三峡工程临时船闸坝段45m升层混凝土施工

三峡临时船闸坝段叠梁门槽进行的高强钢纤维硅粉砼的室内和施工工艺性试验以及现场施工的成果表明：钢纤维硅粉砼发挥了钢纤维和硅粉的增强作用，可大大提高砼的力学性能；选有的施工工艺可行，浇筑的钢纤维硅粉砼满足设计结构受力要求，为该新型材料应用于水工建筑主体工程取得了有益的经验。

主要分析了在施工期影响三峡工程升船机及临时船闸高边坡稳定的因素,并介绍了对高边坡安全进行仪器监测,同时开展现场巡视检查的情况。

主要分析了在施工期影响三峡工程升船机及临时船闸高边坡稳定的因素,并介绍了对高边坡安全进行仪器监测,同时开展现场巡视检查的情况。

三峡工程临时船闸布置在升船机右侧，且相互平行，中间由中隔墩分开。当临时船闸侧岩石开挖高程接近６９ｍ时，升船机部位再从８８ｍ高程向下开挖。为了确保在爆破开挖过程中中隔墩的安全与稳定。在试验与研究的基础上，确定了爆破振速控制的安全判据。

三峡工程临时船闸改建冲沙闸项目是三峡工程蓄水、通航、发电的三大控制性工程之一。工程主要特点是临时船闸2号坝段甲块900m高程以下混凝土施工工期非常紧张,按招投标的技术要求和施工组织设计均无法满足工期要求。经过对工期的分析和施工方案的优化和调整,制定出混凝土快速施工方案,并成功解决了快速施工中的超短间歇、厚层混凝土温控和超高模板设计等技术难题,使工程得以按期、保质、保量地顺利进行。

为了满足三峡临时船闸通航时坎上水位调节，并适应三期工程时将它改建成冲砂闸的要求，临时船闸封堵门采用２４节叠梁和１扇事故检修门的组合型式。由于叠梁门具有跨度大、承受的水头高等特点，针对结构设计上的技术难题，根据设计规范和运用条件，选定叠梁为实腹双主梁变截面、变主梁高度、变主梁腹板厚度的结构型式，最大外形尺寸为３ｍ（高）×６ｍ（厚）×２６ｍ（宽）。在结构计算中，依据受力分析结果和运用工况，对梁体、主轨等埋件进行了优化设计，并编制了计算程序。经模型验证，成果符合规范和运用要求

简要分析了升船机上闸首基础岩体的特点,在施工期随上部建筑物形成的过程中沉降与水平形变随荷载变化的特征。分析认为:基础岩体形变与其受荷特点相吻合,目前建筑物总体安全状态正常,但部分坝段需引起注意,同时为验证设计、指导施工提供了依据。

收稿日期:2000-06 作者简介:长江委三峡代表局施工处工程师。 文章编号:1006-6349(2001)01-0011-02 三峡工程永久船闸混凝土温控设计 黎汝潮 (长江委三峡代表局施工处　湖北宜昌443133) 摘要:三峡永久船闸结构复杂,孔洞多,受气温变化影响大。三峡地区气候炎热,气温骤降频繁,极易引起混凝土 温度裂缝。同时,块体厚度较薄,基础约束区设计允许最高温度低,混凝土温控防裂有很大难度。为此设计进行 合理分缝分块,确定混凝土主要设计指标和温度控制标准是十分必要的。 关键词:永久船闸;温度控制;设计;最高温度 中图分类号:u641　　　　　　　文献标识码:　a 1　工程概况 三峡工程双线五级永久船闸分为梯级船闸,输水系统, 上、下游引航道等,混凝土总量为472.02万m3。计划

大体积混凝土产生的“冷缩”对最终的体积变化产生重要影响,因此补偿收缩措施与普通混凝土不同,利用低热微膨胀水泥与轻烧氧化镁的不同膨胀时效,产生双膨胀效应,通过试验得到有效补偿大体积混凝土收缩的混凝土制备工艺并成功用于实际工程,研究了轻烧氧化镁与两种普通膨胀剂对水化热和体积变化的影响规律。

本文简要介绍了三峡临时船闸下游引航道护底护坡混凝土连仓浇筑的施工方法、施工要求及其特点。

本文详细介绍了三峡临时船闸下游引航道护底护坡混凝土连仓浇筑的施工方法，施工要求及其特点。

三峡工程规模巨大,建设总工期长达17年,经多年研究比较,确定采用明渠导流三期围堰施工的方案,二期工程施工6年时间内选定导流明渠结合临时船闸方案决施工期通航,设计中重点研究了临时船闸在满足施工通航的前提下如何结合永久建筑物布置的问题,重点介绍了船闸薄壁砌结构,头部短廊道输水系统及金属结构闸门启闭机械设计的特点,临时船闸的运行实践将为永久船库大高度衬砌式结构设计及大型启闭机械设计借鉴。

三峡工程规模巨大,建设总工期长达17年,经多年研究比较,确定采用明渠导流三期围堰施工的方案,二期工程施工6年时间内选定导流明渠结合临时船闸方案决施工期通航,设计中重点研究了临时船闸在满足施工通航的前提下如何结合永久建筑物布置的问题,重点介绍了船闸薄壁砌结构,头部短廊道输水系统及金属结构闸门启闭机械设计的特点,临时船闸的运行实践将为永久船库大高度衬砌式结构设计及大型启闭机械设计借鉴。

三峡工程规模巨大,建设总工期长达17年,经多年研究比较,确定采用明渠导流三期围堰施工的方案,二期工程施工6年时间内选定导流明渠结合临时船闸方案决施工期通航,设计中重点研究了临时船闸在满足施工通航的前提下如何结合永久建筑物布置的问题,重点介绍了船闸薄壁砌结构,头部短廊道输水系统及金属结构闸门启闭机械设计的特点,临时船闸的运行实践将为永久船库大高度衬砌式结构设计及大型启闭机械设计借鉴。

随着设计理论和施工技术的发展,锚喷支护手段已从洞室走向露天喷锚支护在三峡工程的应用堪国内第一,这锚喷支护应用的一个新里程碑。本文就三峡左岸临时船闸及升船机一期开挖高边坡支护施工技术及工艺流程阐述轻音乐材采用早强水水泥替代掺加速凝剂,锚杆、挂网等也作了一些工艺改进,探索出一整套适合现场操作、简捷明了、经济可行的施工方法。

华东院三峡监理中心在三峡工程左岸非溢流坝段、临时船闸及升船机工程的监理工作中，对基础验收、重大地质缺陷处理的质量控制方面通过工作实践积累了一定的经验，本文对此进行扼要的介绍。

随着设计理论和施工技术的发展,锚喷支护手段已从洞室走向露天喷锚支护在三峡工程的应用堪国内第一,这锚喷支护应用的一个新里程碑。本文就三峡左岸临时船闸及升船机一期开挖高边坡支护施工技术及工艺流程阐述轻音乐材采用早强水水泥替代掺加速凝剂,锚杆、挂网等也作了一些工艺改进,探索出一整套适合现场操作、简捷明了、经济可行的施工方法。

三峡永久船闸混凝土结构复杂,施工强度高,所处地区气候环境变化比较大。为适应工期要求,混凝土采用全年连续施工,因而温控技术要求比较高。为保证混凝土施工质量,减少裂缝的出现,施工过程中分不同季节、不同时段采取了相应的温控措施,取得了良好的效果

在长江三峡临时船闸和升船机第二阶段工程的施工监理工作中，监理工程师以“三控制”为中心始终以质量控制为重点，坚持质量标准，严格质量检验，采取多种措施，进行了事前、事中、事后的全过程动态控制，使工程质量始终处于受控状态。经１９９６年底的检验表明，所浇筑的混凝土未发现裂缝，各项质量指标均达到设计要求，总体质量较好，满足设计要求。

由葛洲坝集团三峡指挥部承担施工任务的tgp／c1-3-1b标,包括右岸厂房15#～20#坝段及右岸厂房排砂孔坝段(简称右厂排坝段)。坝型为混凝土重力坝,坝顶高程185m,最低建基面高程30m,最大坝高155m,挡水前缘轴线长245．8m,从左至右依次为右厂排坝段、右厂15#～20#坝段。

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***

为确保三峡工程右岸大坝在2006年6月前全线达到坝顶高程185m,从大体积混凝土的温度控制、浇筑强度和质量等方面对三峡三期工程采用3m升层的混凝土施工技术和实施措施进行了研究,详细介绍了研究成果及其在三峡三期工程中的成功应用。这项技术突破了大坝柱状块分层厚度1.5~2.0m的施工惯例,并为大体积混凝土3m层夏季施工积累了难得的工程经验。