同步顶升更换桥梁橡胶支座施工方法

在公路改建和桥梁养护中,支座的更换改造已成为亟需解决的问题。本文从方案比选、施工准备工作、施工作业等方面简要介绍了无支架超薄型液压整体顶升更换支座法,以资借鉴。

橡胶支座已广泛应用于公路、市政桥梁,由于橡胶支座老化和其它原因造成的开裂、损伤,对支座进行更换是必须的。本文对橡胶支座病害及原因进行了简要分析,并结合工程实际,介绍了连续梁顶升工艺和施工过程。实践证明,采用力控和位控的双指标、双阶段整体顶升更换支座法是比较安全、方便的施工方法,值得推广应用。

橡胶支座作为桥梁的重要传力装置,其架设于墩台上,顶面支承桥梁上部结构,是连接桥梁上、下部的重要结构部件。然而,由于桥梁通车年限的增长、野外环境影响、车流量增多、年久失养以及支座老化等原因,桥梁支座随之出现了开裂、变形、脱空、移位等一系列的问题,并且逐渐丧失了使用功能,更换支座的相关技术及施工因此应运而生。本文基于对四川南充清泉寺嘉陵江特大桥梁工程支座更换施工的分析和实践经验,探讨同步顶升更换支座的施工工艺方法,供同类情形参考。

支座偏压病害会导致支座胶层开裂及其他早期劣化,并影响支座强度储备,文章分析了支座偏压病害产生的原因,结合现行规范有针对性地提出解决措施。

由于箱梁顶板和底板在受弯、温差应力作用下,其纵横向应力具有不均匀性,当梁安装结束后,易形成梁体、支座、墩台3者之间不密贴、脱空等现象,影响桥梁运行安全。以312国道汤龙公路大桥箱梁支座整体更换为例,探索公路桥梁支座更换的施工技术发展以及在桥梁养护中的应用。

由于公路桥梁顶板和底板在受弯、温差应力作用下,其纵横向应力具有不均匀性,当梁体安装结束后,易形成梁体、支座、墩台三者之间不密贴、脱空等现象,影响桥梁运行安全。以312国道汤龙公路大桥箱梁支座整体更换为例,探索公路桥梁支座更换的施工技术的发展以及在桥梁养护中的应用。

沪宁高速镇江段桥梁同步顶升更换橡胶支座 本文转自江苏飞耀|http://www.***.***原文地址：http://www.***.***/n20110310.html2010-07-30 桥梁顶升前期准备 橡胶支座具有构造简单、加工制作容易、用钢量少、成本低、安装方便,并具有减振、抗震、变形量大等 突出优点,被广泛使用作为公路、铁路、城市桥梁支座。但由于橡胶材料受氧、臭氧、紫外线及外力等的 影响,会出现老化龟裂。为了避免部分桥梁的橡胶支座老化以及开裂带来的隐形事故，需要对桥梁支座定 期更换，从而延长桥梁的使用寿命。 江苏飞耀是国内第一家将液压千斤顶应用于桥梁维修顶升的液压工具制造商。对桥梁支座的更换有着丰富 的工程经验。这次针对沪宁高速镇江路段的桥梁支座更换工程，我公司针对具体的路段制定了具体施工方 案。 1)桥台支座更换利用桥台作为施工平台，对空间不够部位

对桥梁橡胶支座设计的探讨——近年来，橡胶支座在桥梁上的广泛应用，其重要性也日益受到重视。本文对橡胶支座的选用、布置、设计计算等方面进行了分析，希望从设计环节减少事故隐患。

桥梁橡胶支座常见的病害及原因分析——桥梁支座足桥梁结构的重要组成部分，目前由于对桥梁支座养护不及时、不彻底，养护技术低，导致桥梁支座在使用过程中出现各种痫害，支座失效及粱体滑移现象屡有发生，鉴于此，本文对桥梁橡胶支座常见的病害及原因进行了分析...

近年来,橡胶支座在桥梁上的广泛应用,其重要性也日益受到重视。本文对橡胶支座的选用、布置、设计计算等方面进行了分析,希望从设计环节减少事故隐患。

介绍了桥梁橡胶支座的构造特征,阐述了橡胶支座的力学性能,着重分析了铅销橡胶支座的静力特征和动力特性,探讨了桥梁支座铅销面积与减震效果之间的关系,为提高桥梁支座抗震性提供一定的参考.

介绍了桥梁橡胶支座的构造特征,阐述了橡胶支座的力学性能,着重分析了铅销橡胶支座的静力特征和动力特性,探讨了桥梁支座铅销面积与减震效果之间的关系,为提高桥梁支座抗震性提供一定的参考。

通过桥梁橡胶支座更换施工技术实例的分析,阐述了桥梁橡胶支座更换的方案选择、设计要求,详细介绍了其施工工艺和质量安全措施。

对广西桥梁橡胶支座目前存在问题的思考——桥梁支座的主要功能是将上部结构的各种荷栽传递给墩台，并能适应上部结构的荷载、温度变化、混凝土收缩等各种因素所产生的自由变形。文章介绍了橡胶支座的类型和结构特点，指出目前桥梁橡胶支座的生产和安装存在的主要...

介绍了意大利alga公司52mn桥梁橡胶支座试验机的性能、结构、改进与应用情况。

普济庵桥梁板顶升支座更换工程 施 工 技 术 方 案 湖南华鼎建筑科技有限公司 2013年9月 一、工程概况 普济庵桥位于湖南省醴陵市的320国道上，建成通车至今已有近二十年， 其桥梁上部构造由两跨13m无预应力砼空心板简支组成，每跨7片梁，桥梁 板式橡胶支座经过长期的车辆荷载作用和自然老化，有相当部分支座已发生 开裂鼓包、剪切变形等不良现象，影响到桥梁受力状况，给通车运营造成不 小的安全隐患。为了保证桥梁的安全通车使用，本工程主要内容是对该桥梁 板进行同步顶升，将0#台和1#墩已开裂和变形的支座进行更换。 二、方案编写依据 本方案制定过程中参照下列的规范和技术资料： 1、《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60-2004）； 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》jtgd62-2004； 3、《混凝土结构加固技术规范》修订草案； 4、《道路桥梁维修技术手册》

桥梁支座是桥梁结构的重要构件之一，由于各种因素，会出现支座损坏而需要更换的情况。现以杭州市某高架桥26#～29#墩支座更换工程为例，通过应用整体同步顶升梁体更换支座的施工技术，保证了工程顺利进行和桥梁的安全。其中顶升以梁体行程为主要控制点，逐级顶升，而后逐级落梁。结果表明，该法对较小跨径桥而言是一种有效的维修方法。

对同步顶升桥梁橡胶支座更换技术做了全面的研究与讨论;同步顶升设备采用plc控制液压同步系统进行统一控制和监控;设计顶升高度既要满足支座更换的需要,又要保证结构安全;配置千斤顶吨位及数量应满足设计顶升力的要求;施工座做好准备工作,采用\"纵向逐墩,横向同步顶升\"的原则同步顶升,同步落梁,保证支座更换质量;监控采用顶升位移和顶升力双控,以顶升位移为主要控制指标的原则。

本文首先分析了桥梁橡胶支座的常见病害及原因，进而从施工方案的选择、施工原则、施工准备、整体顶升板梁、更换新支座及落梁、桥面连续结构的处理这几个方面详细阐述橡胶支座整体顶升更换的施工技术，以供参考。

对板式橡胶支座与盆式橡胶支座常见的病害及成因进行了研究,并对更换支座、灌浆处理、加垫钢板处理、增加支座等支座病害常规处理方法作了阐述,以有效防治支座病害,延长支座使用寿命。

一、橡胶支座的质量事故不断发生引发的几点思考 1．桥梁橡胶支座的发展与广泛应用 20世纪60年代前，我国几乎全部桥梁支座普遍采用钢支座，有小部分采用混凝土支座。自1966年首次在广东肇庆的一座公路桥上使用板式橡胶支座以来，特别是1978年改革开放以后，橡胶支座的规格品种获得了较大发展。目前，新建的桥梁大部分使用各类橡胶支座。

对桥梁橡胶支座作了简要介绍,着重分析了桥梁橡胶支座的常见病害及原因,并提出了病害处理对策,以确保桥梁的正常运行,同时对延长桥梁的使用寿命具有重要意义。