三峡1300/160t桥式起重机主梁焊接质量控制

第34卷2006年第05期 123 经 　 验 mining&processingequipment 来的不是电机绕组与外壳之间的绝缘电阻r，而是它们的总 阻抗z。 但是无论采用兆欧表进行测量，还是采用“伏—安”法 进行测量，所得电机绝缘电阻都是常温下的值，然而有关规 程手册中规定低压电机的最低绝缘电阻为0.5mω是指在75 ℃时的值，因此，必须把常温下的电阻换算成75℃时的值， 才能确定为电机在标准温度下的绝缘电阻值，也才能与规定 要求的电阻比较，其换算公式为 10 7575 2 t rt r−=(mω) 式中t——检测时的环境温度，℃ rt——环境温度t℃时检测的绝缘电阻，mω r75——换自成75℃时的绝缘电阻，mω 例如我们在20℃时测量某电机的绝缘电

桥式起重机主梁的制造是整机金属结构制造的重中之重,关系着起重机的整体强度是否符合要求,但是由于焊接施工本身的诸多因素,主梁的焊接变形是在所难免,主要会产生六种变形,严重影响制造质量。然而在实际生产中通过设计和工艺控制能够减小变形,保证主梁的焊接质量。

简要分析了箱型桥式起重机主梁制造工艺设计现状,讨论了工艺设计内容、要求和流程,以及主梁焊接capp系统的基本要求,提出了一种基于数据库的主梁焊接capp系统结构。采用delphi编程,开发了基于开放式数据库的桥式起重机主梁焊接capp系统,可以完成主梁制造工艺设计。该capp系统可以加快工艺设计的速度和效率,提高设计质量和继承性,为工艺设计标准化和最优化创造了条件。

450t桥式起重机主梁的焊接 太原重型机械集团公司　陈文涛　柴俊义　吴建萍 　　我国自20世纪80年代以来,大型起重运输设 备的合作生产领域不断扩大,通过与国外厂商合作 生产,消化引进设计、技术标准,使我们对各国起 重设备的结构设计、工艺及制造的技术标准等有了 较全面的认识,工艺技术及制造水平在实践中不断 提高。在与奥地利合作为巴基斯坦生产的450t桥 式起重机(以下简称桥机)制造过程中,外方在技 术方面要求比较严格,尤其对主要焊缝质量及外观 质量要求很高。通过在工艺及制造上的努力,使焊 缝质量达到了设计要求,顺利地完成合作生产,表 明我们有能力制造高水平的大型起重机设备。 1　结构特点和质量要求 111　结构特点 　　该桥机通过2台用连接梁连接的145/20×20m 起重机并车后使主起升重量达到450

济钢集团石横特殊钢厂consteel电炉主跨用2台qd125／50／5--22a6吊钩桥式起重机，其主梁结构为偏轨箱形梁，单件重量为24．1t，截面尺寸为1770mm×2200mm、总长为22．8m，材质为q345a(16mn)。

!"#$吊钩桥式起重机主梁的 组装焊接 济南钢铁集团石横特殊钢厂（山东"%!&!"）周纪升常晓巍田晓莹 济钢集团石横特殊钢厂’()*$++,电炉主跨用" 台-.!"#/#0/#—""1&吊钩桥式起重机，其主梁结 构为偏轨箱形梁，单件重量为"23!$，截面尺寸为 !%%0445""0044、总长为""364，材质为-72#1 （!&8)）。 这种9形钢宽翼缘偏轨箱形梁结构虽然解决了 承轨纵向熔透角焊缝制造上的困难，但对于这种低 合金钢偏轨箱形梁，我厂还是第一次制作。如何保 证主梁的各项指标达到标准和设计要求，是此次制 作中的难点。 一、主梁相关技术要求及制作难点 !"技术要求 主梁结构为9形钢宽翼缘偏轨箱形梁结构，上 下盖板板厚为!"44、主腹板板厚为!"44、副腹板 板厚为!044，钢板材质全部是-72#1（!&8)），如 图!

100/32t双梁桥式起重机主梁裂纹分析及修补

双梁桥式起重机的制造质量取决于桥架的制造质量,桥架的制造质量取决于箱形主梁的制造质量,通过对箱形主梁技术要求的控制和对焊接变形的控制,进一步保证箱形主梁的装配焊接质量,继而保证双梁桥式起重机的制造质量,提高起重机产品的一次合格率。

从材料选用、质量保证体系、设计文件、质量监督、焊接方法及规范、焊后无损检验等方面对三峡1200t桥式起重机提出了较高的要求,从而对这台起重机的质量进行了控制,保证了产品质量,为我公司树立了良好的形象

起重机设计计算培训讲义 1 一、通用桥式起重机箱形主梁强度计算(双梁小车型) 1、受力分析 作为室内用通用桥式起重机钢结构将承受常规载荷gp、qp和hp三种 基本载荷和偶然载荷sp，因此为载荷组合ⅱ。 其主梁上将作用有gp、qp、hp载荷。 主梁跨中截面承受弯曲应力最大，为受弯危险截面；主梁跨端承受剪 力最大，为剪切危险截面。 当主梁为偏轨箱形梁时，主梁跨中截面除了要计算整体垂直与水平弯 曲强度计算、局部弯曲强度计算外，还要计算扭转剪切强度，弯曲强度与 剪切强度需进行折算。 2、主梁断面几何特性计算 上下翼缘板不等厚,采用平行轴原理计算组合截面的几何特性。 起重机设计计算培训讲义 2 图2-4 注：此箱形截面垂直形心轴为y-y形心线，为对称形心线。因上下翼 缘板厚不等，应以x’—x’为参考形心线,利用平行轴原理求水平形心线x— x位

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadhereto

桥式起重机在典型工况下工作循环一次时,对其主梁危险部位的应力进行测试,得到应力-时间历程,采用雨流计数法处理应力-时间历程获取载荷谱。根据线性累积损伤理论,估算出起重机在典型工况下工作循环一次时,主梁危险部位的损伤值。查询在线监测系统,获得起重机在各种实际工况下的工作循环次数,将实际工况近似为典型工况,推导出主梁的疲劳寿命公式。

介绍了桥式起重机主梁焊接变形的控制技术,对箱形主梁焊接变形的分析,组装焊接顺序及工艺参数等做了详细的叙述。选择合理的组焊顺序和工艺参数,例如采取预制上拱度、支点位置切换、减小腹板与隔板的角变形等措施,是控制主梁焊接变形的有效方法。

介绍了桥式起重机主梁焊接变形的控制技术，对箱形主梁焊接变形的分析，组装焊接顺序及工艺参数等做了详细的叙述。选择合理的组焊顺序和工艺参数，例如采取预制上拱度、支点位置切换、减小腹板与隔板的角变形等措施，是控制主梁焊接变形的有效方法。

箱型主梁的焊接工艺是保证起重机桥架质量的重要因素,介绍了双梁桥式起重机主梁制作工艺。采用4次函数曲线确定主梁起拱的程度,翼板和腹板对接过程中采用陶瓷衬垫实现焊缝单面焊双面成形,并在焊后利用火焰矫正,达到控制双梁桥式起重机主梁焊接变形的目的。所生产的6台28.5m双梁桥式起重机主梁的外形尺寸、起拱和焊接质量均符合设计要求。

分析了箱型桥式起重机主梁制造工艺设计现状,讨论了工艺设计内容、要求和流程,以及主梁焊接capp系统的基本要求,提出一种基于数据库的主梁焊接capp系统结构。采用delphi编程,开发了基于开放式数据库的桥式起重机主梁焊接capp系统,可以完成主梁制造工艺设计。该capp系统可以加快工艺设计速度和效率、提高设计质量和继承性,为工艺设计标准化和最优化创造了条件。

桥式起重机主梁的焊接工艺设计 一架桥式起重机的制造任务为单梁龙门吊，跨距22m，起吊质量 为5t。在不具备大型吊装设备的情况下，采用边装配边组焊的装焊 顺序，有效控制焊接变形，解决了箱形主梁难以翻转的问题，成功完 成了箱形主梁的焊接，保证了技术要求。箱形主梁全长36m，外形尺 寸：36000mm~l25mm~l500mm．由q235钢板焊接而成。主梁的腹板及 翼板的对接焊缝是i类焊缝，主梁与腹板的组合焊缝是ⅱ类焊缝；梁 的上拱度为22mm,旁弯≤8mm，扭曲≤3mm。 1分析 箱形主梁的焊缝质量和尺寸精度要求高．截面尺寸大、刚性大。 在焊接过程中，由于受现场起重条件的限制，无法对箱形主梁反复翻 转，只能利用合理的装配及焊接顺序进行变形控制。焊后一旦发生变 形则无法矫正，因此，箱形主梁的制造关键就是如何在制造过程中控 制好焊接变形。桥式起重机的主梁要求在垂直

桥式起重机主梁的焊接工艺设计 一架桥式起重机的制造任务为单梁龙门吊，跨距22m，起吊质量 为5t。在不具备大型吊装设备的情况下，采用边装配边组焊的装焊 顺序，有效控制焊接变形，解决了箱形主梁难以翻转的问题，成功完 成了箱形主梁的焊接，保证了技术要求。箱形主梁全长36m，外形尺 寸：36000mm~l25mm~l500mm．由q235钢板焊接而成。主梁的腹板及 翼板的对接焊缝是i类焊缝，主梁与腹板的组合焊缝是ⅱ类焊缝；梁 的上拱度为22mm,旁弯≤8mm，扭曲≤3mm。 1分析 箱形主梁的焊缝质量和尺寸精度要求高．截面尺寸大、刚性大。 在焊接过程中，由于受现场起重条件的限制，无法对箱形主梁反复翻 转，只能利用合理的装配及焊接顺序进行变形控制。焊后一旦发生变 形则无法矫正，因此，箱形主梁的制造关键就是如何在制造过程中控 制好焊接变形。桥式起重机的主梁要求在垂直

本公司2台双梁桥式抓斗起重机运行几年后先后出现大、小啃轨现象，运行时发出“咚咚”的撞击声。对此异常现象，笔者根据车轮磨损情况和轨道情况，更换了车轮并对车轮轮距及对角线进行调校，运行一段时间后，此故障二次出现，通过分析认为可能是起重机桥架发生的变形。

精品文档 . 15-30° 15-30° 160t汽车吊8.575m8.2m、5.42m8.575m8.2m、5.42m8.575m8.2m、5.42m 精品文档 . 160吨汽车吊起重性能 160t汽车吊查表索引 160吨汽车吊起重性能参数及安全注意事项63页 主臂工况起吊重量 支腿伸出旋转范围配重t查找表数页数 全伸360°451-464-67 全伸360°305-868-71 全伸360°209-1272-75 全伸360°1113-1676-79 全伸360°617-2080-83 全伸360°021-2484-87 半伸360°4524-2888-91 半伸360°3029-3292-95 半伸360°2033-3696-99 半伸360°1137-4

520/100t-21.4m冶金铸造起重机主要用于调运钢水罐,其主钩最大起重量为520t,小车轨道处的腹板与上盖板连接部分采用1根轧制的t形钢对接拼焊,可有效减轻此处因焊接缺陷及应力集中导致的修复难度。在主梁的生产制造过程中,针对新产品及其质量可靠程度关系到钢厂生命财产安全的重要性,其质量控制是关键,而质量控制的灵魂则是焊缝质量的控制。在以往三峡1200t桥式起重机及钢

工程与技术 基于ａｎｓｙｓ的桥式起重机主梁优化设计 □冯俊莲 (中铁武桥重工股份有限公司湖北·武汉430052) 摘要：针对现行主梁设计中存在的结构笨重、材料浪费严重的问题，基于ansys平台， 构造50t-30m桥 式起重机桁架主梁模型，应用ansys对其进行结构和受力分析；以主梁各截面厚度为优化 变量，以强度和刚 度指标为约束，应用ansys提供的优化方法，进行以主梁结构轻量化为目标的优化计算， 得到合理的优化结 构。 关键词：桥式起重机桁架主梁ansys优化 中图分类号：tm文献标识码：a 文章编号：1007-3973（2008）04-021-02 采用有限元单元法和优化设计方法，以50t-30m桁架的形状（如正方形、三棱柱等）映 射到不规则的