山区高速公路沿河路肩挡土墙的质量控制

挡土墙作为一种支挡结构,在山区高速公路的建设中发挥着不可替代的作用。针对复杂的山区地形地质条件,结合映秀至汶川和巴中至达州等高速公路项目,对如何选择合理有效的挡土墙形式和地基处理措施,以及设计中的重点和难点进行初步探讨。

随着山区高速公路的发展,由于受地形限制,高速公路选址与地方城市道路选址存在交叉并行,必须在填方堤上修筑高挡墙.由于填方体存在地基承载力不足的问题,需要考虑修筑对地基承载力要求不高的扶壁式挡土墙.以某高速公路二堡互通式立体交叉的匝道与地方道路碧阳二道并行交叉为例,通过方案比选,证明在填方体上修筑扶壁式挡土墙经济性较好,并且能够解决地基承载力不足的问题.

高速公路衡重式路肩挡土墙施工方案——本资料为高速公路衡重式路肩挡土墙施工方案，共21页。简介：本标段5座衡重式路肩挡土墙均设有防撞挡墙，挡土墙墙顶75cm高度范围内为防撞护栏基础。护栏基础施工时注意安装防撞护栏预埋钢筋、路基水稳碎石层预埋钢筋以及抗...

高速公路加筋挡土墙的施工及质量控制——随着我省公路建设的飞速发展，加筋挡土墙以其显著的技术经济效益，在高等级公路项目中越来越多地得到推广和应用。本文结合施工实际，分析了高速公路施工中加筋挡土墙的施工工艺以及施工中容易出现的问题，对如何加强加筋...

加筋土挡土墙是20多年来我国公路工程中广泛采用的挡土墙新技术.本文就楚(雄)——大(理)线高路堤加筋土挡墙工程为实例,以设计方案比选、拉筋设计拉筋抗拔稳定检算以及面板和其他构造的设计为重点,并对筋土之间的摩擦系数取值方法进行讨论,进一步拓展了加筋土技术在山区高等级公路上的应用范围.

技术交底记录编号 背开柱牵引变电所 及电力所场坪 工程名称 qjk0+020～+090段 左侧衡重式路肩挡土墙 施工单位 一、说明： 根据中铁二院，2012年2月贵昆线六盘水至沾益段增建二线工程更正设计内容，背开柱牵引变电所及电力所场坪qjk0+020～+064段、 qjk0+076～+090段左侧合计长58m，设置衡重式路肩挡土墙(六沾施路通-10)。纵断面布置 及截面尺寸详见附图一。特交底如下： 二、技术要求： 1、墙身材料采用c35片石混凝土。 2、墙顶设置c35混凝土帽石，帽石厚度为0.4m，顶宽为0.62m，帽石突出墙外的飞檐 宽度为0.12m。帽石需预埋u型螺栓。墙顶设置角钢立柱栏杆，详见附图二。 3、墙身高出地面部分，每隔2.5m上下交错设置泄水孔（衡重台处必须设置一排）。泄 水孔尺寸为

筑 龙 网 ww w. zh ul on g. co m 桩基托梁路肩挡土墙施工 1.施工方法及技术措施 1.1施工准备 1.1.1平整孔桩场地，清除危石、松土，孔桩周围挖设排水沟， 排除地表水。 1.1.2测量放线，定出桩位中心线及开挖边界线。 1.2孔桩开挖方法 孔桩开挖采用人工开挖，小型机具配合，进入岩层，用风钻打 炮眼采用小爆破。 1.2.1根据设计图，采用间桩开挖，按断面尺寸开挖1m后进行锁 口护壁的灌注，按设计锁口为50cm厚钢筋砼，护壁为20cm厚钢 筋砼，挖至设计标高后，即安放钢筋笼关模板灌注砼，模板关好 后必须检查净空尺寸及稳固性，以保证桩的断面尺寸，灌注砼同 时在锁口上安置土、石提升机具（卷轴工卷扬机），锁口应高出地 面20cm，保证孔内的施工安全和排水。 1.2.2孔内开挖1m后就立即进行护壁工作，

太原高铁龙城苑俯斜式路肩挡土墙施工方案 1 俯斜式路肩挡土墙施工方案 一、工程概述 高铁龙城苑临时道路，位于太原市小店区，道路全长606.862米。全 段为道路新建工程。近期根据业主要求，按施工道路形成，施工道路 全长563米。在道路前段部分，从起点0+185开始到终点0+326完设 置俯斜式路肩挡土墙，挡土墙全长141米。本标段挡土墙按照 04j008-p153/fjdb3施工 二、工程材料及机械准备 主要材料：碎石(砾)石，水泥，片石，砂，钢筋（hrb335，hpb235） c25混凝土，方木，δ=2cm厚复合木模板，钢管等材料。 主要机具：400搅拌机一台，垂直运输机械为16t吊车一台，土方开挖机械为 210型反铲挖机一台、60型反铲挖机一台，材料运输为50型铲车一台，道路压 实为18t振动压路机一台。 三、施工方法 1、测量放线 由项目部测量人

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadhere

技术交底记录编号 背开柱牵引变电所 及电力所场坪 工程名称 qjk0+020～+090段 左侧衡重式路肩挡土墙 施工单位 一、说明： 根据中铁二院，2012年2月贵昆线六盘水至沾益段增建二线工程更正设计内容，背开柱牵引变电所及电力所场坪qjk0+020～+064段、 qjk0+076～+090段左侧合计长58m，设置衡重式路肩挡土墙(六沾施路通-10)。纵断面布置 及截面尺寸详见附图一。特交底如下： 二、技术要求： 1、墙身材料采用c35片石混凝土。 2、墙顶设置c35混凝土帽石，帽石厚度为0.4m，顶宽为0.62m，帽石突出墙外的飞檐 宽度为0.12m。帽石需预埋u型螺栓。墙顶设置角钢立柱栏杆，详见附图二。 3、墙身高出地面部分，每隔2.5m上下交错设置泄水孔（衡重台处必须设置一排）。泄 水孔尺寸为

陕西华通公路工程公司—首件工程施工方案 1 首件工程施工方案 衡重式大型路肩挡土墙 一、工程名称： 衡重式大型路肩挡土墙 二、工程管理和技术责任人： 工程管理责任人：侯会峰，工程技术责任人：张荣超。 三、工程目标： 1、质量目标：确保本工程的施工质量一次性验收合格率100%，优良 率92%以上。 2、工期目标：zk58+329~zk58+437段衡重式路肩挡土墙开工日期为 2006年4月20日，计划完工日期为2006年8月30日。 3、管理目标：建立健全的质量保证体系，本工程质量保证体系见《施 工现场质量保证体系图》。管理责任人负责质量的全面管理，技术负责人 具体抓落实，推行iso9002质量保证模式，确保质量、工期目标得以实 现。 现场施工质量保证体系图 项目经理 陕西华通公路工程公司—首件工程施工方案 2 四、施工工艺： 1、施工顺序： 测量放线→确定挡墙类型

新建铁路工程 桩基托梁路肩挡土墙 施工组织设计 中铁二局集团第四工程处 一九九九年十月十九日 桩基托梁路肩挡土墙施工 1.施工方法及技术措施 1.1施工准备 1.1.1平整孔桩场地，清除危石、松土，孔桩周围挖设排水沟， 排除地表水。 1.1.2测量放线，定出桩位中心线及开挖边界线。 1.2孔桩开挖方法 孔桩开挖采用人工开挖，小型机具配合，进入岩层，用风钻打 炮眼采用小爆破。 1.2.1根据设计图，采用间桩开挖，按断面尺寸开挖1m后进行锁 口护壁的灌注，按设计锁口为50cm厚钢筋砼，护壁为20cm厚钢 筋砼，挖至设计标高后，即安放钢筋笼关模板灌注砼，模板关好 后必须检查净空尺寸及稳固性，以保证桩的断面尺寸，灌注砼同 时在锁口上安臵土、石提升机具（卷轴工卷扬机），锁口应高出地 面20cm，保证孔内的施工安全和排水。 1.2.2孔内开挖

“超高”“超近”悬臂式路肩挡土墙的工程实践——悬臂式路肩挡土墙是一种轻型铁路支挡构筑物，多使用在地基承载力不高的地区和建筑高度较矮的工程项目上，国内外的工程实践表明，墙高一般不宜超过6m。面对工程建设的需要，在河北省遵化市热电厂铁路专用线卸车线...

结合当前山区高速公路现状,以西汉(西安—汉中)高速公路建设为例,提出了长大纵坡路段提高路面结构抵抗层间剪切性能的相关技术措施,着重研究了高速公路长大纵坡路段沥青路面的施工关键技术及质量控制措施。

中交一公局 重庆市万达高速公路第02合同段 k18+866-k19+060右侧路基 挡土墙+路堤墙分项工程开工报告 编制： 审核： 批准： 中交一公局重庆市万达高速公路项目总承包部 万达二分部 目录 1编制说明.............................................................................................................................................-0- 1.1、编制依据..............................................................................................................................

山区高速公路地形多变化,填筑质量控制有一定的难度,往往成为高速公路质量管理的重点,本文就某高速公路的路基填筑质量控制阐述了有关做法。

山区高速公路沥青路面的早期病害与质量控制研究——本文主要针对山区高速公路沥青路面的早期病害展开分析探讨，并以此提出相应的质量控制措施，以期从中找到可供指导与借鉴的有效质量管理决策，并和广大同行分享。

对预应力锚索桩板式挡墙的施工工艺和质量控制进行了系统的介绍，为今后山区高速公路建设中预应力锚索桩板墙的施工提供了参考和借鉴。

山区高速公路挡墙的选用——由于山区的地形条件和地质情况复杂，山区高速公路建设增设挡土墙对于减少施工占地，稳定路基土坡，减少填挖土方量，满足道路使用要求都起到了非常重要的作用。以京承高速公路北京段(苇子峪一市界段)工程为例，阐述了在复杂的地形地质...

由于我国幅员辽阔、地形复杂,在发展道路交通运输网的过程当中,各种环境因素都需要考虑进去。尤其是近年来,发挥区域化经济的优势,改变经济的闭塞性就必须通过改善道路交通来实现。因此,山区高速公路的构建比重在不断的增大。在山区高速公路的快速建设发展过程当中,人工挖孔桩施工作为其中一个重要的组成工艺,其中仍然存在一些问题值得去深思。因此,加强对于山区高速公路人工挖孔桩施工的质量控制研究就显得十分有必要。

在山区修建高速公路是改变山区落后面貌造福于民的工程,但是高速公路的修建必然要改变山区原有的自然环境和质态环境,其较之于平原地区高速公路建设尤甚。所以山区高速公路的质量控制显得尤为重要,本文主要阐述了山区高速公路建设的地质要求,同时,着重的论述了山区高速公路的质量控制,最后提出了质量监督措施。

在山区修建高速公路是改变山区落后面貌造福于民的工程,但是高速公路的修建必然要改变山区原有的自然环境和质态环境,其较之于平原地区高速公路建设尤甚。所以山区高速公路的质量控制显得尤为重要,主要阐述了山区高速公路建设的地质要求,同时,着重的论述了山区高速公路的质量控制,最后提出了质量监督措施。