三种平流式汽车空调冷凝器换热效率对比分析

针对广泛使用的3种汽车空调冷凝器——管片式冷凝器、管带式冷凝器、平流式冷凝器进行变肋距、变工况试验。通过对试验数据的比较和分析得出3种冷凝器的最佳结构和最佳风速,即标准冷凝器及其与之相匹配的风速,并由此绘制3种标准冷凝器变工况条件下的性能参数对比图,进而从多个角度全面地比较3种冷凝器的优缺点。通过对比试验数据与计算值,修正所引用的风阻和传热系数的经验公式。此研究结果为同类新产品的开发和设计提供了依据;有助于生产单位缩短设计周期和试验时间,加快新产品的开发速度;在实际应用中取得较好的经济效益。

为分析汽车空调平流式冷凝器的换热、流动性能,假设制冷剂沿管长方向做一维流动,空气侧流动视为零维流动,忽略制冷剂加速压降,对制冷剂两相区采用均相模型.使用amesim建立平流式冷凝器仿真模型,并通过与试验对比验证模型的准确性.改变冷凝器结构参数,分析对冷凝器的性能影响,发现合理的制冷剂回路流程布置可以改善平流式冷凝器性能;增加流程数可以增加换热量,但是压降也会增大;制冷剂侧总横截面积相等时,微通道数目增加,换热量增加;空气速度较小时,减小翅片间距可以增加换热量.

结合汽车空调压缩机的变工况性能,即汽车空调压缩机性能指标随转速和冷凝温度而变化的情况,根据汽车空调系统的

结合汽车空调压缩机的变工况性能,即汽车空调压缩机性能指标随转速和冷凝温度而变化的情况,根据汽车空调系统的冷凝器在不同设计工况下的设计结果,经过分析冷凝温度、冷却介质温差参数变化对冷凝器设计结果的影响,综合得出对满足汽车空调系统不同运行工况的冷凝器设计参数如冷凝温度、冷却介质温差等的合理选择,从而实现汽车空调冷凝器与压缩机及系统匹配的效果

用试验的方法探讨平流式冷凝器在大中客车顶置式空调上的应用,以平流式冷凝器及设计的一套顶置式中客空调系统为样机,进行冷凝器的换热性能试验和空调系统性能试验,得出一些实际的检测数据,为今后平流式冷凝器在大中客车空调推广应用提供参考。

对汽车空调冷凝器散热不良导致的空调致冷效果不良的原因作了分析和讨论。对一些汽车空调冷凝器自身散热不良、无法通过维护或检修解决的问题提出了解决方法,实践证明,"冷凝器自动淋水装置"能有效解决此类问题。

汽车空调冷凝器风扇噪声与空调性能研究——为降低成本，在保证车辆品质的情况下，将汽车的两个冷凝器风扇减为一个，经匹配后发现噪声偏大。为解决该问题，对噪声的来源进行识别和分析，发现风扇是噪声偏大的主要来源，并通过测试验证以调整风扇马达规格来达到...

为降低成本,在保证车辆品质的情况下,将汽车的两个冷凝器风扇减为一个,经匹配后发现噪声偏大。为解决该问题,对噪声的来源进行识别和分析,发现风扇是噪声偏大的主要来源,并通过测试验证以调整风扇马达规格来达到降噪效目标并保持空调制冷性能不降低。

针对d310平行流式冷凝器,采用icem网格划分工具和fluent流体分析软件,对冷凝器的翅片宽度进行温度场、速度场和压力场的仿真分析。计算结果表明,在3m/s风速下,每增加1.84mm的翅片宽度,风阻增长量为3～5.5pa,其单位面积换热量降低6%～10%,换热面积增加0.63m2,总换热量增长为2.4%～4.8%。

介绍了铝制空调冷凝器钎焊后的"翅片熔蚀"现象。针对有此缺陷的钎焊接头,详细分析了其微观组织结构,并从原材料和工艺参数两方面分析了"翅片熔蚀"现象产生的根本原因。结果表明:原材料复合层的钎料过多、扁管表面的细微划痕、钎焊工艺参数选择不合理等都是造成翅片烧损的重要原因,为获得良好的冷凝器钎焊接头提供理论依据。

建立了r134a平行流式和管带式冷凝器的稳态分布参数模型,分析对比了两种冷凝器制冷剂侧换热和压降沿流程的变化情况,讨论了迎面风速和环境温度变化对两种冷凝器换热和流动性能的影响;模拟和试验结果表明,平行流式冷凝器换热能力较管带式提高约30%,而制冷剂侧压降是管带式的20%～30%。模拟结果为汽车空调冷凝器的设计和优化提供依据。

汽车空调平行流式冷凝器优化换热的研究——本文应用fluent软件进行数值模拟计算，对一种给定参数(风速、翅片高度、翅片间距、翅片厚度和翅片接触面宽度)的平行流式冷凝器进行强化传热分析和研究，为平行流式冷凝器优化设计提供一定的参考。

针对现有汽车空调冷凝器芯体边板与集液管焊接方式的缺陷,介绍2种改进方案。

建立平行流式冷凝器翅片的数学模型,应用fluent软件对影响风冷式冷凝器传热的风速、翅片高度、翅片间距、翅片厚度、翅片接触面宽度等因素进行模拟计算研究,得出反映影响平行流式冷凝器传热的流场特性和传热特性的数据。该研究对设计平行流式冷凝器和优化平行流式冷凝器的换热起到一定参考作用。

介绍了汽车空调冷凝器的腐蚀试验程序及方法,对试验后的冷凝器进行了密封性检查,并用光学显微镜和扫描电镜检测和分析了材料的显微结构、焊接质量、腐蚀性质及其腐蚀深度等。通过对冷凝器的宏微观检查与表征,评价了冷凝器质量的优劣,提出了改进措施与建议

随着我国科学技术的进步,汽车零部件组装技术也逐渐成熟,自动化技术已广泛地应用到了汽车零部件组装中,提升了企业的生产力。文章提出了一种自动化压装技术在汽车空调冷凝器上组装的应用,以此来提高自动化技术在汽车空调设备上的应用水平,提高汽车零部件生产企业的生产效率。

随着我国科学技术的进步,汽车零部件组装技术也逐渐成熟,自动化技术已广泛地应用到了汽车零部件组装中,提升了企业的生产力。文章提出了一种自动化压装技术在汽车空调冷凝器上组装的应用,以此来提高自动化技术在汽车空调设备上的应用水平,提高汽车零部件生产企业的生产效率。

冷凝器是空调中的一个重要部件,其性能的优劣直接影响空调的性能。本文介绍了几种目前常用的冷凝器,总结出各自的特点,为在不同的环境下选择不同的冷凝器提供参考。

某型轿车空调冷凝器在沿海地区使用过程中出现泄漏,通过对失效冷凝器进行气密试验、损伤特征观察分析、金相组织检查以及能谱成分分析等试验,对冷凝器泄漏失效的原因进行了分析。结果表明,空调冷凝器泄漏失效是由于铝扁管形成了穿透性的腐蚀坑所致,高盐干湿交替的环境和维护不当是形成腐蚀失效的主要原因,铝扁管中杂质元素的存在加速了轿车空调冷凝器的腐蚀失效。

简要描述了空调冷凝器风扇对空调压缩机电磁干扰产生的机理、干扰方式及造成的后果,针对此问题,提出了两种解决办法,对后续的现场维修、空调设计开发具有指导性意义。

探讨以外径为φ7mm或φ9mm的铜管做基管,配以三种不同宽度尺寸的铝箔为外肋片的冷凝器,即三种规格型号的冷凝器:21.65mm铝箔对应φ9mm铜管,12.7mm或18.19mm铝箔对应φ7mm铜管,将它们分别装入在同一系统(蒸发器和压缩机相同)中,通过试验比较它们的性能。根据实验和数据的结果,总体上φ7mm的冷凝器较φ9mm的制冷性能更优,并且成本更低。

不同制冷剂在空调冷凝器内换热性能的比较——通过建立空调换热器分布参数模型，并对模型进行了验证，进而对r22替代制冷剂r32、r410a、r407c和r290在翅片管冷凝器进行了研究，分析了不同迎面风温和风速下冷凝器的流动和传热规律。