三支座空心板受力性能及其在桥梁工程中应用

浅谈桥梁工程空心板的施工——近年来我国施工的桥梁工程中，2o米以下的跨径，其上部构造基本上都设计为空心板，空心板在桥梁工程设计中得到广泛的运应，因此，我们应该在各个工序上的施工加强管理，确保工程质量。现就简单介绍一下贵州都新高速公路上司立交跨线...

近年来,随着大吨位超重车辆的出现,各级公路遭受了巨大的挑战,有很多公路远不到设计使用年限就被损坏的面目全非,尤其是桥梁,在运行3～10年就病害严重,甚至有些桥梁粱板在突然之间就发生断裂,形成了极大的交通安全隐患,而且这种现象形成了愈演愈烈之势。本文对引起桥面单板受力病害的成因进行了分析,并对铰缝施工及养护加固中应注意的问题作了详细介绍。

由于预应力施工工艺是比较复杂的工作,其施工的专业性强。因此文章就结合工程实例,对桥梁工程中预应力空心板预制预制施工技术进行了阐述,并对其中的要点进行了分析,以供大家参考。

个人收集整理勿做商业用途 1/18 桥梁工程中，箱梁跟空心板梁的区别是什么： 外观：空心板梁的截面高度较小，而箱梁的截面高度较大。 预应力筋布置：空心板梁一般布置纵向预应力筋，而箱梁一般要布置纵向、横向、竖 向三个方向的预应力筋。 受力特征：空心板梁受力以抗压和抗弯为主，箱梁受力除了承受抗压、抗弯外，还要承 受较大的扭矩。 ps:在同跨度条件下，箱梁的抗扭能力比其他任何梁（如预应力t梁）都要强。这个可以 用结构力学的知识加以证明！版权文档，请勿用做商业用途 空心板与箱型梁简单区别 指横截面形式为箱型的梁。当桥梁跨度较大时，箱形梁是最好的结构形式，它的闭合薄 壁截面抗扭刚度很大，对于弯桥和采用悬臂施工的桥梁犹为有利。顶底板都具有大的面积， 能有效地抵抗正负弯矩并满足配筋需要，具有良好的动力特性和小的收缩变形值。版权文档， 请勿用做商业用途 关于空心板梁的定义

近年来．很多桥梁在建设时都使用了空心板结构，所以．有效提高预应力空心板在桥梁中的质量和外观，成为桥梁建设中非常重要的问题。通常情况下．常见的桥梁中的预应力空心板问题有以下几种：预应力空心板梁外侧板下部出现云斑、砂线和麻面，模板拼缝处漏浆：底板或侧板混凝土振捣不密实；内模板上浮和变形：张拉后起拱值达不到设计标准，垫块造成的侧板印痕等。而影响桥梁预应力空心板质量的因素也有多种，在长期的桥梁施工工作中，我们经过分析探索、研究．发现影响桥梁预应力空心板质量的因素有以下几种：原材料的质量问题、钢筋工程、混凝土工程、预应力空心板梁的安装等因素．本文就对桥梁预应力空心板的钢筋制作、模板安装、混凝土施工等工艺进行讨论。

随着我国经济的快速发展及国家公路网规划建设的实施，我国迎来了又一个高速公路建设的高峰期。而在高速公路建设中，桥梁梁板工厂化预制是加快桥梁施工进度及节约投资的一项重要举措。本文结合具体的工程．对桥梁工程中空心板梁预制的施工技术进行了分析探讨。

简单介绍了hps的研究概况,详细地阐述了hps的材料特性,总结了高性能钢桥的特点,通过高性能钢在桥梁工程中的应用,说明了高性能钢桥的经济性和适用性,以促进hps及高性能钢桥的研究。

本文介绍了sp空心板的生产及其使用上的优点，指出了sp空心板在实际应用时应注意考虑的几个因素，同时举例说明了sp空心板在工程应用中的良好效果及发展前景。

本文简述了sp板在工程应用中应注意的一些问题。

桥梁工程空心板预制质量控制浅析

空心板结构有着施工方便、吊运安全、自重较轻及稳定性好等突出优点，但施工中容易出现质量问题，结合公路桥梁工程施工实践，分析了垫。板产生质量问题的主要原因，并提出了施工改进措施及施工质量控制要点。

简要阐述了预制空心板常见的质量问题、质量问题产生的主要原因以及质量问题的处治方法。

空心板具有自重较轻、吊装运输安全、稳定性好且成本低、施工简便等特点,被广泛应用于高速公路中、小跨径桥梁的上部结构。就桥梁建设中的空心板预制过程中容易出现的质量问题进行探讨。

将板的横截面做成空心的称为空心板。空心板较同跨径的实心板重量轻，运输安装方便，建筑高度又较同跨径的t梁

预应力混凝土空心板相对于普通混凝土在结构性能方面得到了很大的提高,但预应力混凝土在高寒地区实施也有其自身特点,因此对预应力技术在西藏那班路桥梁工程空心板梁的应用进行探讨具有一定的实际意义。

针对国省干线公路运营中空心板桥梁出现铰缝脱落、单板受力的现象,导致板间横向联系较差,尤其是个别空心板单独承受荷载,存在较大的安全隐患。本文通过分析单板受力现象产生的原因,提出了单板受力预防和加固的方法,并以工程实例加以详细说明,为单板受力的空心板桥加固提供了参考。

空心板桥梁加宽对旧桥上部结构受力的影响——本文针对高速公路16m跨径空心板桥梁结构的加宽，建立空间梁格模型，考虑恒载、活载等级变化、新桥沉降及材料收缩徐变的效应，分析旧桥上部结构的内力的变化趋势，并判断旧桥梁体的安全性。

针对国省干线公路运营中空心板桥梁出现铰缝脱落、单板受力的现象,导致板间横向联系较差,尤其是个别空心板单独承受荷载,存在较大的安全隐患.本文通过分析单板受力现象产生的原因,提出了单板受力预防和加固的方法,并以工程实例加以详细说明,为单板受力的空心板桥加固提供了参考.

建立空心板的空间实体有限元计算模型,在对称荷载与偏载作用下,分别对不设置横隔板、端部设置横隔板、端部与跨中均设横隔板3种情况,研究横隔板对空心板受力性能影响,计算结果表明,在对称荷载、偏载作用下,两种横隔板设置工况都能提高空心板的整体受力性能,相对来讲,在端部和跨中同时设置横隔板,提高空心板的整体受力性能效果相对较好;在偏载作用下,设置横隔板将有利于空心板整体抗扭性能的增强,能减小扭转变形,在跨中与端部同时设置横隔板,与仅设置横隔板相比,抗扭性能略有增强.所得结论可为对空心板的设计与施工提供参考.

第25卷,第4期　　　　　　　　　中国铁道科学vol125no14　 2004年8月　　　　　　　　　chinarailwayscienceaugust,2004　 文章编号:100124632(2004)0420138203 ·博士学位论文摘要· 铅芯橡胶支座力学性能及其在桥梁 工程中减、隔震应用研究 吴　彬,庄军生(博导) (铁道科学研究院,北京　100081) 　　关键词:桥梁;隔震;铅芯橡胶支座;力学参数;力学性能试验;地震响应分析 　　中图分类号:u4431361　　文献标识码:a 　收稿日期:2004203209 　作者简介:吴彬(1965—),女,黑龙江齐齐哈尔人,副研究员。 　基金项目:铁道部科技研究开发计划项目(2000g029) 　　

通过大量试验并结合国内外研究成果,分析了粉煤灰混凝土与普通混凝土的耐久性能。尤其在采用\"双掺\"技术后,粉煤灰混凝土的多数性能得到改善,其余性能与普通混凝土相近,适宜用于桥梁下部结构工程。

在桥梁建设中先张法预应力钢绞线砼空心板梁以造价低、施工方便等优点,在高速公路等桥梁建设中得以广泛使用,就其具有的特点,对某预制场加以阐述分析先张法预应力砼空心板梁的使用。