商业建筑中大型设备在楼板承载力不满足情况下的水平运输

软土中的桶形基础水平循环承载力分析——小湾水电站左岸边坡堆积体深厚，工程地质、水文地质情况复杂。锚索作为高边坡抢险加固的首要措施，在施工过程中通过工艺技术改进，克服了造孔、注浆、张拉等一系列困难，实现了工期紧迫情况下的高强度施工，保证了堆积体...

静压管桩水平承载力受多种不确定性因素影响,是一个复杂的灰色分析问题。本文运用灰色理论,建立了一种预测静压管桩单桩水平承载力的数学模型,与实际工程现场水平静载试验实测数据进行了对比分析,证明其预测精度良好,适用性强,具有一定的工程参考价值。

phc管桩水平荷载作用下承载力研究——以phc管桩为研究对象，结合工程实际，通过水平静载试验，分析在水平荷载条件下phc管桩的承载力，并在试验的基础上应用有限元软件plaxis计算水平荷载桩的受力特性，分析了在水平荷载作用下的桩顶的水平荷载与水平位移的关系...

桶形基础作为一种新型基础形式是近几年国际上出现的海洋石油开发的先进技术。采用abaqus大型有限元程序和极限平衡理论,运用位移控制法,通过三维有限元的数值模拟,对土性参数、桶体的高径比对桶形基础水平承载力、桶体外侧土压力分布规律的影响进行了研究。结果表明,桶形基础在水平荷载作用下产生以距桶体底部1/3处为中心的旋转,并且对应于此处的桶体外侧土压力最大;土性参数对水平承载力影响较小,而桶体的高径比对水平承载力影响较大。

钢筋弹模es2.00e+11 混凝土弹模ec3.00e+10 αe6.67e+00 桩直径d0.75 桩身换算截面模量w0=πd/32[d 2 +2(αe-1)ρgd0 2 ]4.36e-02 配筋率ρg0.00711564 保护层厚度c0.07 桩净直径0.61 桩身换算截面惯性矩i0=w0d0/21.33e-02 桩身抗弯刚度ei=0.85eci03.39e+08 桩顶允许水平位移χoa0.006 桩顶水平位移系数vx0.94 计算宽度b01.4625 桩的水平变形系数α0.63531111 水平抗力系数的比例系数m2.40e+07 水平承载力特征值4.16e+05 hc承台高度2.4换算深度αh bc承台宽度8.2位移控制 bc'承台受侧向土抗力一边的计算宽度9.2强度控制 bc'承台受侧向土抗力一边的宽度9

结构构件计算书 第1页，共2页 单桩水平承载力设计值计算 项目名称_____________日期_____________ 设计者_____________校对者_____________ 一、构件编号:zh-1 二、依据规范: 《建筑桩基技术规范》(jgj94－94) 三、计算信息 1.桩类型:桩身配筋率＜0.65%灌注桩 2.桩顶约束情况:铰接、自由 3.截面类型:方形截面 4.桩身边宽:d=800mm 5.材料信息: 1)混凝土强度等级:c20ft=1.10n/mm2ec=2.55*104n/mm2 2)钢筋种类:hrb335es=2.0*105n/mm2 3)钢筋面积:as=2614mm 2 4

11#楼1~21轴验算桩基水平承载力 水平位移允许值10mm0a，桩的换算深度0.4h，桩与承台连接按铰接 1)计算桩水平变形系数 地基土水平抗力系数的比例系数m=8.0mn/4m 5/0eimb(5.7.5) bo=0.9(1.5x0.8+0.5)=1.53m 085.0ieeic=4.69x10 5knm4 得=0.48 2)计算桩水平承载力特征值rha 取vx=2.441 rha=0.753eia0/vx(5.7.2-2) =0.75x0.483x4.69x105x0.01/2.441 =159.4kn 3）结果验算 查电算信息风荷载作用下基底剪力为vx=2247kn,vy=3945kn,地震作用 下基底剪力为vx=1126kn,vy=1084kn.故由风荷载作用下控制。该部分桩总 桩数为76

嵌岩桩水平承载力试验研究

三面受火情况下钢筋混凝土梁极限承载力的计算与分析——根据对火灾作用下钢筋混凝土梁可能破坏截面的应力、应变及内力分析的基础上，编制了火灾下钢筋混凝土梁截面极限承载力的计算程序。运用该程序对钢筋混凝土梁可能破坏截面的高温极限承载力的变化进行计算、...

总结纤维布加固钢筋混凝土轴心受压柱的研究成果,分析实际工程中需加固的钢筋混凝土柱的受力与《公路桥梁加固设计规范》jtg/tj22-2008之间存在的差异,文章在选择合理锚固方式的前提下,应用弹性力学理论,分析二次受力情况下纤维布加固钢筋混凝土轴心受压构件的受力机理,探讨初始加载大小对加固效果的影响。在考虑加固材料的利用率的基础上,得出纤维布加固钢筋混凝土轴心受压构件的抗压强度计算公式,并与《规范》中轴心受压加固柱的正截面承载力进行比较,得出二次受力加固柱的承载力计算值偏安全,更接近工程实际。

根据现实生活出现的一些建筑护栏破损导致人员伤亡的案例，结合2个在建工程的金属类建筑护栏和砌体及混凝土建筑护栏的水平承载力试验，探讨一套具有较强可操性的建筑护栏水平承载力试验方法。

从混凝土受弯构件的基本假定和基本公式出发,推导出采用内力臂系数进行受弯承载力计算的简化公式。经过大量计算,分析了楼板厚度、配筋率、钢筋强度和混凝土强度对内力臂系数的影响。最后,基于在我国混凝土楼板配筋率基本不大于0.6%的情况,建议采用简化公式进行楼板配筋设计时内力臂系数可以取0.9,采用简化公式进行楼板配筋校核时内力臂系数可以取0.95。

根据对火灾作用下钢筋混凝土梁可能破坏截面的应力、应变及内力分析的基础上,编制了火灾下钢筋混凝土梁截面极限承载力的计算程序。运用该程序对钢筋混凝土梁可能破坏截面的高温极限承载力的变化进行计算、分析,由此得出混凝土梁在火灾作用下极限承载力随时间下降变化的一般规律,可用于指导工程结构的耐火设计及火灾营救。

考虑地基土体的非均质特性,采用非线性mohr-coulomb强度准则及其关联流动法则构造了浅埋水平条形锚板的曲线型破裂机制与机动许可速度场,根据极限分析上限定理推导了条形锚板抗拔承载力的表达式。利用变分极值原理求得了锚板抗拔承载力及其上方土体破裂面的上限解,分析了锚板埋深、土体非均质和非线性强度特性对锚板抗拔承载特性的影响,并将该上限解与已有计算方法进行了对比。结果表明:锚板埋深、土体非均质和非线性强度特性对其抗拔承载力与破裂面特征具有明显的影响。锚板埋深和土体非均质系数越大以及土体非线性强度系数越小,锚板抗拔承载力和土体破裂面深度、宽度均是越大。该上限解与极限平衡和极限分析有限元方法的计算结果基本一致,验证了所采用的曲线型破裂机制和地基非均质变化规律有效性,为条形锚板设计提供了一定的参考。

实用标准文案 精彩文档 地基容许承载力的确定方法 地基的容许承载力是单位面积上容许的最大压力。容许承载的基本要素是：地基土 性质；地基土生成条件；建筑物的结构特征。极限承载力是能承受的最大荷载。将极限 承载力除以一定的安全系数，才能作为地基的容许承载力。 浆砌片石挡墙地基承载力达不到设计要求时,将基础改为砼基础是为了增加挡墙的整 体性.这也只能是相差不大时才行.一般来说要深挖直至达到要求.如果深挖不行只有扩大 基础,降低压强.或者改为其它方案 从现场施工的角度来讲地基，地基可分为天然地基、人工地基。地基就是基础下 面承压的岩土持力层。天然地基是不需要人加固的天然土层，其节约工程造价。人工地 基：经过人工处理或改良的地基。当土层的地质状况较好，承载力较强时可以采用天然 地基；而在地质状况不佳的条件下，如坡地、沙地或淤泥地质，或虽然土层质地较好， 但上部荷载过大时，为使地基具有足

目前缺乏对配置腹部水平钢筋网的柱下承台冲切承载力的理论研究。进行了3个对照组,6个该种配筋形式柱下4桩承台的冲切试验研究。结果表明:其传力机理为空间桁架;其破坏机理可以是斜压杆起自于中部的劈裂终止于两端面剪压的破坏,也可以是中腹部水平钢筋网以及底部纵筋的配筋量不足而引起的屈服破坏,但即使是该钢筋网的屈服破坏,也必伴随着斜压杆破坏的产生;腹部水平钢筋网能够提高承台冲切承载力及其延性,主要原因就在于该钢筋网承担了斜压杆中腹部的劈裂拉力,并据此推导出了与现存试验结果吻合良好的承载力计算公式。研究成果有望有效降低承台与桩筏筏板的厚度,减少配筋量,最终赢得行业宏观经济效益。

承载力设计值对接扣件（抗滑）3.20直角扣件、旋转扣件（抗滑）8.00底座 （抗压）40.00可调托座30.00注：扣件螺栓拧紧扭力矩值不应小于40n?m， 且不应大于65n?m。 对接扣件3.2kn,直角扣件旋转扣件8kn。一般计算规定抗滑承载力要打八 折，由于扣件抗滑总是检测不合格，有些地方为安全起见以打六折计算。也可以 根据检测数据实际可以达到全数合格的抗滑力进行计算。 十字扣件是连接钢轨和轨枕的中间联结零件.其作用是将钢轨固定在轨枕上, 保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动.在混凝土轨枕的轨道上,由于混凝 土轨枕的弹性较差,扣件还需提供足够的弹性.为此,扣件必须具有足够的强度,耐 久性,和一定的弹性,并有效第保持钢轨与轨枕之间的可靠联结.此外,还要求扣件 系统零件少,安装简单,便于拆卸建筑扣件是在建筑施工中,搭建钢

减重比不满足规范要求的解决方法最主要的解决方案是调整竖向构建的截面尺寸、调整上部结构的质量减少地震使之满足规范要求，调节底部的结构刚度。具体解释如下：

建筑地基工程质量检测结果与设计有偏差；是工程设计人员经常面对的问题；某项目虽然地基处理检测不合格；但并未简单要求按原设计补强；而是结合工程地质条件和利用压板载荷试验结果；对比分析基于变形模量和压缩模量的基础沉降计算方法；选择合适的方法评估基础的安全性并采取简便易于实施的设计调整；为业主求得最优解决方案；

钢网构架混凝土复合结构体系(ctsrc)是一种新型结构体系,它由工厂预制的钢构骨架和现场浇筑其中的混凝土构成墙体和楼板,从而形成整体结构。为研究钢网构架混凝土复合结构楼板的受力性能并确定设计计算方法,进行了6块单向楼板的静载试验破坏;基于试验结果提出一种等效钢筋混凝土梁的计算方法和一种截面条带计算方法,进行了分析比较;建议采用基于截面条带法的承载力计算方法,并编写了计算程序。最后,对实际结构中此新型楼板体系进行堆载试验,获得实际结构中楼板的受力性能。试验结果表明:建议的设计计算方法可行,且此楼板具有较高的承载力安全储备。

提出一种复合节能轻质楼板,它具有围护、分隔、保温及承重等多种功能合一的特点。通过对6个全比例尺寸的复合节能轻质楼板试件在竖向荷载作用下的受力性能试验研究,研究集中和均布荷载作用下复合节能轻质楼板的受力特点及破坏模式,分析复合节能轻质楼板受弯承载力的影响因素。为建立计算公式提出了建议,试验数据可为今后制定相关规范提供依据。

提出一种新型的轻质组合楼板——两张竹胶板之间夹一张压型钢板,竹板与钢板之间用高强度结构胶粘剂粘结形成钢竹组合楼板。以竹胶板厚度、钢板厚度和组合楼板跨度为参数,对6块钢竹组合楼板试件进行抗弯性能试验。通过试验观察各级荷载作用下压型钢板及竹板中的应变变化、组合楼板挠度的发展,探讨组合楼板的破坏过程、破坏形态及破坏机理,考察楼板的组合效应,并获得组合楼板的极限抗弯承载力。结果表明,钢竹组合楼板整体工作性能优良,竹胶板与钢板之间具有很好的组合效应,能够提供较高的刚度和承载力;根据组合楼板破坏阶段的应力状态,本文提出组合楼板受弯承载力计算方法,据此计算的受弯承载力计算值与试验值吻合较好。研究表明,钢竹组合楼板力学性能优良,可以满足作为建筑楼板的需要,具有很好的发展前景。