砂质粉土地层冻结孔施工工艺

某工程回填的砂质粉土地质承载力极低,不能作为拟建建筑物的地基持力层。通过对砂质粉土地质中的桩基的设计和施工,介绍如何进行优化此类土的桩基设计。

回填的砂质粉土地质中的桩基优化设计——某工程回填的砂质粉土地质承栽力极低，不能作为拟建建筑物的地基持力层通过对砂质粉土地质中的桩基的设计和施工，介绍如何进行优化此类土的桩基设计。　　

中铁十七局集团承建的新建上海轨道交通杨浦线（m8线）土建工程阳曲路车站，为地下二层测式站台二柱三跨式结构的存车渡线车站，是杨浦线（m8线）的重难点工程。车站全长312．3m，最大基坑开挖深度28．3m，位于交通繁忙的上海市主干道，周边高楼林立，地下管线错综复杂，砂质粉土地质，地下水丰富，技术复杂，施工难度大、工期紧，不可预见的因素多，特别是砂质粉土地层中成槽坍孔、基底突涌和流砂。

基坑围护结构是基坑安全稳定的最基本保障,杭州解放路延伸线新城隧道基坑开挖深度大、地下水位高、地质差,围护结构施工难度大。结合工程实际,分析介绍了基坑施工过程中围护结构的施工技术及辅助性措施。

杭州地铁1号线下沙延伸段迎宾路地铁站基坑围护结构地下连续墙成槽范围内有厚度约13m的③7-1层砂质粉土夹淤泥质粉质黏土的特殊地层,该土层工程性能差,具有明显的触变性和流动性,在外力作用下,易扰动液化,土体呈流动状,扰动后工程性能较差。在连续墙施工过程中,出现护壁浆液离析、槽壁缩颈现象,严重影响连续墙施工质量。通过调整施工参数,增加设计措施,有效控制了该地层下槽壁缩颈的现象,保证了连续墙施工质量,同时,为以后遇到③7-1层砂质粉土夹淤泥质粉质黏土地层时,对连续墙施工技术提供了可供参考的数据参数及施工方法。

以杭州地铁艮山门站工程为例,详细介绍了在复杂砂质粉土地层中地下连续墙施工监理控制要点,针对工程的特点,提出了采用真空管井降水、优质泥浆(添加有加重剂)等控制措施来确保地下连续墙的施工质量,取得了良好效果。

富水砂质粉土地层 地铁车站深基坑施工综合技术 ㈣ 中铁十七局集团承建的新建上海轨道交通杨浦线(m8线)土建工程阳曲路车站，为地下二层测式站台二柱三跨式结构的存车渡线 车站，是杨浦线(m8线)的重难点工程。车站全长312．3m，最大基坑开挖深度28．3m，位于交通繁忙的上海市主干道，周边高楼林立， 地下管线错综复杂，砂质粉土地质，地下水丰富，技术复杂，施工难度大、工期紧，不可预见的因素多，特别是砂质粉土地层中成槽 坍7l、基底突涌和流砂

人工地层冻结工法 作者：陈湘生 作者单位：煤炭科学研究总院北京建井研究所（北京） 相似文献(10条) 1.会议论文翁家杰冻结法在盾构隧道工程中的应用1995 2.学位论文徐珊上海软土的蠕变特性与冻土力学性质试验研究2008 上海地层属于典型的软土，软土工程力学性质十分复杂，在城市地下空间的开发中给工程建设带来了诸多 不便。如地铁、隧道、桥梁、堤防、港口码头以及机场的建设过程中由软土流变引起的工程不均匀沉降或沉降 过大等问题导致建(构)筑物破坏失事。冻结法的使用，克服了软土的缺点，使地铁隧道联络通道的施工得以进 行，但2003年上海地铁四号线事故的发生，使我们认识到：加强对上海软土的流变性和冻土的力学性能的研究 尤为必要。本文对上海软土的蠕变性和冻结特性进行了试验研究，主要包括以下几个方面： 1、基于上海地区第三层原状软土的一维固结

研究目的:针对郑西客专函谷关大断面砂质黄土隧道,隧道开挖过程中初期支护受力及变形特点,进行砂质黄土隧道支护合理性的研究,提出有效的支护措施。研究结论:结合函谷关隧道设计施工及科研测试,通过现场支护变形、内力量测,分析总结浅、深埋条件下大断面砂质黄土隧道围岩压力及支护受力特性后得知:对于大断面砂质黄土隧道,采用大刚度型钢钢架,结合网喷微纤维混凝土等初期支护措施,是控制土体变形、保证施工安全的有效措施。

文章通过现场所收集的盾构机参数和对现场施工实测验证,总结了富水区域粉质砂土地层中双线盾构隧道施工引起的周边土体环境变化规律情况,通过对盾构机理论推力计算和假定条件的建立及数值分析,得出粉质砂土地层中盾构掘进极限压力值的设置范围,为该地层的安全掘进提供参考.

通过九龙大桥桩基施工实例,经比选论证采用旋挖钻机干挖成孔施工工艺,在不同的地质层中选用合适的机型和钻头,对于具有环保、水保要求高的景区施工,能有效控制泥浆排放,确保工程质量安全、绿色环保。

结合呼准铁路增建二线东孔兑隧道,分析了砂质黄土隧道特殊地段的地质现象,通过工程实践提出施工方案,为同类隧道工程施工提供技术参考。

东荣二矿三系地层冻结施工

关于砂质粉土的桩基优化设计——通过对砂质粉土的桩基的设计，本文主要介绍如何进行优化此类土层的桩基设计。　　

软土地层条件下,采用冻结法土体暗挖施工地铁联络通道具有大的风险。通过对上海地铁m线工程实例,介绍了冻结法施工联络通道的工艺、风险点的设立及风险分析,并详细叙述了风险控制对策。提出了从严选择设计施工单位、认真检查施工环境和设备、严格执行工艺要求等风险控制监理对策,得出认真实施风险控制可有效地控制工程风险的结论。

某工程毗邻河道,基坑所处地层主要为粉质软土。在采用旋挖桩施工过程中,发现混凝土使用量超方严重,通过对几种方案进行比选后,决定采用调整护壁泥浆参数的方法来巩固成孔质量,通过调整施工流程来避免施工缺陷,最终达到了很好的施工效果,其具体经验可为类似工程提供借鉴。

昆山中环快速化改造过程中的大直径钻孔桩施工采用泵吸反循环成孔工艺。以此为背景,对泵吸反循环成孔工艺进行综合的探索和研究,总结出了在砂质软土地层中,亦可采用反循环成孔的施工方法。为高含砂率地层中回转钻成孔施工采用反循环成孔工艺提供了有益的借鉴。

地层冻结技术在地铁工程中的应用——地铁隧道盾构自工作竖井始发进入隧道首先要解决洞门区域地层封闭加固问题，而传统工法对处理流砂地层难度较大。介绍了我国地铁隧道流砂地层中盾构进洞采用人工地层冻结法的工程实例，该工程中成功地解决了地铁隧道盾构进洞扰...

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冲水下沉法施工沉井的施工工艺,省时省工,安全又易于操作,适合像上海这样冲积形成的砂性粉土地质。

松散的粉细砂地层进行供水井施工,难度较大,通过对成井工艺的改进,成功地完成了三眼水井的施工,为伽师县水资源的开发利用和经济建设提供了空间。

论述了高水位饱和砂质粉土地层条件下,采用注浆为主,降水为辅成功修建超浅埋隧道的暗挖施工技术