松散含水地层紧领建筑物大跨浅埋洞室施工技术

北京地铁王府井站西南风道位于松散砂层,受高承压地下水作用,施工场地狭窄,降水条件受到限制等困难条件下得以成功修建,重点介绍了风道隧道开挖支护,特殊地段加固处理和风道下层地下水处理等关键施工技术。

以北京中水管道穿越南护城河工程为例,详细论述了在松散含水地层中土压平衡顶管施工技术,总结了一整套施工技术及参数指标,为同类工程施工提供了宝贵经验。

在浅埋富水地层条件下,隧道施工往往面临较大的技术难度和极高的安全风险。基于此,以广东省河源市横岭隧道工程为例,分析隧道开挖过程中的控制要点,并对富水地层隧道浅埋暗挖施工技术进行分析和研究。施工结果表明:该方法可行,并取得了良好的施工效果。

二郎山隧道全长约13.4km,是雅安至康定高速公路全线控制性工程,在大范围松散堆积体下进行浅埋、偏压隧道进洞施工。结合二郎山隧道工程实例,介绍了隧道进洞施工过程中遇到的问题及其处理方法,提出了在浅埋偏压、大范围松散堆积体条件下,对隧道洞顶原地表堆积体采用自进式锚杆加固,隧道轮廓线采用超前大管棚注浆加固,对大范围堆积体坡脚增设c20混凝土挡墙反压护脚,同时在位于堆积体范围内的洞身增设钢管桩基础等技术措施,既可确保洞口边仰坡稳定,又可保证隧道施工安全。

根据厦深铁路广东段蛇山隧道浅埋富水地段地质情况,分析在浅埋富水地段采用洞外处理、地表井点降水、洞内管棚及小导管超前支护等技术处理方案。施工中采用注浆加固、超前支护、临时仰拱、监控量测等技术措施,确保隧道施工安全。

建筑物下软流塑地层浅埋暗挖隧道施工技术 【摘要】为解决地铁隧道在软土中矿山法暗挖掘进的技术难题,结合南京地铁鼓玄区间软流塑地层的工 程特点和难点,阐述国内首次在城市建筑物下的地铁软流塑暗挖隧道施工的具体措施:大管棚+小导管超前 支护,掌子面超前注浆加固,并通过监测信息反馈施工结果。总结分析其成功经验,供以后类似工程借鉴。 【关键词】隧道;软流塑地层;大管棚;小导管;注浆;台阶法;监测 此前,国内在处于软土的地铁暗挖隧道施工环境中,均采用冰冻法或盾构法。在隧道断面尺寸小、隧道长 度短和地质变化大的隧道施工环境中,盾构法不适应,而冰冻法却存在着较大的施工风险。因此,采用何种措 施,使操作灵活方便而技术成熟的矿山法应用于软土地层,是一个急待攻克的难关。南京地铁鼓楼至玄武门区 间隧道胜利贯通,这标志着国内首例软流塑淤泥粉质粘土层隧道矿

南京地铁花神庙站—南京南站区间隧道位于软流塑地层,该地层具有\"三高一低\"特性(高含水量、高压缩性、高灵敏度、强度低),开挖后围岩自稳能力极差,掌子面及拱顶易坍塌,且隧道上方有建筑物,施工难度大,隧道复合衬砌支护施工采用了超前大管棚、小导管超前支护、掌子面注浆加固等支护措施,并增加径向超前注浆作为辅助措施,同时采用监控量测的信息化技术指导施工,避免了作业面坍塌,有效地控制了地面及房屋沉降,确保了施工安全。

为解决地铁隧道在软土中矿山法暗挖掘进的技术难题,结合南京地铁鼓玄区间软流塑地层的工程特点和难点,阐述国内首次在城市建筑物下的地铁软流塑暗挖隧道施工的具体措施:大管棚+小导管超前支护,掌子面超前注浆加固,并通过监测信息反馈施工结果。总结分析其成功经验,供以后类似工程借鉴。

南京地铁一号线南延线花神庙站～南京南站区间隧道部分区段位于软～流塑地层中,隧道上方有建筑物,施工采用了超前大管棚、超前径向注浆小导管、掌子面注浆等强支护措施,采用监控量测的信息化技术,确保了隧道及地面建筑物的安全。

通过北京长安街东单东人行过街通实例，介绍超浅埋暗挖掘法施工技术在地下过街通道建设中的应用。

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文章针对长城岭隧道浅埋、偏压、软弱围岩等情况,对大跨浅埋隧道开挖、初期支护、量测监控等施工措施进行了探讨,并详细介绍了主要施工工艺及实施效果。

南京地铁一期工程鼓楼站-玄武门站区间停车线隧道,埋深浅,围岩差,隧道断面大,且隧道穿过的地表有楼群建筑物。针对上述特点,提出了相应的浅埋暗挖工法,并采用有限元进行模拟分析,为设计、施工提供参考。

1 公路隧道软岩浅埋地层施工技术 摘要 关键词 1.工程概况 1.1.隧道概况： **隧道位于**高速公路第*合同段，为左右分离式双洞式汽车单向行驶双车道隧道。 进口端两洞口高差1.732米，出口端两洞口高差1.29米。隧道断面按半圆拱双曲线设计， 洞内最大宽度10.9米，高度6.92米。该隧道按“新奥法”施工要求设计，采用复合式衬砌 结构形式，ⅰ、ⅱ类围岩类别分别设计结构断面，初支采用管棚、钢拱架、径向锚杆、喷射 砼形成柔性支护。 1.2.隧道区地形、地貌： 此隧道区为丘陵缓坡地形，海拔高程在431.00米～466.50米之间，左线隧道最大埋 深39.734米，右线最大埋深38.416米。 1.3.地质： 隧道区内表层为厚0～3.0米的第四系残坡积层亚粘土，下伏有灰黄色中至厚层状强 风化白云岩，灰白色中厚层中风化白云岩及下寒武

甘肃省永登至古浪高速公路第八合同段安远隧道洞口浅埋段采用了20m长φ89×6双层大管棚施工技术进洞,通过参数确定、机具选择、支护角度、注浆控制等方面的控制,并在具体施工中取得了良好的支护效果。

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在浅埋富水地层条件下,公路隧道施工往往面临着较大的技术难度和极高的安全风险,因此对其施工技术展开研究具有十分重要的意义。对富水地层公路隧道浅埋暗挖施工技术进行了详细的介绍,以期能为类似工程施工提供参考。

介绍乌鞘岭特长隧道进口端黄土、砂砾、涌水地层浅埋段的施工技术。

结合工程实例,从辅助施工技术的选用、开挖方式、超前支护形式、带水作业施工等方面介绍了暗挖隧道在砂卵石富水地层中施工时应采取的综合技术措施。

周山隧道为双向六车道分离式结构型式,最大埋深70m。隧道工程区为黄土地层,隧道出口段70m范围埋深在5-18m,属超浅埋黄土隧道。隧道开挖跨度达16.12m,施工过程中容易产生坍塌并波及地表。洞口段采用大管棚进行超前支护,采用双侧壁导坑法施工,及时形成封闭结构。施工效果表明,所采用施工方案能够有效控制地层变形,保证超浅埋段隧道施工安全。

随着我国交通压力的不断加大,如何减轻日益严重的交通压力是当前困扰社会稳定、经济发展的难题。隧道的建设发展为减轻交通压力提供了一个有效的解决途径。在隧道的建设过程中,对于不同的地质状况有着不同的解决措施。针对软弱围岩的地质条件,很多隧道施工单位采用大跨浅埋的隧道施工技术,本文将从浅埋、软弱围岩隧道的施工工艺、施工方法的角度出发,为隧道的建设增添有效地经验与技术。

杭州绕城北线高速公路黄鹤山隧道进出口端浅埋分别采用双侧壁导坑法及微台阶法进行施工,作者对二者的优越性作了对比分析,同时对施工过程中易出现的问题提出了相应的解决办法,可为以后大跨度位于软弱浅埋围岩中的隧道施工与设计提供参考.