山区公路高填方涵洞设计问题

浅谈高填方涵洞通道的设计 陆宇翔黄赞华 （广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院，广西南宁530011） 摘要：本文分析了高填方涵洞通道设计中的关键问题，重点对涵台尺寸的验算、涵顶填土压 力的计算及地基的处理进行讨论，并提出相应的看法和建议，为同类工程设计与施工提供 参考。 关键词：涵洞通道；涵台；土压力；地基处理；设计 thedesignofmassfillculvertandtunnel luyu-xiang (aademyoftransportationplanning,reconnaissanceanddesigningof guangxi,nanning,guangxi,530011) abstract:thearticleanalyzesthekeyproblemsinthedesignofmassfill

上埋式高填方涵洞土压力理论研究——依托某高速公路高填方涵洞，建立了理论计算模型，提出了上埋式高填方涵洞土压力计算公式，该公式考虑了土体的黏聚力、内摩擦角、填土高度等影响因素。按文中公式计算的涵顶垂直土压力结果与其他计算理论比较，得出了有利结论...

在工程实践中,特别是在高填方情况下,为了使地基承载力满足设计要求,往往需要投入大量的人力和物力进行涵洞基底的地基处理,这种做法是不经济的。高路堤下的涵洞,填土相当于使涵洞基础具有埋深效应,可以显著提高地基承载力,深刻认识埋深效应有助于指导高填方涵洞的地基承载力的确定。如果对地基承载力修正认识不足,过分强调修正效果,会导致结构物因地基承载力不足,基底沉降和不均匀沉降过大,甚至引起结构物或路面开裂,影响道路的正常使用。因此,合理确定高填方路堤土压力分布状态、准确对地基承载力进行修正,成为高填路堤下构筑物设计和施工中的突出问题。

首先阐述了山区公路涵洞设计的重要性，接着分别从几个方面阐述了山区公路涵洞设计要点与方法。

应用大型通用有限元分析软件ansys的生死单元功能对涵洞土体的分层回填施工过程进行数值模拟,分析了卵形拱涵和箱形涵的垂直土压力分布规律,比较了分层回填数值模拟和整体计算2种方法得到的垂直土压力集中系数的差别。实测卵形拱涵的应力结果表明分层回填数值模拟的计算结果更符合工程实际。

结合多年设计经验,详细阐述了山区公路桥梁的设计原则、设计应考虑的重点及设计关键问题,为山区公路桥梁设计提供参考。

结合实践经验,着重分析了山区桥梁特点,并总结了山区桥梁方案选择的要点,最后从上部结构、下部结构和曲线桥设计三方面进行了详细设计,旨在提高山区桥梁的质量和实用性,并确保施工的可行性.

结合实践经验,着重分析了山区桥梁特点,并总结了山区桥梁方案选择的要点,最后从上部结构、下部结构和曲线桥设计三方面进行了详细设计,旨在提高山区桥梁的质量和实用性,并确保施工的可行性。

在涵洞设计过程中,高填土与软土地基涵洞设计是重点,也是难点。关于高填土和软土地基中的涵洞设计问题为提升涵洞设计质量与水平具有重要现实意义。基于此,总结涵洞设计基础方法,结合实际案例,对高填土和软土地基中的涵洞设计原则进行分析,并通过计算分析高填方涵洞的压力,指出涵洞设计减荷办法,并对软土地区涵洞设计基础形式与地基承载力提升手段进行了研究,以期为同类型工程建设施工提供理论依据。

高填方涵洞竖向土压力计算理论和方法 【摘要】：本文结合高填方盖板涵通用图设计，介绍并分析高填方涵洞竖向 土压力计算理论，提出了设计中采用的高填方涵洞竖向土压力计算方法。 【关键词】：高填方；涵洞；土压力；计算理论；方法 随着山区高等级公路的发展，高填方涵洞越来越普遍，由于高填方涵洞 的填土高度较高，且为人工回填土，涵顶的竖向土压力大且不随填土高度线性增 加，至今也没有科学的土压力计算方法，这就引起了高填方涵洞在工程造价和结 构安全可靠方面的问题。鉴于此，本文主要介绍并分析了高填方涵洞竖向土压力 几种计算理论，提出设计中采用的高填方涵洞竖向土压力计算方法。 1、涵洞竖向土压力计算理论 关于涵洞竖向土压力的计算方法很多，归纳起来可分为3类：①marston土 压力计算理论；②“卸荷拱”法；③“土柱”法。 marston土压力计算理论利用散体极限平衡条件提出一个沟内埋管上垂直土

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为了研究地基处理深度对高填方涵洞地基承载力和沉降量的影响,根据规范采取一定措施消除了黄土的湿陷变形,通过midasgts数值模拟的手段,研究了地基处理深度对高填方涵洞地基承载力和沉降量的影响以及涵顶土压力的变化规律,得出了能指导此类涵洞设计的实用结论。

本文通过对湖南南部山岭重丘区公路新建二级公路设计,因老路利用价值小,利用率较低.路线走新线导致土石方工程数量巨大,因此提出了路基适当减少挡墙段落,在高填方路段采用填石路基的方式消耗弃方,减少弃土场设置,保护当地生态环境.并对其进行设计分析.对同类型地形、地质条件下的山区公路工程具有参考意义.

在山区公路工程施工中,高填方路基施工后常常会出现不均匀沉降的情况,对公路的质量和寿命造成了很大的影响,而使用科学合理的路基处理技术,可以有效地降地路基施工后出现沉降差异的情况。基于此,该文对山区公路工程高填方路基的处理技术进行探讨。

随着我国经济的不断发展，给山区及中小城市的道路建设带来了良好的机遇。然而，贵州山区公路建设，具有高填深挖，石方比例大的特点，利用山体开挖出来的石方进行路基填筑可以降低工程造价，节约用地和保护生态环境。文章结合近年公路施工经验，对山区公路高填方路基的施工质量控制进行总结，为相关公路建设者提供经验参考。

对朝赤高速公路涵洞设计及施工过程中的一些关键技术问题进行探讨。

对山区高速公路涵洞设计工作中发现的问题进行了总结,分析了当前涵洞设计方法和理论的不足之处,提出了几点思考和探讨,为完善涵洞设计方法提出了几点建议性补充。

随着交通基础建设快速发展，我国的公路从人口密集的平原向人口稀少的山区延伸。这使得公路中的构造物随着地形条件的变化，在结构形式以及设计思路上发生了根本的转变，一般平原区构造物的设计原则再套搬至山岭区的构造物上，就显得不很合理。本文首先介绍了高填土涵洞的特点、设计原则和设计方法，继而论述了涵洞布置及型式选择，然后阐述了地基处理方法，接着论述了相关的技术建议。

本文基于模糊理论中模糊综合评判法研究公路涵洞安全质量体系。首先确定影响因素的层次结构模型和评价指标体系；然后建立模糊综合评判的数学模型，计算各层因素权重和隶属度，得出单因素评判矩阵，进行公路涵洞安全质量模糊综合评判。

分析山区高速公路涵洞设计方法

结合涵洞的特点和设计特点分析了高速公路涵洞设计的方法,希望对于类似的工程起到帮助作用。

随着经济建设的不断地深入,公路建设取得了很大的发展空间。现今在人们的生活中公路充当着非常重要的角色,所以我们必须要加深这一方面的建设。公路是我们最为主要的交通方式,在经济的发展中很大的程度上推动了经济的前行,但是我们不得不面对今天的现实,发展的太快,在很大的程度上满足不了今天的需求,这样就导致我们必须要进行改革,通过不断地进行完善解决问题,从而达到工程的质量得到保证。在公路建设中的公路涵洞是我们研究的一个非常重的方向,本文主要从结构选型以及选择等角度入手进行详细的介绍,希望能够带给大家帮助。