数值模拟与动态监测的长大公路隧道施工支护优化研究

文章编号:1009-6825(2009)11-0317-02 长大公路隧道施工通风技术研究 收稿日期:2008-12-14 作者简介:王立琛(1982-),女,助教,西安铁路工程职工大学,陕西西安710065 王立琛 摘要:针对国内公路长大隧道施工中施工通风的必要性,结合秦岭终南山特长公路隧道施工通风,对施工通风的风量、 风压计算及改善隧道施工通风的技术途径作了较详细的介绍,并且在隧道现场施工通风中取得了良好的效果。 关键词:公路,施工通风,通风计算 中图分类号:u455文献标识码:a 1隧道施工通风的必要性 秦岭终南山特长公路隧道全长18.02km,双洞四车道。隧道衬 砌内轮廓净宽10.92m,净高7.60m,最大开挖断面积109.63m2。 在隧道施工中,由于钻眼、炸药

在长大公路隧道的施工过程中,由于施工环境复杂、施工人员经验技术参差不齐,在开挖过程中风险相时较高,管理难度较大。本文结合巴陕高速公路米仓山隧道施工经验,运用隧道信息系统v1.0对施工环境及施工人员进行监控,经实践验证可有效地提升施工效率、提供安全保障,为长大隧道的施工管理难题提供了良好的解决方案。

长大隧道施工质量控制检测的实施具有确保工程质量和运营期安全的重要意义。以镇胜高速公路五龙山隧道为工程背景,通过在该隧道中实施的施工过程质量控制检测,初步建立了长大隧道施工过程质量控制检测体系,便于施工过程中进行质量管理和控制。提出的利用施工过程质量控制检测体系实现控制工程质量的理念可为类似长大隧道工程建设时参考。

随着国家基础设施建设规模不断扩大,山岭公路隧道施工越来越多,施工技术亦在不断丰富、发展。但隧道施工安全却成为当下工程界关注的焦点,\"以人为本、安全第一\"的思想深入人心。隧道超前地质预报是隧道施工安全的重要保障,也是隧道工程施工技术的主要组成部分。本文仅通过对武隆隧道超前地质预报技术的总结,为广大技术工作者提供借鉴。

随着交通运输业的不断发展，公路隧道建设支护的技术体系越来越完善，根据公路隧道具体施工形式的要求，确定系

通过风速测定仪检测,第一阶段爆破出碴期间,掌子面风速可达1.2m/s;第二阶段爆破出碴期间,目前掌子面风速可达1.0m/s,其中9#车行横洞风速可达1.45m/s,左洞射流洞段风速可达2.4m/s,满足洞内施工通风要求.

将深埋长大公路隧道施工超前地质预报技术方法分为地质分析法、现场测试法、地球物理方法和数值模拟法等4大类,系统阐述了国内外公路隧道施工超前地质预报技术方法的研究现状,并提出了见解。

以河北省高速公路目前最长的隧道—黑石岭隧道为例,采用现场监测与数值模拟分析两种手段,对隧道开挖后的位移变形进行了分析研究,得出了一些有意义的结论。

以广贺高速公路某隧道工程为背景,在现有隧道动态监测与数值模拟的基本理论方法的基础上,建立有限元模型,研究了隧道施工过程中围岩的位移变化规律。通过数值成果与隧道围岩位移实测值的比较,认为数值模拟分析中得到的施工过程中隧道围岩位移场变化规律基本与实际相符合,从而便于更好地开展施工监控和施工指导工作。

以武汉至深圳高速公路仁新段李洞隧道施工为背景,介绍长大公路隧道穿越大型溶洞处理措施,抓住岩溶隧道防治对策技术关键,掌握不同填充物、富水程度岩溶隧道具体处理技术措施.

公路隧道施工的动态设计 摘要：随着当前公路隧道工程的科学性开发，施工设计成为工程施工安全质 量性能的重要保障措施。很多隧道工程在施工预设计后未对施工过程的相关信息 进行反馈和修改设计，导致了工程施工的麻烦和浪费。动态设计作为新奥法设计 施工的重要手段

叙述了雪峰山隧道防灾救援原则,分析了隧道防灾救援的设计思路及隧道火灾救援应急处理流程,从人员车辆疏散、火灾处理与维护和恢复正常通车三个阶段详细的论述了雪峰山隧道防灾救援过程。

结合长邯高速牛王垴隧道工程的水文地质条件,从初期支护、超前支护、洞身二次衬砌三方面,阐述了隧道施工的支护技术,介绍了施工中的操作要点及注意事项,为同类工程的施工积累了经验。

通过对西(安)—汉(中)高速公路秦岭特长隧道群的开挖及初期支护施工技术的总结与分析,提出特长公路隧道光面爆破技术、初期支护施工等方面的质量控制措施,同时根据实际施工情况,介绍了山区高等级公路隧道开挖、初期支护设计和施工方法及质量控制的有关建议。

公路隧道施工的动态设计 摘要：随着当前公路隧道工程的科学性开发，施工设计成为工 程施工安全质量性能的重要保障措施。很多隧道工程在施工预设计 后未对施工过程的相关信息进行反馈和修改设计，导致了工程施工 的麻烦和浪费。动态设计作为新奥法设计施工的重要手段，对于促

长大公路隧道纵向通风控制方法的选择,直按影响行车安全性、舒适度及营运电力耗费。在对国内外主要的几种控制方法进行分析的基础上,提出了可适用于长及特长公路隧道的前馈式智能模糊通风控制系统的基本原型。

根据厦门隧道工程特点,科学地设置了照明参数和照明灯具,使得该隧道的照明系统产生了明显的节电效益。在施工过程中,优化电缆型号和电缆引入方法,优化配电箱材料,应用化学锚栓,提高桥架承载能力等等,提高了工程质量,产生了较好的社会效益和经济效益。

对于浅埋偏压连拱公路隧道,在洞口软弱围岩段,采用三导洞配合台阶法施工是可行的。其施工顺序应采用先埋深较浅一侧隧道再埋深较深一侧隧道。在施工中,中墙不会因为地表的偏压和不对称施工而产生过大的倾斜,从而影响中墙的稳定性。在施工中及时施作初期支护有利于控制围岩的变形,从而满足围岩的稳定和施工的安全。当地形较低一侧埋深太小时,应采用人工回填土的方式来增大覆盖层厚度,以便满足隧道进洞的最小埋深,同时应采用管棚加固措施。

针对目前公路隧道有关土建工程与交通工程的设计与施工内容的划分还不规范,文章对独立长大公路隧道交通工程各系统的分类与功能、系统及其附属设施的布置原则进行了全面探讨,简述了有关公路隧道交通工程急待解决的课题。

长大公路隧道双波长火灾探测器设计与应用

基于沪蓉西八字岭隧道大跨段的工程特点,采用大型非线性有限元软件abaqus模拟大跨隧道的开挖和支护全过程,提出优化大拱隧道的衬砌结构形式,取消原有设计的中隔墙。同时开展隧道的现场监控量测,测试结果表明围岩的变形规律和数值分析规律基本一致,但数值分析结果量值略微偏高。本文的研究成果表明:在选择较好的施工工序下,对浅埋大跨四车道公路隧道采用无中隔墙法是可行的,研究成果还将在沪蓉西的其它几座分岔隧道的实践中得到应用。

长大公路隧道首级控制网的稳定性直接关系到隧道施工安全和贯通质量，必须对控制网进行定期复测，以便掌握控制点的稳定性。综合运用平均间隙法和embedequation.3检验作为稳定性判别的方法，对某长大公路隧道gps平面控制网多次复测成果进行了稳定性计算分析，很好判断了各gps控制点的稳定状况，对隧道的施工安全和顺利贯通提供了强有力的保障。