松原龙华松花江特大桥箱梁合拢与体系转换

采用ansys程序对龙华松花江特大桥施工悬浇阶段刚构桥墩进行风荷载内力分析,保证其结构在自重和静阵风荷栽下可以安全施工。

松原松花江大桥的上梁施工

松原松花江大桥的上梁施工

吉林省松原市前扶松花江大桥建于１９７３年，是勾通大江南北的唯一桥渡，也是２０３国道上的一座特大型桥梁。随着国民经济、交通运输事业的不断发展。１９９２年１０月按照“前扶经济开发区总体规划的要求”在原桥上游扩建一座新桥。本文首先介绍该桥设计中的结构特点、设计方案比较，预应力钢索布置及其内力分析。其次介绍施工工艺，其中包括水中墩基础的施工、架梁设备的研制、悬挑膺架以及护筒振动卡具等。

吉林省松原市前扶松花江大桥建于１９７３年，是勾通大江南北的唯一桥渡，也是２０３国道上的一座特大型桥梁。随着国民经济、交通运输事业的不断发展。１９９２年１０月按照“前扶经济开发区总体规划的要求”在原桥上游扩建一座新桥。本文首先介绍该桥设计中的结构特点、设计方案比较，预应力钢索布置及其内力分析。其次介绍施工工艺，其中包括水中墩基础的施工、架梁设备的研制、悬挑膺架以及护筒振动卡具等。

松原松花江大桥钢箱围堰的施工

松原松花江大桥钢箱围堰的施工

由于受日照及大气温差的影响,箱梁温度场是极不均匀的,混凝土结构产生极为复杂的变形。为保证施工质量,适当选择合拢段混凝土的浇筑时间与温度采用合理的施工方法,控制混凝土结构变形,使合拢段安全合拢。

本文介绍吉林松原松花江大桥水中墩基础钢箱围堰的施工以及采用水下不分散混凝土ｎｄｃ新材料、新工艺进行水下封底的情况。

松花江大桥是哈尔滨绕城高速公路西段项目12合同段上的一座特大桥,在该桥引桥上部现浇箱梁施工中采用了省内较为少见的单侧、大吨位后张法预应力技术。结合施工实践,介绍了预应力混凝土结构设计、后张法施工工艺及注意事项。

九站松花江大桥上部箱梁采用挂篮法施工新工艺在我省尚属首次，通过对动载和静载试验，证明采用挂篮施工的技术措施是可行的。

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介绍了陶赖昭松花江特大桥施工监控的体系和方法,分析了影响高程控制的主要因素,对控制计算的参数测定提出了较为实际的方法,同时揭示了高程控制的关键技术,旨在为类似桥梁的监控提供有益的参考。

混凝土企口板是一项技术先进、使用方便、成本合理的工程预制材料。本文通过混凝土企口板在护岸工程的应用,与传统土石方、混凝土构件护岸结构型式的对比,突出了混凝土企口板具有稳定性好、抗渗性强、减少占地、施工进度快等优点。

松花江大桥主桥连续梁施工技术方案[转帖2007.10.1111:10:58] 字号：大中小 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》jtj041-2000 2、松花江大桥主桥施工图设计 二、工程概况 1、连续箱梁结构形式 主桥上部结构为五跨预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为90.5m＋3*138m＋ 90.5m，全长595.0m。梁断面采用单箱单室变截面箱梁，主跨墩顶高度为7.7ｍ, 跨中高度3.0m,其间的梁高在纵桥向按1.65次抛物线变化。箱梁全宽13.5ｍ, 其中,底板宽度6.6m,翼缘板长度3.45m,翼缘板厚度分成两段变化,端部为0.2 m,在距离端部3m处为0.5m,根部为0.95m,其间按直线变化。箱梁顶板厚度为 0.25m；腹板在跨中49m范围内为0.5m,向支点方向依次过渡为0.6m、0

一、绪论松花江大桥是黑龙江省第一座斜拉桥,采用双塔双索面结合梁结构,全长1265.1m,其中主跨为336m。本桥施工控制网由平面控制和高程控制两大部分组成。由于桥址区域地形、地质、气象以及地下水位等不利因素的影响,增加了施测的难度。为此在控制网施测过程中,采取了相应的技术保证措施,从而确保了成果质量,为大桥精确施工提供了一个可靠的技术保证。二、桥梁施工平面控制网测量1、施工平面控制网的布设本桥平面控制网按从整体到局部的原则,分主、付两级布设。三角点的点位及其密度设计以保证必要的图形强度为前

本文介绍了栏杆的构成和形式,以美学的角度对栏杆的功能性和艺术性加以分析,并以松花江大桥为例,对栏杆设计中所需考虑的尺寸、造型和色彩等要素进行阐述,提高其美学性能。

宁江松花江特大桥位于吉林省松原市,地震烈度ⅷ度区,主桥结构采用四塔单索面矮塔斜拉桥结构,大桥桥位处建设条件复杂,抗震要求高。介绍了宁江大桥的地震安全性评价及抗震设计过程,可以为类似工程设计提供参考。

结合东北春、夏季风力大,冬季寒冷等施工条件的制约,着重介绍施工所采用三角形组合式挂篮的设计要点,总体构造。

乌金屯松花江大桥箱块预制的靠模施工

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东海大桥是我国在建的第一座跨海大桥,其远海段非通航区域采用了70m预应力混凝土箱形连续梁,对箱梁合龙段的施工与体系转换进行了总结,供同类型工程施工时参考。