泥砼路面加铺沥青层施工提供技术支持。

旧水泥砼路面上加铺沥青结构层是旧路改造的一个发展方向,原有路面状况的调查与检测是基础性工作为设计提供依据,旧路面的处治是改造成功与否的关键。

公路水泥混凝土路面在长期承受重交通荷载,以及自然环境等外部条件侵蚀作用下,由于其接缝多,导至其容易发生断裂、脱空、唧泥这些早期病害,久而久之使路面破损,以至影响车辆快速、舒适、安全通行,使其使用性能不能正常表现。本文就水泥混凝土路面唧泥与脱空现象进行探讨。

路面胀缝破坏是水混砼路面常见病害之一,本文是根据多年施工实践、观察的体会,认为只要重视胀缝施工,这一病害是完全可以消除的。水泥混凝土路面又称为刚性路面,即下面设置基层和垫层,上面用水泥混凝土板作面层的一种路面结构。随着公路交通事业的快速发展,经久耐用的水泥砼路面越来越引起人们的兴趣,只要经费可能,必将成为首选结构。随

水泥砼路面改造加铺沥青层施工工法 （广西路桥建设有限公司） 1.前言 桂林至南宁高速公路是广西桂海高速公路的重要路段，为水泥砼路面结构， 通车多年来，其路面层逐渐出现啃边、断板、沉陷等病害。为改善行车条件，管 养单位启动了高速公路大修改造工程。其中，来宾段和雒容段由广西路桥建设有 限公司承建，采用了在旧水泥路面上加铺沥青层的方案。该方案采用了对病害水 泥砼面板及板缝进行处治，然后在旧路面上加铺沥青层的工艺，有效利用了旧水 泥砼路面，大修造价较低，施工方便，是提升改造路段行车舒适性和承载能力的 一项有效措施。但由于旧水泥砼路面存在着纵横缝及病害裂缝，若未完全处理就 进行罩面施工，当车辆通过时，旧路面原裂缝位置相邻板块间将由于弯沉变化产 生竖向位移而出现剪应力，若应力超过罩面层的抗弯拉极限，将引起其底部应力 集中部位的开裂，裂缝由下至上缓慢扩展，最终在罩面层上出现反射裂缝；

水泥砼路面改造加铺沥青层施工工法 （广西路桥建设有限公司） 1.前言 桂林至南宁高速公路是广西桂海高速公路的重要路段，为水泥砼路面结构， 通车多年来，其路面层逐渐出现啃边、断板、沉陷等病害。为改善行车条件，管 养单位启动了高速公路大修改造工程。其中，来宾段和雒容段由广西路桥建设有 限公司承建，采用了在旧水泥路面上加铺沥青层的方案。该方案采用了对病害水 泥砼面板及板缝进行处治，然后在旧路面上加铺沥青层的工艺，有效利用了旧水 泥砼路面，大修造价较低，施工方便，是提升改造路段行车舒适性和承载能力的 一项有效措施。但由于旧水泥砼路面存在着纵横缝及病害裂缝，若未完全处理就 进行罩面施工，当车辆通过时，旧路面原裂缝位置相邻板块间将由于弯沉变化产 生竖向位移而出现剪应力，若应力超过罩面层的抗弯拉极限，将引起其底部应力 集中部位的开裂，裂缝由下至上缓慢扩展，最终在罩面层上出现反射裂缝；

水泥砼路面改造加铺沥青层施工工法 （广西路桥建设有限公司） 1.前言 桂林至南宁高速公路是广西桂海高速公路的重要路段，为水泥砼路面结构， 通车多年来，其路面层逐渐出现啃边、断板、沉陷等病害。为改善行车条件，管 养单位启动了高速公路大修改造工程。其中，来宾段和雒容段由广西路桥建设有 限公司承建，采用了在旧水泥路面上加铺沥青层的方案。该方案采用了对病害水 泥砼面板及板缝进行处治，然后在旧路面上加铺沥青层的工艺，有效利用了旧水 泥砼路面，大修造价较低，施工方便，是提升改造路段行车舒适性和承载能力的 一项有效措施。但由于旧水泥砼路面存在着纵横缝及病害裂缝，若未完全处理就 进行罩面施工，当车辆通过时，旧路面原裂缝位置相邻板块间将由于弯沉变化产 生竖向位移而出现剪应力，若应力超过罩面层的抗弯拉极限，将引起其底部应力 集中部位的开裂，裂缝由下至上缓慢扩展，最终在罩面层上出现反射裂缝；

在旧水泥砼路面加铺沥青层中应用土工布是一种低成本、好效果、简易的处治路面反射裂缝的措施。结合工程案例,阐述了土工布作用机理及其技术要求、施工方法和施工注意事项。

................. ................. 水泥砼路面改造加铺沥青层施工工法 （广西路桥建设有限公司） 1.前言 桂林至南宁高速公路是广西桂海高速公路的重要路段，为水泥砼路面结构， 通车多年来，其路面层逐渐出现啃边、断板、沉陷等病害。为改善行车条件，管 养单位启动了高速公路大修改造工程。其中，来宾段和雒容段由广西路桥建设有 限公司承建，采用了在旧水泥路面上加铺沥青层的方案。该方案采用了对病害水 泥砼面板及板缝进行处治，然后在旧路面上加铺沥青层的工艺，有效利用了旧水 泥砼路面，大修造价较低，施工方便，是提升改造路段行车舒适性和承载能力的 一项有效措施。但由于旧水泥砼路面存在着纵横缝及病害裂缝，若未完全处理就 进行罩面施工，当车辆通过时，旧路面原裂缝位置相邻板块间将由于弯沉变化产 生竖向位移而出现剪应力，若应力超过罩面层的抗弯拉极限，将引起其底

桃源路是马鞍山市城区主要交通干道,道路全长530m,红线宽30m。本文主要针对桃源路在原水泥砼路面加铺沥青砼面层(白加黑)的设计及施工技术处理措施进行探讨。

贵州省凯里公路管理局李政凯 水泥砼路面加铺沥青砼面层施工 李政凯 （贵州省凯里公路管理局） 摘要：通过工程实例，总结水泥路面加铺沥青砼面层的施工方法及实施效果 关键词：旧水泥砼路面加铺沥青砼施工方法 一、引言 水泥砼路面作为高级路面的一种主要结构形式，具有强度高、稳定性好、使用寿命相对较长和前期养护费用较低等优点， 但由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，而出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底 脱空等路面损坏，影响了道路的使用功能，面临着修复工作。与沥青路面相比，水泥砼路面的修复比较困难，常用的修复方 法有加铺沥青砼面层、加铺新水泥砼面层和翻修三种，由于加铺沥青砼面层能有效地改善旧水泥砼路面的使用性能，同时充 分利用旧水泥砼路面，造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，因此在国内外旧水泥砼路面改造工程中应用最多。 二、工程概况 g320

以株洲市新华东路旧路综合改造为例,详述在旧水泥砼路面加罩沥青砼层的设计和施工经验。

公路大都为水泥砼路面，其破损现象也随着我国公路的发展而越来越多，所以找出水泥砼路面破坏的防治措施．已成为道路工程值得一个研究的问题。

根据我国已建成通车的高等级公路的使用情况，从路基施工前准备、路基施工、台背处理、路面施工及路表面排水处理等方面较全面地分析了水泥砼路面破坏的原因及其防治。