碎石沥青混凝土SAC-13配合比设计

多碎石沥青混凝土sac 沙渠林 【交通部公路科学研究所北京100088】 摘要：本文简要介绍了多碎石沥青sac—16的产生背景、组成原理和发展概况， 着重 介绍了它在沪宁高速公路江苏段的应用概况和取得的显著技术效益它的空气率 为3.7% ～5.0%，表面构造深度平均0.69～0.92mm，达到既密实、表面构造深度又大的 目的。 关键词：多碎石空气率表面构造深度 高级道路上的沥青面层通常分两层或三层，分两层时可分别称表面层和底面 层； 分三层时可分别称表面层、中面层和底面层。 除承载能力外，半刚性路面的行驶质量或使用性能主要取决于沥青面层。要 求沥 青面层裂缝少，辙槽轻、平整、抗滑性能好和经久耐用。沥青面层能否达到这些 使用 要求，与所用沥青、沥青混合料的类型和性质、以及沥青面层的厚度(辙槽)有密 切关 系。本文仅介绍沪宁高速公路表面层所用多碎石沥青混凝土。

多碎石沥青混凝土SAC

凤杨一级公路路面工程沥青路面上面层配合比室内试验报告 一、设计主要技术指标： ac-13c矿料级配范围 级配类型 通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%） 31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075 ac-1310010010010090～10068～8538～6824～5015～3810～287～205～154～8 其中关键性筛孔2.36mm通过率＜40% 热拌密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准 试验指标单位规定值 击实次数（双面）次75 试件尺寸mmφ101.6×63.5 空隙率vv%4～6 稳定度ms不小于kn8 流值flmm1.5～4 矿料间隙率vma不小于%15 沥青饱和度vfa%65～75 二

凤杨一级公路路面工程沥青路面上面层配合比室内试验报告 一、设计主要技术指标： ac-13c矿料级配范围 级配类型 通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%） 31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075 ac-1310010010010090～10068～8538～6824～5015～3810～287～205～154～8 其中关键性筛孔2.36mm通过率＜40% 热拌密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准 试验指标单位规定值 击实次数（双面）次75 试件尺寸mmφ101.6×63.5 空隙率vv%4～6 稳定度ms不小于kn8 流值flmm1.5～4 矿料间隙率vma不小于%15 沥青饱和度vfa%65～75 二、原材料

采用马歇尔试验方法,对沥青混凝土(ac-13)配合比进行了优化,详细叙述了配合比优化的步骤,根据相关规范,对优化结果进行了评价,得出了最佳油石比及最佳合成级配。

谈沥青混凝土AC13配合比

多碎石沥青混凝土sac,是我国自主研究开发成功的粗集料断级配沥青混凝土。它从1988年诞生到目前,已经历了16年。在这个艰难漫长的岁月中,它像一颗充满生机和活力的幼苗,冲破重重阻力逐渐成长,现已趋向成熟。经过16年的不懈努力、潜心研究,从最初只用sac16做抗滑表层,发展到今天,已经可以在高速公路上使用sac10～sac16做表面层,使用sac20和sac25做中面层,以及使用sac25和sac30做底面层的系列矿料级配。

第1页共2页 报告编号：bg-2020-lqpb-012 检测报告 检验名称：沥青配合比（ac-13c） 委托单位： 检验类别：委托检验 检测单位：北公路工程试验检测有限公司 单位地址：河区湛南路与沁园中路交叉口东南角一楼 电话：0375-2352199 1 声明 1，报告无“市南公路工程试验检测有限公司检测专用章”与“骑缝章” 无效。 2，未经检测单位书面许可，不得复制本报告。 3，报告无审核、批准人手签无效。 4，报告涂改无效。 5，委托对检验报告有异议，应在收到报告之日起十五日内向检验单位提 出：对不可重复的试验或检测，不接受申请。 6，委托检测仅对来样负责。 检测单位：南北公路工程试验检测有限公司 单位地址：湛河区湛南路与沁园中路交叉口东南角一楼 电话：0375-23529邮政编码：4000 2 沥青配合比检测报告 报告编号：

.* 乌阿高速公路上面层ac-13c沥青混合料 生产配合比设计 摘要：由于室内拌和设备和现场拌和效果的差异，拌和楼除尘装置等原因，按目标配合比 的沥青用量拌和出的沥青混合料的马歇尔指标和设计、规范要求有较大出入，因此，在正式 生产之前必须进行生产配合比设计。本文主要根据乌阿高速公路沥青路面中下面层施工经验， 从原材料，级配，沥青混合料的各种性能指标等对上面层ac-13c生产配合比设计进行介绍。 关键词:上面层；ac-13c；沥青混合料；配合比设计 1工程概况 乌阿高速公路是连霍国家高速公路联络线g3014克拉玛依-阿勒泰段公路建设工程乌尔 禾至和什托洛盖北段wa-1合同段段，该合同段路线起于乌尔禾收费站以北国道g217桩号 k307公里处东侧，接拟建克乌高速终点，起点桩号k135+000；终点位于和什托洛盖镇阿尔 格勒特山以北，国道g217桩号k242处

191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075 100.01006734.31.60000000 100.01001001001000000000 100.0100100100100100000000 100.010010010010010098.372.442.416.23.30.9 100.010010010010098.1271.4352.633.2113.564.11.36 100.010010010010010010010010010010096.5 21.02114.077.200.340000000 19.0191919190000000 8.088

AK—13A型沥青混凝土配合比设计

1、原材料的选用说明 粗、细集料采用镇江茅迪天王石料厂生产的玄武岩石料；矿粉采用南京汤山矿粉厂生产的矿粉；沥青采 2、矿料配合比设计计算 根据各种矿料的筛分结果，进行沥青混凝土矿质混合料的级配设计计算，根据设计要求确定出3个级配： 级配a：1#料：2#料：4#料：矿粉＝30:45:15:10 级配b：1#料：2#料：4#料：矿粉＝41:36:13:10 级配c：1#料：2#料：4#料：矿粉＝45:35:10:10级配c：1#料：2#料：4#料：矿粉＝30:5 计算结果如表1，级配曲线见图1。 表1sma-13s级配组成试验 材料名称筛孔尺寸（mm） 1613.29.54.752.361.18 1#（9.5－16mm）10069.56.60.40.20.2 2#（4.75－9.5mm）10010090.912.110.5 4#（0－2

AK-13A型沥青混凝土配合比设计

.. word版本 检测报告 工程名称：/ 检测项目：ac-13c目标配合比设计 委托单位：/ 发送日期：/ .. word版本 检测报告 项目负责： 报告审批： 批准： .. word版本 检测报告 共1页，第1页 样品名称改性沥青、碎石、矿粉、样品规格 0-3mm，3-5mm、5-10mm、 10-15mm碎石 样品数量沥青20kg、矿粉30kg，碎石各200kg样品状况正常 样品编号dlq-yp-[2013]108委托单编号 委托单位送样人 接收人接收日期 检测依据jtge20-2011、jtgf40-2004、设计文件检测项目ac-13c目标配合比设计 检 测 结 果 ac-13c配合比设计 1.1设计混合料的料堆组成和级配结构见表1。 表1ac-13c

页眉内容 检测报告 工程名称：/ 检测项目：ac-13c目标配合比设计 委托单位：/ 发送日期：/ 检测报告 项目负责： 报告审批： 批准： 页眉内容 检测报告 共1页，第1页 样品名称改性沥青、碎石、矿粉、样品规格 0-3mm，3-5mm、5-10mm、10-15mm 碎石 样品数量沥青20kg、矿粉30kg，碎石各200kg样品状况正常 样品编号dlq-yp-[2013]108委托单编号 委托单位送样人 接收人接收日期 检测依据 jtge20-2011、jtgf40-2004、设计文 件 检测项目ac-13c目标配合比设计 试 验 结 论 检 测 结 果 ac-13c配合比设计 1.1设计混合料的料堆组成和级配结构见表1。 表1ac-13c目标级配 目标配比 （c级配） 4# （10～ 15） 3＃

ac-13型沥青混凝土配合比设计报告 （k691+000沥青混凝土拌合厂） 工程名称：g214线清水河至结古段二级公路路面工程 监理单位：内蒙古交通建设监理咨询有限责任公司 施工单位：青海省公路工程建设总公司 施工桩号：k675+000—k705+000 报告日期：2005—7—6 ac-13型沥青混凝土配合比设计报告 一.前言 本工程位于g214线清（水河）至结（古）段，地处规范规定的寒区。施工段落 k675+000-k705+000段，共计30公里。面层设计厚度5㎝,规格采用ac-13型。 二.原材料 .沥青 沥青由业主统购，为新疆克拉玛依生产的重交a-130a石油沥青。沥青进场后即进行了 抽检，经检验沥青三大指标符合规范要求，详细数据如表1。 表1沥青质量试验结果 技术指标a-130规范要求实测数据备注 针入度25℃,

检测报告 工程名称：/ 检测项目：ac-13c目标配合比设计 委托单位：/ 发送日期：/ 检测报告 项目负责： 报告审批： 批准： 检测报告 共1页，第1页 样品名称改性沥青、碎石、矿粉、样品规格 0-3mm，3-5mm、5-10mm、10-15mm 碎石 样品数量沥青20kg、矿粉30kg，碎石各200kg样品状况正常 样品编号dlq-yp-[2013]108委托单编号 委托单位送样人 接收人接收日期 检测依据jtge20-2011、jtgf40-2004、设计文件检测项目ac-13c目标配合比设计 检 测 结 果 ac-13c配合比设计 1.1设计混合料的料堆组成和级配结构见表1。 表1ac-13c目标级配 目标配比 （c级配） 4# （10～15） 3＃ （5～10） 2＃ （3～5）

广西南宁（坛洛）至百色高速公路是“五纵七横”国道主干线衡阳至昆明主干线在广西境内的一段，该工程采用三层式沥青混凝土路面结构。上面层采用sac13多碎石沥青混凝土结构，级配为骨架密实结构。采用sbs—id改性沥青，骨料为辉绿岩碎石，粗集料应接近立方体的形状、洁净、无风化和杂质，采用两次破碎工艺，用反击式碎石机破吞并符合相集料的技术要求，细集料采用石灰岩人工砂。

文章结合宁海公路管理局的工作实际--为贯彻实施“科技兴交”战略，大力推进“四新”技术，努力搞好科技创新工作，交通科技项目《多碎石沥青混凝土（sac）的研究与应用》经宁波市交通局批准立项(甬交科[2004]148号),经过近六个月的不断研究、试验和试铺应用，掌握了多碎石沥青混凝土sac—13型的级配范围、技术指标和施工要点，以求交流、推广应用。

page一of3 1.ac-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆通力股份有限公司） 碎石(18～31.５mm)：21%碎石(10～20mm)：25% 碎石(5～10mm)：18%石屑：17%砂：14%矿粉：5% 最佳油石比：3.4%沥青砼密度:2.315g/cm3 2.ac-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有 限责任公司） 碎石(18～31.５mm)：22% 碎石(10～20mm)：18%碎石(5～10mm)：20%石屑：19% 砂：16%矿粉：5%最佳油石比：3.5%沥青砼密度:2.301

承包单位： 规格mm 通过量% 筛孔mm中值下限上限 0100 16100.0100100100100100.0100.010010016163.48223.4822#ref! 13.263.410010010010093.095.09010013.213.23.19343.1934#ref! 9.56.988.210010010078.376.568859.59.52.75412.7541#ref! 4.752.88.076.510010047.453.038684.754.752.01612.0161#ref! 2.360.23.47.187.010033.037.024502.362.361.47171.4717#ref! 1.180.

筛孔尺寸20191613.29.54.742.361.180.60.30.150.0750 200200190168140966849352519120 0000000001515100 上限1001001009280624836261814800 下限100100907660342013975400 级配中值100.0100.095.084.070.048.034.024.517.512.59.56.000 合成级配(%)100.0100.098.685.861.445.524.116.612.07.85.23.400 28.965-10mm27.163-5mm33.66机制砂0-3mm###