同步碎石桥面防水粘结层技术研究

同步碎石桥面防水粘结层施工技术 1.前言 水泥混凝土桥面的铺装不仅对桥梁起到保护作用,而且关系到车辆行驶安全与舒适性,但目前人们对桥面铺 装尚未引起足够的重视，以至出现较多病害。广东省公路桥梁众多，在建成后不久铺装损坏情况时有发生。 损坏主要有两种类型:一是由于铺装层与桥面之间的粘结力不足，在行车竖向荷载及水平荷载的作用下,而 产生相对滑移,导致铺装层出现推移、裂缝；二是桥面防水功能较差,雨水通过空隙与裂缝渗入桥面,冲刷混 凝土,腐蚀钢筋,导致水泥混凝土侵蚀与风化,从而影响混凝土桥面板的耐久性。因此，桥面铺装结构中防水 粘结层的设置至关重要。 我国常用的防水粘结层有涂膜类和卷材类。涂膜类是以沥青基、高分子基或水泥基材料，涂刷成薄膜隔水 层；卷材类是防水卷材涂敷粘结材料形成。它们性能的丧失是出现病害的关键原因所在. 为了解决目前水泥混凝土桥面防水粘结层存在的问题，需

结合实际工程中同步碎石桥面防水技术的应用,对该技术的原理、特性进行概括,通过室内成型模拟试件,以扭转剪切为指标对同步碎石桥面防水粘结层的抗剪性能进行了研究,确定了最佳沥青用量和最佳碎石覆盖率范围,并对其施工工艺进行总结,为该技术的广泛应用提供了一定指导。

中国科技期刊数据库工业c 2015年12期243 同步碎石法桥面防水粘结层施工技术的应用 杨鹏举 1 刘玉泽 2 中交一航局第四工程有限公司,天津市300456 摘要：同步碎石法桥面防水粘结层技术是采用专用设备即同步沥青碎石同步车将沥青防水材料与预拌碎石同步铺洒在桥面混 凝土铺装层上，再通过轮胎压路机碾压形成的沥青碎石防水粘结层技术。相对于异步碎石法，同步碎石法防水粘结层技术将 粘结剂的喷洒与集料撒布两道工序集中在一台车上同时完成，具有施工方便、施工速度快、防水性能好、碎石被沥青包裹充 分、碎石与沥青层结合牢固、层间抗剪力提升等诸多优点，具有较高的应用价值。 关键词：同步碎石法；sbs改性沥青；桥面防水粘结层 中图分类号：u443.33文献标识码：a文章编号：1671-5810(2015)12-0243-03 1引言 近来年，我国高速公路桥梁建

长大同步碎石桥面防水粘结层施工技术 新奥法施工在连江口隧道洞身施工中的应用于2011年04月10日 发布 连江口隧道进口段两洞净距约24米，属小净距隧道，出口段两洞净 距44米，属分离式隧道。洞门形式均采用削竹式，为确保进洞安全，洞 口均采用40m长管棚作为超前加强辅助措施。隧道左线ⅱ级围岩长度 120m，ⅲ级围岩长度1281m，ⅳ级围岩长度350m，ⅴ级围岩514m；隧道 右线ⅱ级围岩长度140m，ⅲ级围岩长度1270m，ⅳ级围岩长度290m，ⅴ 级围岩468m。其中iii级围岩长度占左右线总长度的57.5%，设置车行横 洞2处，人形横洞6处，紧急停车带左右线各2个。该隧道标准开挖段 最大横向跨径为17.953紧急停车带iii级开挖段横向最大跨径19.927m， 属特大断面隧道。 （一）总体施工思路 本隧道采用新奥法施工，其开

新奥法施工在连江口隧道洞身施工中的应用于2011年04 月10日发布 连江口隧道进口段两洞净距约24米，属小净距隧道，出口段两洞净距44米，属分离式隧道。洞门 形式均采用削竹式，为确保进洞安全，洞口均采用40m长管棚作为超前加强辅助措施。隧道左线ⅱ级围 岩长度120m，ⅲ级围岩长度1281m，ⅳ级围岩长度350m，ⅴ级围岩514m；隧道右线ⅱ级围岩长度140m， ⅲ级围岩长度1270m，ⅳ级围岩长度290m，ⅴ级围岩468m。其中iii级围岩长度占左右线总长度的57.5%， 设置车行横洞2处，人形横洞6处，紧急停车带左右线各2个。该隧道标准开挖段最大横向跨径为17.953 紧急停车带iii级开挖段横向最大跨径19.927m，属特大断面隧道。 （一）总体施工思路 本隧道采用新奥法施工，其开挖施工严格遵循“光面爆

新奥法施工在连江口隧道洞身施工中的应用于2011年04 月10日发布 连江口隧道进口段两洞净距约24米，属小净距隧道，出口段两洞净距44米，属分离式隧道。洞门 形式均采用削竹式，为确保进洞安全，洞口均采用40m长管棚作为超前加强辅助措施。隧道左线ⅱ级围 岩长度120m，ⅲ级围岩长度1281m，ⅳ级围岩长度350m，ⅴ级围岩514m；隧道右线ⅱ级围岩长度140m， ⅲ级围岩长度1270m，ⅳ级围岩长度290m，ⅴ级围岩468m。其中iii级围岩长度占左右线总长度的57.5%， 设置车行横洞2处，人形横洞6处，紧急停车带左右线各2个。该隧道标准开挖段最大横向跨径为17.953 紧急停车带iii级开挖段横向最大跨径19.927m，属特大断面隧道。 （一）总体施工思路 本隧道采用新奥法施工，其开挖施工严格遵循“光面爆

新奥法施工在连江口隧道洞身施工中的应用于2011年04 月10日发布 连江口隧道进口段两洞净距约24米，属小净距隧道，出口段两洞净距44米，属分离式隧道。洞门 形式均采用削竹式，为确保进洞安全，洞口均采用40m长管棚作为超前加强辅助措施。隧道左线ⅱ级围 岩长度120m，ⅲ级围岩长度1281m，ⅳ级围岩长度350m，ⅴ级围岩514m；隧道右线ⅱ级围岩长度140m， ⅲ级围岩长度1270m，ⅳ级围岩长度290m，ⅴ级围岩468m。其中iii级围岩长度占左右线总长度的57.5%， 设置车行横洞2处，人形横洞6处，紧急停车带左右线各2个。该隧道标准开挖段最大横向跨径为17.953 紧急停车带iii级开挖段横向最大跨径19.927m，属特大断面隧道。 （一）总体施工思路 本隧道采用新奥法施工，其开挖施工严格遵循“光面爆

此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除 此文档仅供学习和交流 新奥法施工在连江口隧道洞身施工中的应用于2011年04 月10日发布 连江口隧道进口段两洞净距约24米，属小净距隧道，出口段两洞净距44米，属分离式隧道。洞门 形式均采用削竹式，为确保进洞安全，洞口均采用40m长管棚作为超前加强辅助措施。隧道左线ⅱ级围 岩长度120m，ⅲ级围岩长度1281m，ⅳ级围岩长度350m，ⅴ级围岩514m；隧道右线ⅱ级围岩长度140m， ⅲ级围岩长度1270m，ⅳ级围岩长度290m，ⅴ级围岩468m。其中iii级围岩长度占左右线总长度的57.5%， 设置车行横洞2处，人形横洞6处，紧急停车带左右线各2个。该隧道标准开挖段最大横向跨径为17.953 紧急停车带iii级开挖段横向最大跨径19.927m，属特大断面隧道。 （一）总

第1页 长大同步碎石桥面防水粘结层施工技术 新奥法施工在连江口隧道洞身施工中的应用于2019年04月10日 发布 连江口隧道进口段两洞净距约24米，属小净距隧道，出口段两洞净 距44米，属分离式隧道。洞门形式均采用削竹式，为确保进洞安全，洞 口均采用40m长管棚作为超前加强辅助措施。隧道左线ⅱ级围岩长度 120m，ⅲ级围岩长度1281m，ⅳ级围岩长度350m，ⅴ级围岩514m；隧 道右线ⅱ级围岩长度140m，ⅲ级围岩长度1270m，ⅳ级围岩长度290m， ⅴ级围岩468m。其中iii级围岩长度占左右线总长度的57.5%，设置车行 横洞2处，人形横洞6处，紧急停车带左右线各2个。该隧道标准开挖 段最大横向跨径为17.953紧急停车带iii级开挖段横向最大跨径19.927m， 属特大断面隧道。 （一）总体施工思路 本隧道采用新

长大同步碎石桥面防水粘结层施工技术 新奥法施工在连江口隧道洞身施工中的应用于2011年04月10日 发布 连江口隧道进口段两洞净距约24米，属小净距隧道，出口段两洞净 距44米，属分离式隧道。洞门形式均采用削竹式，为确保进洞安全，洞 口均采用40m长管棚作为超前加强辅助措施。隧道左线ⅱ级围岩长度 120m，ⅲ级围岩长度1281m，ⅳ级围岩长度350m，ⅴ级围岩514m；隧 道右线ⅱ级围岩长度140m，ⅲ级围岩长度1270m，ⅳ级围岩长度290m， ⅴ级围岩468m。其中iii级围岩长度占左右线总长度的57.5%，设置车行 横洞2处，人形横洞6处，紧急停车带左右线各2个。该隧道标准开挖 段最大横向跨径为17.953紧急停车带iii级开挖段横向最大跨径19.927m， 属特大断面隧道。 （一）总体施工思路 本隧道采用新奥法施工，其开

长大同步碎石桥面防水粘结层施工技术 新奥法施工在连江口隧道洞身施工中的应用于2011年04月10日 发布 连江口隧道进口段两洞净距约24米，属小净距隧道，出口段两洞净 距44米，属分离式隧道。洞门形式均采用削竹式，为确保进洞安全，洞 口均采用40m长管棚作为超前加强辅助措施。隧道左线ⅱ级围岩长度 120m，ⅲ级围岩长度1281m，ⅳ级围岩长度350m，ⅴ级围岩514m；隧道 右线ⅱ级围岩长度140m，ⅲ级围岩长度1270m，ⅳ级围岩长度290m，ⅴ 级围岩468m。其中iii级围岩长度占左右线总长度的57.5%，设置车行横 洞2处，人形横洞6处，紧急停车带左右线各2个。该隧道标准开挖段 最大横向跨径为17.953紧急停车带iii级开挖段横向最大跨径19.927m， 属特大断面隧道。 （一）总体施工思路 本隧道采用新奥法施工，其开

新奥法施工在连江口隧道洞身施工中的应用于2011年04 月10日发布 连江口隧道进口段两洞净距约24米，属小净距隧道，出口段两洞净距44米，属分离式隧道。洞门 形式均采用削竹式，为确保进洞安全，洞口均采用40m长管棚作为超前加强辅助措施。隧道左线ⅱ级围 岩长度120m，ⅲ级围岩长度1281m，ⅳ级围岩长度350m，ⅴ级围岩514m；隧道右线ⅱ级围岩长度140m， ⅲ级围岩长度1270m，ⅳ级围岩长度290m，ⅴ级围岩468m。其中iii级围岩长度占左右线总长度的57.5%， 设置车行横洞2处，人形横洞6处，紧急停车带左右线各2个。该隧道标准开挖段最大横向跨径为17.953 紧急停车带iii级开挖段横向最大跨径19.927m，属特大断面隧道。 （一）总体施工思路 本隧道采用新奥法施工，其开挖施工严格遵循“光面爆

新奥法施工在连江口隧道洞身施工中的应用于2011年04 月10日发布 连江口隧道进口段两洞净距约24米，属小净距隧道，出口段两洞净距44米，属分离式隧道。洞门 形式均采用削竹式，为确保进洞安全，洞口均采用40m长管棚作为超前加强辅助措施。隧道左线ⅱ级围 岩长度120m，ⅲ级围岩长度1281m，ⅳ级围岩长度350m，ⅴ级围岩514m；隧道右线ⅱ级围岩长度140m， ⅲ级围岩长度1270m，ⅳ级围岩长度290m，ⅴ级围岩468m。其中iii级围岩长度占左右线总长度的57.5%， 设置车行横洞2处，人形横洞6处，紧急停车带左右线各2个。该隧道标准开挖段最大横向跨径为17.953 紧急停车带iii级开挖段横向最大跨径19.927m，属特大断面隧道。 （一）总体施工思路 本隧道采用新奥法施工，其开挖施工严格遵循“光面爆

新奥法施工在连江口隧道洞身施工中的应用,,,,,于,,,,,2011 年04月10日,,,,,发布,,,,, 连江口隧道进口段两洞净距约24,,,,,米，属小净距隧道，出口段两洞净距44,,,,,米，属分离式隧道。 洞门形式均采用削竹式，为确保进洞安全，洞口均采用40m,,,,,长管棚作为超前加强辅助措施。隧道左线 ⅱ级围岩长度120m，ⅲ级围岩长度1281m，ⅳ级围岩长度350m，ⅴ级围岩514m；隧道右线ⅱ级围岩长 度140m，ⅲ级围岩长度1270m，ⅳ级围岩长度290m，ⅴ级围岩468m。其中iii,,,,,级围岩长度占左右线 总长度的57.5%，设置车行横洞2处，人形横洞6,,,,,处，紧急停车带左右线各2,,,,,个。该隧道标准开挖 段最大横向跨径为17.953紧急停车带iii,,,,,级开挖段横向

******桥面同步碎石防水粘结层施工技术交底 为保证桥面sbs改性沥青同步碎石粘结层施工质量，明确工序要求和技术标准，了解质 量控制要点，现将桥面同步碎石粘结层施工做以下技术交底。 一、编制依据 1、***************合同段两阶段施工图纸； 2、项目公司下发的桥面防水变更纪要； 3、交通部《公路沥青路面施工技术规范》（jtgf40-2004）； 4、《公路工程施工安全技术规程》（jtj076-95）； 5、国家及有关行业颁布的现行规范及标准。 二、适用范围 适用于********合同段桥面同步碎石防水粘结层施工。 三、桥面防水施工工程概况 桥面防水粘结层采用喷砂打毛后喷洒sbs改性沥青同步碎石防水粘结层。主要工程量为 *****************桥。 四、施工准备 1、材料情况 1）沥青 采用sbs改性沥青，由甲供单位确定的******

同步碎石防水粘结层施工工艺研究

同步碎石防水粘结层施工工艺研究

同步碎石防水粘结层施工工艺研究 (2)

桥面铺装防水粘结层的破坏是导致桥面铺装病害的一个主要原因,而控制层间胶结材料的质量是提高桥面铺装耐久性的有效措施.针对同步碎石防水粘结层剪切破坏界面上出现的"白碎石"问题,提出了"两油一料"改进方法.通过室内剪切、拉拔试验,推荐了"两油一料"的最佳沥青用量,并对"两油一料"的路用性能及其适用性进行了研究.研究结果表明:与同步碎石防水粘结层相比,"两油一料"上、下层沥青洒布量取推荐最佳值时,抗剪切、拉拔强度分别提高了12%、52%,而相应的沥青用量增加仅为7.1%,表明推荐的"两油一料"具有优良的粘结性能.

"两油一料"改进同步碎石防水粘结层技术研究 作者：杨育生，李振霞，汪日灯，高志伟，yangyu-sheng，lizhen-xia，wangri-deng ，gaozhi-wei 作者单位：杨育生,yangyu-sheng(长安大学公路学院,陕西西安710064;陕西省交通建设集团公司,陕西 西安710075)，李振霞,lizhen-xia(华北水利水电学院土木与交通学院,河南郑州,450011) ，汪日灯,高志伟,wangri-deng,gaozhi-wei(长安大学公路学院,陕西西安,710064) 刊名：河北工业大学学报 英文刊名：journalofhebeiuniversityoftechnology 年，卷(期)：2010,39(2) 参考文献(8条) 1.祝海燕;李书;王选仓沥青加铺旧混凝土路面复合结构行为分析

水泥混凝土桥面同步碎石防水粘结层抗剪及粘结性能评价研究——水泥混凝土桥都存在着早期破坏。其主要原因是层间粘结力不足和缺乏有效的排水防水措施。良好的防水层有效解决桥梁的早期破坏问题和保证行车质量。但我国的桥面防水层的做法是仿照建筑防水进行的，对...

防水粘结层的粘结强度将对水泥混凝土桥面铺装层的耐久性产生直接影响,本文通过室内实验研究得出桥面同步碎石防水粘结层粘结强度随温度变化的规律和粘结强度与温度的对应关系。同时,研究得出粘结层在现场不同检测温度换算成25℃时,其粘结强度之间的温度修正系数。