三线Y字型喇叭口隧道施工方法及转换

本文介绍长梁山隧道斜井喇叭口的施工技术，给出了施工网络图及支护参数，监控量测证明围岩是稳定的。

通过黄韩候铁路北塬双线喇叭口隧道由单线并双线的工程实例,从双连拱隧道开挖、支护、防排水及施工注意事项等方面介绍了喇叭口隧道的设计和施工特点。该施工技术对大跨连拱隧道、双线并行小间距隧道的施工具有一定借鉴意义。

隧道开挖施工方法 一、全断面施工 ⅱ级围岩整体性较好，采用全断面光面爆破开挖（开挖顺序见 ii围岩开挖示意图），锚喷初期支护，采用凿岩机钻孔，ⅱ级围岩开 挖进尺3.5m。出渣采用装载机或挖掘装载机装渣，采用带废气净化 装置的自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。 全断面法施工工艺见“ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图”。 ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图 ii围岩开挖示意图 二、台阶法施工 ⅲ级围岩采用台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上下两部分 （见iii级围岩开挖示意图）。上台阶长度30m，下台阶长度为10m， 为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩 的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。上台阶断面采用简易工作台架、 yt28风钻钻孔；下台阶断面采用 凿岩机钻孔，ⅲ级围岩开挖进尺3.1m。 钻孔 1－全断面开挖 出渣 2－初期支护 3—铺底 4－

隧道开挖施工方法 一、全断面施工 ⅱ级围岩整体性较好，采用全断面光面爆破开挖（开挖顺序见 ii围岩开挖示意图），锚喷初期支护，采用凿岩机钻孔，ⅱ级围岩开 挖进尺3.5m。出渣采用装载机或挖掘装载机装渣，采用带废气净化 装置的自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。 全断面法施工工艺见“ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图”。 ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图 ii围岩开挖示意图 二、台阶法施工 ⅲ级围岩采用台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上下两部分 （见iii级围岩开挖示意图）。上台阶长度30m，下台阶长度为10m， 为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩 的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。上台阶断面采用简易工作台架、 yt28风钻钻孔；下台阶断面采用 凿岩机钻孔，ⅲ级围岩开挖进尺3.1m。 钻孔 1－全断面开挖 出渣 2－初期支护 3—铺底 4－

新奥法施工原理及特点 新奥法是在利用围岩本身所具有的承载效能的前提下，采用毫秒爆破和光面 爆破技术，进行全断面开挖施工，并了以形成复合式内外两层衬砌来修建隧道的 洞身，即以喷混凝土、锚杆、钢筋网、钢支撑等为外层支护形式，称为初次柔性 支护，系在洞身开挖之后必须立即进行的支护工作。因为蕴藏在山体中的地应力 由于开挖成洞而产生再分配，隧道空间靠空洞效应而得以保持稳定，也就是说， 承载地应力的主要是围岩体本身，而采用初次喷锚柔性支护的作用，是使围岩体 自身的承载能力得到最大限度的发挥，第二次衬砌主要是起安全储备和装饰美化 作用。 新奥法的适用性很广，中国已在亚粘土和黄土隧道施工中取得成功。但在下 列情况下，一般都应采取适当的辅助措施才能施工：①涌水量大的地层；②因涌 水产生流沙现象的地层；③围岩破碎使锚杆钻孔和插入都极为困难场合；④开挖 面不能自稳的围岩。新奥法是以喷射

隧道施工方法之矿山法 矿山法【minetunnellingmethod】指的是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的 施工方法。矿山法是一种传统的施工方法。它的基本原理是，隧道开挖后受爆破影响， 造成岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。基于这种松弛荷载理论依据，其施工 方法是按分部顺序采取分割式一块一块的开挖，并要求边挖边撑以求安全，所以支撑复 杂，木料耗用多。随着喷锚支护的出现，使分部数目得以减少，并进而发展成新奥法。 简介 暗挖法的一种，主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程 的施工方法。因借鉴矿山开拓巷道的方法，故名。用矿山法施工时，将整个 断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。当地层松软时，则可采用简便 挖掘机具进行，并根据围岩稳定程度，在需要时应边开挖边支护。分部开挖 时，断面上最

兰州新区是国家第五个国家级新区.为了适应兰州新区高速的建设步伐,急需一条高效快速的公路大动脉来加快新区建设所需的各类物资输送.兰秦快速路正是这条大动脉上最关键的一段.其中付家窑2#隧道是整个兰秦快速路的控制性工程,它的竣工时间标志着兰秦快速的的通车时间.

随着社会的发展和城市交通流量的增加,城市和公路隧道中不可避免地需考虑隧道分岔,而目前国内对该类隧道的设计还处于总结和经验积累阶段。针对"y"形喇叭口分岔隧道,从隧道平面布置、分岔过渡形式、可行性论证及计算方法等几方面进行了设计方法的详细介绍,提出了由大跨隧道过渡至连拱隧道进而转换至小净距隧道的步骤、关键问题及相应的计算原则和方法,为分岔隧道的设计和施工提供了很好的理论价值和指导意义。

沉管隧道施工方法 现阶段，沉管隧道施工基本情况怎么样？沉管法基本情况如 何？中国下面整理水下隧道施工方法基本内容如下： 下面通过本网站建筑知识专栏的知识整理，地下隧道施工方法基 本本情况如下： 隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种 形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。 为了帮助相关建筑企业人员了解沉管隧道施工方法的基本概况， 小编梳理相关资料，基本概况如下： 沉管隧道施工方法沉管法 沉管法是预制管段沉放法的简称，是在水底建筑隧道的一种施工 方法。其施工顺序是先在船台上或干坞中制作隧道管段，管段两端用 临时封墙密封后滑移下水，使其浮在水中，再拖运到隧道设计位置。 定位后，向管段内加载，使其下沉至预先挖好的水底沟槽内。管段逐 节沉放，并用水力压接法将相邻管段连接。最后拆除封墙，使各节管 段连通成为整体的隧道。在其顶部和外侧用块石覆盖，以保安全。水

浅埋隧道围岩自身承载能力很差，沉降控制难，影响因素多，施工中存在的问题多，结合云桂铁路新莲隧道捞鱼河段施工案例，为解决施工中存在的问题，运用“浅埋暗挖”的理念，变明挖为暗挖，优化施工方法，有效规避了外界影响因素，取得了较好的效果。

以河源洞小净距隧道为工程背景,通过模拟研究比较不同施工方法下的塑性区、位移、应力情况.研究结果表明:侧壁导坑法施工中对围岩开挖次数较多,围岩受到的扰动较大,塑性区范围比台阶法大;在相同的开挖次数下,crd(中隔墙)法施工产生的塑性区范围又大于侧壁导坑法.对于围岩条件较差的情况,控制位移是施工中应该注意的一项重要工作,侧壁导坑法施工对于控制位移的增量有明显优越性,所以在软弱地层可以优先考虑采用.

不良地质地段是指滑坡、崩坍、岩溶、高应力、松散地层等不利于隧道工程施工的地质环境。在隧道施工过程中,一旦发现不良地质地段,必须采取针对性的措施,并做出详细的施工方案。通过实践总结和有关隧道施工方面工具书的查阅,重点对黄土、断层、溶洞三种不良地质地段隧道施工方法进行了详细的介绍。

某隧道进口段dk194+047～dk194+102处为发育岩堆,介绍工程所处地质情况,初步确定超前预报及支护措施,给出具体施工方法。工程实践证明此处理方法可行有效,对类似工程问题具有借鉴意义。

隧道施工方法探讨 下

施工过程中,不良地段的施工必须事先进行研究,采取针对性的措施,并做出详细的施工方案.下面就隧道施工中几种不良地质情况进行分析,重点对黄土、断层、溶洞三种不良地质地段隧道施工方法进行了详细的介绍。

无地面沉降的隧道施工方法

区间隧道施工方法竖井及横道施工.

近十年,我国交通建设突飞猛进,许多边远山区也正在修建高速公路和铁路。对隧道的施工越来越普遍。本文通过某一山区隧道施工工程实例来说明复杂地质条件下隧道施工方法，为以后在复杂山区的隧道的设计和施工方面提供一定程度上的借鉴意义。

4.2.2.4.瓦斯地段施工技术 4.2.2.4.1.地质概况 松林堡隧道在dk106＋580～＋620及dk106＋960～dk＋020段 有煤巷，于隧道下方8～11米处通过，隧道出口段为低瓦斯工区， 瓦斯等级为ⅲ级。 4.2.2.4.2.防爆区划分 隧道通过含煤地层时，按重点防范区和一般监测区安排，衬砌 作业面离掘进掌子面的距离保持在150m左右，见图4-2-32。 图4-2-32隧道防爆区划分 瓦斯工区在施工时，配备防爆设备。煤层瓦斯段钻爆施工后， 应尽快进行隧道衬砌作业，及时封闭围岩，减少瓦斯的溢出，降低 洞内瓦斯浓度，减轻防瓦斯施工难度，确保隧道施工安全。 4.2.2.4.3.瓦斯浓度防爆限值 隧道内瓦斯浓度限值及超限处理措施符合并执行表4-2-17 的规定。 4.2.2.4.4.瓦斯隧道爆破施工技术 隧道施工时，应加强超前地质预报工

随着隧道掘进施工行业的兴起,隧道施工方法和防护措施也越来越受到人们的重视。本文就不良地质地段隧道施工方法和预防措施等问题,从以下几方面进行分析和研究。

以软岩单线铁路隧道为工程背景,采用三维数值手段对常规台阶法、扩大拱脚台阶法和预留核心土台阶法等典型工法的施工空间效应进行动态模拟。计算结果表明:对于软岩隧道,当采用常规台阶法施工时,加强上台阶围岩支护效果对大变形控制至关重要;在台阶法开挖过程中掌子面挤出变形明显,掌子面的稳定性不容忽视,而预留核心土在控制掌子面变形、确保掌子面稳定方面有明显的作用;扩大拱脚支护形式与标准断面相比更有利于控制隧道收敛变形和塑性区的发展。综合分析结果认为:兰渝铁路软岩单线隧道采用扩大拱脚支护形式结合预留核心土的台阶法更有利于控制变形和确保洞室稳定。

岩溶问题成为我国南方一些地区隧道施工中的一大难题。在岩溶发育地区,必须在施工前进行有效的超前地质勘察,合理选线。在施工过程中,正确处理突水突泥问题,对不同类别的溶洞选取最为正确有效的处治措施。施工阶段结束后,还需要对渗水量以及隧道围岩变形进行跟踪监测。建立完善的施工方案,是保证施工质量和人员设备安全的重要前提。