双斜塔双索面混合梁斜拉桥主梁钢-混结合部受力分析

双索面斜拉桥主梁抗震强度的模糊可靠性分析——利用ansys有限元软件建立1座双索面斜拉桥的有限元模型，分析了其模态振型的特征和地震时程响应，找出了该桥主梁弯矩响应最大的截面；同时分析了影响地震弯矩响应与主梁抗弯承载力的模糊因素；然后分别利用常规可靠...

以双塔双索面斜拉桥——南平闽江大桥为工程背景,建立有限元模型,选取了高塔关键施工阶段进行了受力分析,研究表明:各施工及成桥阶段主塔塔柱均处于受压状态,主塔柱的应力状态和稳定性满足规范要求;当协作跨以及锚跨合龙时,结构的稳定系数均增大,这说明边跨增加了结构的整体刚度和对索-塔-梁结构的约束。此外,边界条件对结构稳定性的影响十分显著,在悬臂施工的过程中要确保主梁与主塔的临时固结。研究内容可为类似工程实践提供技术参考。

为研究铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段的传力机理,以主跨468m的宁波甬江特大桥主桥为背景,通过关键部位应力等效的原则制作了该桥结合段局部足尺试验模型,并对试验模型进行了最不利工况下的加载,同时采用ansys软件建立钢-混结合段局部模型,对影响结合段受力性能的结构设计参数进行了探讨。结果表明:结合段钢格室应力水平沿纵向平缓减小,数值分析结果与试验结果吻合较好;承压板分担轴力比例接近44.58%,结合段剪力钉传递剪力比例较pbl多;承压板厚度和剪力钉间距增加时,承压板分担荷载比例都会提高,当承压板厚40~80mm、剪力钉间距为150mm时,结合段的传力较为合理;钢格室顶板、底板靠近承压板端前2排剪力钉失效时,将会增加承压板及第3排和第4排剪力钉传递轴力的比例。

为研究铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段的传力机理,以主跨468m的宁波甬江特大桥主桥为背景,通过关键部位应力等效的原则制作了该桥结合段局部足尺试验模型,并对试验模型进行了最不利工况下的加载,同时采用ansys软件建立钢-混结合段局部模型,对影响结合段受力性能的结构设计参数进行了探讨。结果表明：结合段钢格室应力水平沿纵向平缓减小,数值分析结果与试验结果吻合较好;承压板分担轴力比例接近44.58%,结合段剪力钉传递剪力比例较pbl多;承压板厚度和剪力钉间距增加时,承压板分担荷载比例都会提高,当承压板厚40~80mm、剪力钉间距为150mm时,结合段的传力较为合理;钢格室顶板、底板靠近承压板端前2排剪力钉失效时,将会增加承压板及第3排和第4排剪力钉传递轴力的比例。

宽幅矮塔斜拉桥最大悬臂阶段主梁受力分析——矮塔斜拉桥主梁不仅受轴向压力，还要承担相当部分的弯矩和剪力，所以其受力复杂，空间应力的不均匀现象十分严重。并且随着箱梁的宽度的增大剪力滞效应更加严重，施工过程中主梁截面剪力滞对结构的影响较成桥以后更大...

通过有限元软件对某436m跨径的宽桥面双塔双索面钢—混结合梁斜拉桥施工阶段的结构受力进行了分析,计算结果表明,在双悬臂施工阶段、单悬臂施工阶段以及安装桥面系阶段,桥梁的混凝土面板和钢主梁应力均满足规范要求,说明该桥施工阶段主梁安全可靠。

某特大跨斜拉桥施工阶段主梁受力分析——通过有限元软件对某436米跨径的宽桥面双塔双索面钢一混结合梁斜拉桥施工阶段的结构受力进行了分析，计算结果表明，在双悬臂施工阶段、单悬臂施工阶段以及安装桥面系阶段，桥梁的混凝土面板和钢主梁应力均满足规范要求，...

斜拉桥主梁过辅助墩施工是斜拉桥施工中较为关键的施工环节，具有一定的技术难度，过辅助墩施工顺利与否直接影响到主梁施工进度。本文以河口黄河特大桥为例，介绍钢混结合梁对称悬臂拼装施工过辅助墩有关主梁姿态调整，竖向支座安装和固结的施工方法。

斜塔斜拉桥由于其独特的景观效果,越来越受到广泛的应用,本文主要结合深圳湾公路大桥通航孔桥详细介绍斜塔单索面钢箱梁斜拉桥设计创新点、桩基高性能混凝土施工、索塔施工(索塔环向预应力施工控制)、钢箱梁支架及吊装、斜拉索安装等施工工艺及全桥施工过程控制。

[收稿日期]2003—12—10 [作者简介]王国云(1965—),男,湖南攸县人,工程师,主要从事高速公路施工监理工作。 大型斜拉桥主梁索管精密定位的方法 王国云 (湖南有色地质勘察局214队,湖南攸县　412300) [摘　要]结合洞庭湖大桥的施工测量,探讨斜拉桥主梁施工过程中索导管精确定位的数学模型及方法,分析 主梁索导管在动态施工过程中定位参数的变化规律。 [关键词]索导管;空间数学模型;定位参数 [中图分类号]u448.27　　　[文献标识码]b　　　[文章编号]1002—1205(2004)01—0112—03 practiceinprecisionpositioningofcableguide2pipe inmainbeamoflargescalecablestaye

1.桥式结构介绍本桥主桥为混合梁独塔双索面斜拉桥,主桥跨径布置为200m(主跨)+70m+44m+26m(锚跨),全长340m。桥面宽29m,设1.5%双向横坡。斜拉索为双索面,主塔两侧各34对索,全桥共68根拉索。塔为\"宝石型\

赣江二桥为主跨400m的双塔双索面钢混凝土叠合梁斜拉桥,为了实现施工过程中设计索力的精确控制,为二期恒载作用下的索力调节提供依据,基于ansys平台建立了斜拉桥三维空间有限元模型;考虑每条斜拉索索力之间的相互影响,基于内应变能最小的原则,采用循环迭代的温度荷载方法模拟斜拉索预应力的施加;最大单悬臂施工工况下的索力分析结果表明,当循环迭代37次后,索力误差已经控制在5%以内,在此基础上计算桥梁的竖向以及纵向位移均能满足限度的要求。这为钢混凝土叠合梁斜拉桥施工过程索力的调整提供了一种方法,对类似工程的实施具有参考价值。

为研究大跨叠合梁斜拉桥主梁在弯矩和轴力共同作用的有效分布宽度问题，利用桥梁有限元软件midascivil和midasfea，选取主跨跨中和主跨l／4区段处作为研究区域，分别建立3个有限元模型：全桥整体杆系、局部杆系、局部实体单元模型，计算混凝土桥面板的正应力分布情况，对比国内外叠合梁规范，分析此混合梁斜拉桥在叠合梁设计上的安全性与合理性，为同类斜拉桥在叠合主梁上的设计提供一定的参考。

序号图名图号序号图名图号 1双塔斜拉桥设计说明38双塔斜拉桥主梁横梁预应力钢束定位钢筋及锚固槽口钢筋布置图s5-3-1-b1-37 2双塔斜拉桥桥型布置图（一）s5-3-1-b1-139双塔斜拉桥主梁ⅰ、ⅲ类横梁普通钢筋布置图（一）s5-3-1-b1-38 3双塔斜拉桥桥型布置图（二）s5-3-1-b1-240双塔斜拉桥主梁ⅰ、ⅲ类横梁普通钢筋布置图（二）s5-3-1-b1-39 4双塔斜拉桥上构主梁工程数量表s5-3-1-b1-341双塔斜拉桥主梁a、b类齿板一般构造图s5-3-1-b1-40 5双塔斜拉桥上构横断面图s5-3-1-b1-442双塔斜拉桥主梁c、d类齿板一般构造图s5-3-1-b1-41 6双塔斜拉桥主梁节段划分及编号s5-3-1-b1-543双塔斜

天津永和斜拉主梁块件胶拼工艺 一、概况 全桥有主梁块件74块，共有胶拼缝72条，分别为北、南两半桥施工，最后在跨中合 拢。每个半桥有梁块37片，36条胶拼接缝。每条胶拼面积#1~#16，为5.6m2×2，#17~#21 梁块面积为5.8m2。梁块两个面在合拢前分别进行涂刷环氧树脂胶浆，涂刷厚度各为1mm 左右。每条胶拼缝耗胶量为15~16kg。 二、梁块粘接表面处理 1、每一片梁块在涂刷胶粘剂前，应用电动钢丝刷，将混凝土表面浮浆全部刷洗干净， 并暴露出部分砂粒时为止。 2、在涂刷胶粘剂前，梁块表面应干净、干燥、不得有油污、潮湿的地方。如有油污应 以丙酮进行脱脂。 3、用钢丝刷刷洗的梁块在涂刷胶粘剂前至少应有4个小时的自然干燥时间。 4、如梁块粘接部位有缺角、掉块部位，应用600级砂浆进行修补，特别是三角箱有张 拉支承板的位置无法进去堵塞应事先修补好，

35斜拉桥主梁（支架法）施工工 艺 35.1适用范围 本工艺适用于桥下净空低、无通航要求或搭设支架对桥下交通无影响、较小 影响的中小跨径斜拉桥，其混凝土主梁釆用支架法现浇施工工艺。 35.2施工准备 35.2.1材料要求 1斜拉桥混凝土主梁所用原材料（钢筋、水泥、砂、石子、预应力钢束和 钢材等）应符合设计要求、现行产品标准规定。 2混凝土主梁施工所用的支架体系材料和模板材料等应符合设计要求和施 工组织设计（施工方案）规定。 3拉索及其锚具应委托专业单位制作，严格按照国家或部颁的行业标准、 规定及设计的特殊要求进行生产，并应进行检查和验收。在工艺更新或确有必要 时，可考虑进行拉索的疲劳性能、静载性能试验。对高强钢丝拉索，在工厂制作 时应按1.2～1.4倍设计索力对拉索进行预张拉检验，合格后方可出厂。 斜拉桥所采用的钢板及型材的技术要求按现行国家标准《桥梁用

斜拉桥主梁施工测量 时间:2009-12-2721:33:20来源:本站作者:yancs123我要投稿我要收 藏投稿指南 （一）、概述 由于斜拉桥这种结构体系对每个节点的空间位置要求十分严格，节点的坐标变化 将影响结构内力的分配和成桥线型，而主梁施工实际上是一种动态施工过程，因 此,如何结合这种动态施工的特点，对梁段和构件进行测设，以保证全桥中跨及 边跨的顺利合拢和理想的成桥线型，是斜拉桥主梁施工测量的关键任务。 （二）、主梁架设过程中的施工测量 2.1支架预压及挂篮预压的沉降观测 对于主梁施工中，采用支架浇注的节段梁，立模前对支架进行预压、沉降观测。 观测分加载前加载后、卸载后三种工况进行，由观测值计算出支架的变形值。同 样对于挂篮浇注的节段，在施工前要对挂篮进行预压、沉降观测，以便提前消除 挂篮非弹性变形，了解挂篮的变形情况。在每次立模时

斜拉桥主梁节段施工过程标高与索力控制可靠度分析——鉴于大跨度斜拉桥结构响应难于显式化、结构非线性程度高，而有限元计算量庞大，以至大跨度斜拉桥施工控制可靠度分析具有复杂性，采用一种改进的可靠度分析方法，即响应面一蒙特卡罗法，进行大跨度斜拉桥施工...

相比于主梁形式单一的钢梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥,混合梁斜拉桥因其独特的优势而已被广泛应用于斜拉桥的建造过程中。结合山东省某一主跨300m的独塔空间双索面混合梁斜拉桥的上部结构主梁施工,主要从材料质量控制、施工工艺控制、施工管理控制等方面,对混合梁斜拉桥主梁施工过程中边跨混凝土箱梁施工、主跨钢箱梁施工以及主梁钢混结合段施工过程中的质量控制要点进行总结。此外,简要讨论了主梁施工完成后斜拉桥拉索的成桥索力调整过程中可能对主梁受力带来的影响,介绍了索力调整流程,以期为混合梁斜拉桥主梁施工质量控制提供参考。

鉴于大跨度斜拉桥结构响应难于显式化、结构非线性程度高,而有限元计算量庞大,以至大跨度斜拉桥施工控制可靠度分析具有复杂性,采用一种改进的可靠度分析方法,即响应面-蒙特卡罗法,进行大跨度斜拉桥施工控制可靠度分析。该方法是结合了大跨度斜拉桥施工过程有限元仿真分析、传统响应面法及蒙特卡罗法,能反映结构几何参数、材料参数和荷载参数变异性影响的大跨度斜拉桥施工控制可靠度分析方法。相对于传统响应面法,该法具有精度高的优点;相对于传统蒙特卡罗法,本方法具有计算量少的优点。将本文方法应用于国道主干线广州绕城公路南环段甘竹溪特大桥斜拉桥施工控制实践中,实现了该桥的施工控制可靠度分析,获得理想的结果,为该桥施工控制目标的制定提供了科学依据,同时也显示了本文方法的正确性与实用性。

通过对钢混结合段传力方式、承载能力以及抗疲劳能力的分析,探讨了钢混结合段中混凝土、钢结构和剪力件的工作机理。分析结果表明,剪力件是影响钢混结合段承载能力的关键因素。

介绍了湖北恩来高速公路忠建河特大桥主桥760m大跨度钢桁结合梁对称悬拼施工技术,对钢桁结合梁结构及施工过程中的梁段对称安装和斜拉索对称张拉工艺进行了阐述,系统总结了施工过程中的难点及关键技术问题.