水下封闭式浮箱式钢围堰在泄洪洞改造中的应用

双壁钢围堰是水下基础施工常用的围水结构。文章以某大桥承台双壁钢围堰施工为例,介绍了双壁钢围堰的设计要点,阐述了双壁钢围堰的施工工艺,并运用madis软件建立计算模型对双壁钢围堰进行受力分析,提出了相应的施工注意事项。

通过对某大桥双壁钢围堰基础水下爆破施工的详细介绍,阐明了水下爆破中的炮孔设计、装药计算、起爆网路设计等关键工序,并详细介绍了水下爆破施工工艺,有效地克服了围堰下沉施工的技术难题,为类似工程提供了有意义的借鉴和指导。

气压浮箱钢围堰在闸门槽修正中的应用

为了检修尾水闸墩水下部分,延长其使用寿命,改变闸墩破损部位状况,需要一种挡水结构围堰,能在尾水闸墩内创造出施工环境,在这种情况下,采用大跨度浮箱式钢叠梁门围堰,满足了尾水闸墩的检修,实践证明此围堰是国内首创的一种大跨度围堰型式,可以在水电厂水下检修中推广应用

通过具体工程实例,介绍了钢围堰在桥梁水下承台施工中的应用,从钢围堰的设计、计算、安装、拆除等方面进行了阐述,以积累钢围堰施工经验,推广钢围堰施工工艺的应用。

钢围堰在桥梁水下承台施工中的应用——钢围堰是一种利用多种形状钢材组合而成的无盖无底的框围结构。围堰一般分自浮式和吊装式两种，是一种省工省时较为先进的施工工艺，在交通、水利、港口等工程中广泛应用。　　　　江苏省射阳县城区大城桥在拓宽改造施工中...

介绍呼准铁路黄河特大桥第26#水中墩嵌岩钢围堰施工中所采用的水下爆破技术,对水下爆破设计、钻爆工艺、爆破效果进行了较详细的阐述,可供同类工程借鉴。

介绍水下控制爆破技术在水中桩基施工的应用技术及水下爆破危害的防护措施。呼准铁路黄河特大桥工程主桥26号墩、27号墩双壁钢围堰的顺利下沉说明,采用水下控制爆破施工技术爆破水下基岩,有效地克服围堰下沉遇到的技术难题。

钢围堰是一种利用多种形状钢材组合而成的无盖无底的框围结构。围堰一般分自浮式和吊装式两种,是一种省工省时较为先进的施工工艺,在交通、水利、港口等工程中广泛应用。江苏省射阳县城区大城桥在拓宽改造施工中,按照业主和设计要求,承台必须在正常水位以下,为了保证承台在水下施工质量,采取了两种方案的比较:一是利用传统的方法,在

介绍水下控制爆破技术在水下桩基施工中的应用及水下爆破危害的防护措施。呼准铁路黄河特大桥工程主桥26#、27#墩双壁钢围堰的顺利下沉说明,采用水下控制爆破施工技术爆破水下基岩,可以有效地克服围堰下沉遇到的技术难题。

以佛山市顺德区甘竹滩大桥为例,介绍岩面水下承台钢套箱围堰的施工工艺技术,并进行了钢套箱的优化设计和封底混凝土厚度的验算。

本文综合分析了京杭运河苏北段船闸岸壁式靠船墩技术状况现状和损坏原因,经过对水下加固维修方案比选,阐述了在不影响船闸正常通航的情况下,采取u型钢围堰进行加固维修方案的创新之处和优势,介绍了施工要点和难点以及成效,为此类靠船船墩的水下加固维修工程提供了借鉴.

结合钢围堰施工实例,阐述了官厅水库更换闸门门槽等工程的施工辅助工程钢围堰设计方案、施工工艺、在施工中遇到问题及解决的方法,确保施工安全及工程质量,保证官厅水库水下施工圆满完成。

主要探讨了双壁钢围堰在深水墩承台施工过程中的具体应用情况，分析了应用过程中的方法和需要注意的问题，提出

以南昌至赣州铁路客运专线泰和赣江特大桥3号墩基础施工为例,从静水压力、动水压力、风荷载、混凝土的压力及施工过程中的不同荷载工况等方面对双壁钢围堰进行受力分析,并利用有限元分析软件midascivil建立整体计算模型对结构进行检算。另外,从加工、拼装、悬吊系统的设计、下沉步骤及封底混凝土的施工等方面对围堰的施工工艺进行了阐述。

结合管道工程实例,从围堰位置确定、围堰骨架施做、水上打桩及钢围堰安装等方面详细论述了钢围堰施工技术。实践证明,该技术具有操作简单、施工方便、不破坏环境、无需进行后期清理工作等优点,具有一定的推广应用价值。

钢围堰封底砼检算 （一）封底砼厚度验算 抽水后，封底砼底面上作用的向上水压力： q=13.48（水压力）－(2.4×3.0)(砼重量)=6.28t/m2 按周边简支支承的圆板，承受均布荷载，板中心的弯矩［桥梁地基与基础 397页］ m=pa2(3+μ)/16 式中p=6.28t/m2圆板上作用的均布荷载 a=11.8m(圆板的计算半径，取自刃脚斜面一半) μ=1/6（砼的侧向变形系数，即泊桑比） m=(6.28×11.82)(3+1/6)/16=173.06t.m 根据《给水排水工程钢筋混凝土沉井结构设计规程》中6.1.13规定，水下 封底混凝土的厚度，应按下式计算： 5.72 tu t m hh bf th—水下封底混凝土厚度mm； m—每米宽度最大弯矩的设计值nmm； b—计算宽度mm，取1000mm； tf—混凝土抗拉强度设计

钢板桩围堰计算书 一、概况 15#墩位于张家港河岸，施工期间水位较高。为了确保施工安全， 将采用钢板桩围堰方法施工承台。如附图所示，由项目提供的资料知： 开挖基坑处土为粘性土，内摩擦角10度，粘聚力为43mpa，湿容重 为19kn/m3。 原地面标高+1.70m，承台顶标高-1.70m，承台埋深+3.50m，承台 高+3.20m。 二、计算荷载 1、活载 活载按履—50考虑，承台施工时只考虑一台履带吊作业，将车 辆荷载换算为土柱高度。 ho=lb nq n---车辆数，n=1 q---车辆总荷载，q=50t=500kn l---车辆履带着地长度，l=4.5m b---车辆轮宽，b=2.5+0.7=3.2m γ---土容重，γ=19kn/m 则ho= 2.35.419 5001 =1.83m 因此每平方米土柱的荷载为：1.83×1.0×1.0

当前,桥梁的施工重点在于水下承台的施工,由于其是桥梁的承重基础,并且由于其长期的存在水位线以下,水流对其的侵蚀以及其自身的消耗速度远远高于桥梁的其他部分。因此,在水下承台的施工好坏直接决定了桥梁的整体工程质量。目前,我国的桥梁施工多以采用钢围堰的手法对水下承台进行应用,此种方法受到国内外施工单位的普遍使用。但是在施工过程中如果对钢围堰使用不当不仅会对施工造成一定的阻碍,而且对桥梁的整体建设也存在一定的安全

广深港铁路客运专线沙湾水道特大桥6号主墩双壁钢围堰设计嵌入水下岩层中7m。6号墩双壁钢围堰采用圆形双薄壁钢壳和混凝土组合结构,结合6号墩双壁钢围堰的施工,介绍32.6m大直径轻型双壁钢围堰结构设计、抗浮设计和水下岩层基坑开挖、双壁钢围堰制作、浮运、定位、下沉、封底、拆除等关键施工技术。该施工过程中采用的\"先挖后沉\"的施工工艺安全、可靠,大方量抓斗船开挖水下软质岩层快速、精确。

阐述了钢围堰水下混凝土封底施工过程中关键技术的操作要点和质量控制要点,对整套施工技术进行了系统总结。

大型双壁钢围堰广泛应用于江河湖海等水中承台的施工。随着施工进度不断开展，围堰内外水位高差会越来越大，钢围堰受力也会逐渐加大。本文针对钢围堰变形及应力进行了布点监测，在理论分析的基础上，进行各工况下围堰的受力情况与现场实测结果进行对比分析，两者误差较小，取得良好的效果。