实施象山港5万吨级航道工程若干问题

依托连云港港30万吨级航道工程,分析了adcp走航式测沙技术应用于含沙量较低的连云港淤泥质海岸的可行性,重点研究主航道疏浚土在抛泥作业过程中产生的悬浮物扩散运动规律及其对连云港徐圩港区航道回淤的影响。研究成果可为连云港港30万吨级航道抛泥作业的改进提供参考。

为适应烟台港龙口港区港口发展要求,需要对原有航道进行升级改造。本文首先通过勘探确定龙口湾港口工程地质结构；其次设计了升级后的航道总平面布置；最后对设计的新航道施工作业条件、施工方法及技术质量要求进行了明确,期望对港口疏浚施工有所帮助。

本刊从河北省交通运输厅获悉,总投资37.6亿元的河北省黄骅港综合港区20万t级航道及配套工程已于2014年10月全部完工,标志着黄骅港向综合性、国际化、亿吨级大港迈出坚实一步。目前,黄骅港已形成综合、煤炭、散货、河口四大港区,共规划泊位209个,建成万吨级以上泊位25个。由沧州黄骅港矿石港务公20t

连云港港15万吨级航道扩建疏竣工程2008年11月18日通过国竣工验收。

日前连云港港30万吨级航道工程项目建议书近日已获国家发改委批复。据介绍，该项目建设航道全长约7l公里及相应配套设施。按“一次立项、分期实施”的原则，先期实施一期工程，建设规模为25万吨级单向航道长约51公里、5—10万吨级航道长约20公里，工程投资约27．7亿元。

利用岸边设立的验潮站得出的潮汐信息,运用天文潮加余水位订正的方法推算满足精度要求的在建莱州港5万吨航道内任意点的瞬时潮高,以此来指导疏浚施工作业和应用于航道的水深测量。

介绍防城港5×104t级化工码头工程航道地层可挖性评价,经过评价得知mcq44、mcq43、mcq42、mcq41地层和全风化岩层属于可挖地层,强风化岩层局部尚可挖,其余难挖,中风化岩层不可挖。

天津港20万吨级航道暨25万吨航道一期疏浚工程是在原有15万吨级航基础上进行的疏浚项目,该工程全长37公里,通航水深分别为-18．1米和-19．1米。工程将于2006年9月

7万吨级与5万吨级码头造价比较——讨论结构近似、吨级相近的码头造价随持力层埋深的变化规律，尤其指出当持力层埋深超过某一限度时，会出现吨级增加、造价反而降低的反常现象，可供同类工程参考

9月26日,中交上海航道勘察设计研究院有限公司承担设计的连云港港30万吨级航道二期工程开工仪式在连云港港旗台作业区隆重举行。连云港港30万吨级航道二期工程的建设,对提升港口能级、打造区域性中心港口、促进中西部经济发展、振兴苏北、带动江苏沿海地区发展起到至关重要的作用。

近日，连云港港30万吨级航道二期工程可行性研究报告获国家发改委批复。根据批复，该项目建设30万吨级连云港区航道和30万吨级徐圩港区航道及相关配套工程，航道呈“人”字形布局，全长70．5公里，项目总投资估算约为75．83亿元。

近日,连云港港30万吨级航道二期工程可行性研究报告获国家发改委批复.根据批复,该项目建设30万吨级连云港区航道和30万吨级徐圩港区航道及相关配套工程,航道呈\"人\"字形布局,全长70.5公里,项目总投资估算约为75.83亿元.

3月17日,在连云港港徐圩港区,连云港港30万吨级航道一期工程开工建设。这是国家交通运输部和江苏省委省政府贯彻落实国家区域发展规划的重大举措,着力将新亚欧大陆桥东方桥头堡连云港港建设成为辐射带动能力强的国际

3月17日，在连云港徐圩港区，连云港港30万吨级航道一期工程开工建设。航道工程全长为71公里，总投资估算78．92亿元，连云港区航道在现有15万吨级航道基础上按照25万吨级散货船乘潮单向通航标准建设。

3月17日，连云港港30万吨航道一期工程正式开工。据了解，连云港港区航道在现有15万吨级航道基础上按照25万吨级散货船乘潮单向通航标准设计，徐圩港区航道按照10万吨级散货船乘潮单向通航标准设计，疏浚工程总量为1．5亿立方米，建设工期为39个月。

2011年3月17日上午,连云港港30万吨级航道一期工程在连云港徐圩港区正式开工,这标志着把连云港建设成为辐射带动能力强的新亚欧大陆桥东方桥头堡和江苏沿海开发的龙头迈出了坚实的步伐,也是交通运输部和江苏省人

研究的目的在于根据倾倒区的设置情况和周围海域的生态特点,研究湛江港30万吨级航道工程疏浚泥的倾倒对海洋生态环境及渔业资源的影响,必要情况下提出工程建设方案调整建议及施工期生态环境保护对策。

上海国际航运中心建设再添新举措。上海海事局海标103轮近日在江苏洋口港外的烂沙洋北水道海域，精确地抛设了第一个永久性航标灯，开辟了南通沿海港口最高等级航道，标志着江苏洋口港10万吨级航道建设工程正式启动。

唐山港京唐港区10万吨级航道工程档案验收 自检报告 唐山港京唐港区10万吨级航道工程已于2010年4月完 成所有建设项目的交工验收,通过了河北海事局组织的通航 验收并投入试运行。按照《航道工程竣工验收办法》中关于 竣工档案资料的要求，在市档案局的具体指导和帮助下，我 们对该工程档案进行了系统的整理和归档，目前已全部完 成。现将该项目档案的自检情况做如下汇报。 一、唐山港京唐港区10万吨级航道工程概况 唐山港京唐港区10万吨级航道是在原7万吨级航道基 础上进行的扩建工程，以满足10万吨级散货船舶单向通航 并兼顾5万吨船舶双向通航为设计标准。该工程由中交一航 院有限公司进行设计，由河北省水运工程质量安全监督局实 施政府监督，由唐山海港港兴工程监理咨询有限公司实施社 会监理。 1、航道概况： 京唐港区10万吨级航道全长10公里，设计底宽275m， 设计底标高-1

4月30日,上航局与南通市港口管理局、吕四港经济开发区管委会签署南通港吕四港区5万吨级进港航道疏浚工程施工合同。工程总合同额4.41亿元。该工程为南通港吕四港区10万吨级进港航道的一阶段工程,航道长约56.63km,航道设计底高程

鄂州市光大船业有限公司为交通运输部烟台打捞局建造的首艘万吨级自航打捞工程船“德渤”号建成下水。

本文基于连云港港15万吨级航道2005年11月至2008年9月疏浚施工过程中的大量现场观测资料,进行了施工期泥沙回淤特征分析以及施工期泥沙回淤风险识别。研究表明,连云港航道施工期回淤与自然回淤特征基本一致,但是施工期回淤受大风影响更为显著,大风与设计分摊不足是连云港航道疏浚施工回淤的主要风险因子。