四万亿元经济刺激计划加快了我国城市轨道交通的发展速度

随着我国经济的持续快速发展,轨道交通逐步进入各个大城市。与其他公共交通相比,轨道交通具有用地省、运能大、不拥堵、节约能源、环境污染小等特点,因此受到城市主力消费群体的推崇。随着城市轨道交通的建设,依附于轨道交通的各种商业机会也随之而来,如在保证安全运营的前提下,可以通过连锁商业、广告、沿线物业、地下移动通讯及视频业务、智能卡服务及地下空间开发等多种途径增加地铁项目的衍生收益。轨道交通广告收入在轨道交通运营中所占的比重日益增长,对弥补轨道交通后期建设或运营资金的缺口起着不可忽视的作用。城市轨道

对我国城市轨道交通发展现状进行了深入的探讨。

深入分析我国城市轨道交通6年来快速发展中存在的问题,包括规划、体制、建设速度等方面;为实现又好又快的发展目标,提出指导今后城市轨道交通发展的政策和措施建议。

我国城市轨道交通发展政策研究

对中国城市轨道交通的发展作了回顾和总结,揭示了现阶段中国城市轨道交通发展中存在的主要问题,并提出了解决这些问题的思路与建议。中国城市轨道交通发展经历了三个阶段:缓缓起步阶段,快速发展阶段,\"爆发式\"发展阶段。城市轨道交通爆发式的增长,对资金、人才和前期工作等支撑资源造成难以承受的压力,应引起全行业的高度重视。为促进中国城市轨道交通健康有序发展,提出了以下建议:与时俱进,改进管理政策,进一步明确管理对象；及时总结和推广经验,推动后发城市高水平发展；因地制宜,合理选择制式；发展多制式城市轨道交通以适应多种运量级别的需求；注意产能布局与合理竞争；培养人文理念,加强乘客文明行为的引导和规范。

我国城市轨道交通经历了够年的发展历程，经历了起步阶段，开始建设阶段．建设高潮开始阶段、调整阶段和建设高潮阶段这五个阶段。进入21世纪，我国迎来了轨道交通建设的机遇期。我国城市轨道交通体现了三大发展趋势，表明我国城市轨道交通的规模还会扩大。当前我国的轨道交通的建设与发展，体现了轨道交通以政府主导型为主、单线形式、新技术国产化率低和建设资金多来自政府财政这四大特点。

本文根据我国轨道交通的发展状况,论述了我国轨道交通的发展历程,对我国城市轨道交通发展进行了基本估计,同时,针对我国城市轨道交通建设应研究处理好的几个问题,提出了自己的看法。

一、我国地铁的迅猛发展我国人口为世界之最,随着经济实力的不断提高,我国将成为世界上城市轨道交通拥有里程最多的国家。如果按\"十一五\"计划的轨道交通建设速度每年289公里计,再花上二三十年时间,就能达到全国总里程9000公里的目标。

目前我国城市轨道交通建设步入了快速发展的轨道,已建成通车的城轨交通覆盖了六大城市;正在建设的城轨交通覆盖了八大城市;正在筹备建设的城轨交通覆盖了16个城市,还有有意向的10余座城市。同时,城市化进程的加快,也使城际轨道交通建设揭开了序幕。

城市轨道交通行业的发展对城市经济保值增值目标的实现起到了促进作用,但是也使噪音污染等问题衍生出来,这一问题若长期滞留将会对城市轨道交通事业发展起到限制作用.本文对城市轨道交通噪声源与形成机理进行解析的基础上,对城市轨道交通减振降噪几种常见措施的应用效果进行解析.实践证明各类线路以及钢轨设施的应用,在降噪方面发挥的作用是极为显著的,希望在国内城市轨道交通建设环节提供技术指导.

近年来城市轨道交通项目是城市基础设施发展的重点,但城市轨道交通项目建设投资巨大、盈利能力低,因其投融资难度大、利用效率低,投融资问题已经成为城市轨道交通发展亟待解决的难题.通过介绍轨道交通建设在经济发展中的建设意义及本身具有的投融资特点,同时借鉴国外城市的发展经验,对我国轨道交通建设提出对策建议.

城市轨道交通建设运营成本高,虽然政府不断加大财政投入力度,仍不能有效解决轨道交通发展给中型城市带来的巨大压力。通过文献分析法,对轨道交通溢价回收相关文献进行梳理,得出轨道交通对周边房价影响预测应先于地铁开发建设,以站点周边房价特殊征税和地铁公司获得周边土地所有权来补偿中型城市轨道交通投资,这个结论可以为其他城市轨道交通开发提供参考。

我国城市轨道交通建设目前已进入快速发展阶段，2006年底，我国已有北京、上海、天津、 重庆、大连、长春、武汉、南京、广州、深圳等10个城市建有轨道交通系统，运营里程总 数已接近580km；上报和审批城市轨道交通建设规划的城市近20个，规划建设里程近 2000km。随着城市轨道交通建设步伐加快，出现了诸多的问题，影响了城市轨道交通建设 良性发展。$n!s9\3p6a(~#[/u$~8c !~9q:q/|#s6j5n)a 1融资渠道3f"n3_-y(t0d\)c 1.1存在的主要问题,t"?"x3|4g$oo 目前，我国城市轨道交通建设资金主要靠政府投资和以政府信誉为担保的借贷，其它方式的 资金来源所占比重较小。地方政府作为城市轨道交通投融资主体，存在着地方政府财政负担 过重的倾向，

由于我国城市逐步向大规模化发展,导致城市轨道交通的扩展速度越来越快。而以地铁站为中心的地下空间大规模开发将揭开新一轮地下空间开发利用的序幕。地铁沿线尤其是与地铁相关的物业开发,则成为最具有市场价值和前景的风向标。地铁站及周边地区地上、地下空间如何整合以创建资源节约型、环境友好型社会对地下空间开发利用的方法论及其意义。

簦{蠹{ii雾嚣鬻l嚣l嚣§搿；；嚣i舞笺卜7 帙·呶，中闺 我国城市轨道交通发展战略的思考 1城市轨道交通建设的必要性 李先逵△ 白改革开放以来，我国的城市规模和经济建设 都有飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市 人口枉急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出 行和物资交流频繁，使城市交通面临着严峻的局 势。挡前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车 辆堵塞、交通秩序混乱的现象如何解决城市交通 问题乜成为全社会关注的焦点和大众的迫切呼声。 我国人口众多，目前100万人口以上的大城市 已发展到34个，而50～100万人口之间的大城市 也达刳43个。但这些城市的公共交通方式，绝大 多数还是采用传统的运量不大的公共汽车和无轨 电车0而现代城市在一天的客运高峰期间，旅客高 度集叶p、流向大致相同的客流现象已很普遍，低运 量的挺通工具

公私合作制(ppp)模式在国外公共基础设施建设中已得到普遍运用,虽将其运用于我国公共基础设施建设的项目还较少,但这种\"多赢\"模式已得到国内各合作方的认可。为进一步推动我国城市轨道交通的大发展,为使我国城市轨道交通建设ppp项目顺利地实施、运营,各级政府应加快角色转换,完善法律法规,培养专业人才,培育专业机构并建立健全监管机制。

城市轨道交通是解决大中城市城市交通问题的主要手段。本文首先对地铁、有轨电车、单轨三种常见轨道交通的特点进行了分析,再结合国内京、津、沪、穗、深、宁、渝等9个城市40余年轨道交通建设的经验与现状,对今后我国轨道交通的发展趋势进行展望,着重指出了在今后城市轨道交通系统的规划与建设中应该处理好的几个方面关系。

在我国轨道交通的形式和特点的基础上,结合国内轨道交通和城市道路发展的现状,通过分析提出了建立城市轨道交通应综合考虑轨道交通在城市发展中的整体功能,为城市和地区的整体发展提供服务

随着城市轨道交通的蓬勃兴起,城市轨道交通已成为大城市可持续发展的必然趋势。要更好地规划城市轨道交通,必须合理选择、上下兼顾;线面兼顾、综合规划;提高国产化率;控制规模,减少工程造价;完善规范,尽早实现产业化。

介绍我国城市轨道交通自动售检票(afc)系统的发展历程,指出“一卡通”是afc系统的发展方向,ic卡技术的应用促使地铁收费系统与其他公共交通收费系统共用一张卡进行收费。为使afc系统稳健发展,提出保证系统顺利实施和高效运作需要把握的关键和相应措施。

<正>我国城市轨道交通已经进入了一个快速发展时期:北京、上海、广州等15个城市已建和在建线路总长达到1100公里。按目前每年开工建设100公里至120公里线路的发展速度,到2020年我国城市轨道交通线路将达到2000公里至2500公里。

我国城市轨道交通已经进入了一个快速发展时期:北京、上海、广州等15个城市已建和在建线路总长达到1100公里。按目前每年开工建设100公里至120公里线路的发展速度,到2020年我国城市轨道交通线路将达到2000公里至2500公里。