停车场系统中地感线圈的原理埋设注意事项

环型线圈检测器是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。其传感器是一个埋在路面下， 通有一定工作电流的环形线圈。当电流通过环形线圈时，在其周围形成一个电磁场；当车辆 通过环形地埋线圈或停在环形地埋线圈上时，车辆自身铁质切割磁通线，将导致环形线圈回 路电感量和线圈电感量的变化，引起车辆检测器的lc振荡电路的振荡频率和相位相应地 发生变化。因此，检测器通过检测该电感变化量就可以检测出车辆的存在 每个路口的各个车道均安装地感线圈,当地感线圈感应到车量通过的信号后,该信号通过 信号转换装置转换为0~10v的标准电压信号输入到plc,plc控制系统通过判断该信号的状 态,控制相机进行抓拍。 地感线圈的工作原理基于振荡电路原理,信号转换装置是由一种基于电磁感应原理的信 号转换线路构成,该转换电路主要由两只三极管组成共射极振荡器和地感线圈（电感元件）、 电阻、电容等元件组成的耦

地感线圈的施工方法 a、感应线圈的埋入方法 缠绕形状： 感应线圈的两条导线引出时，必须互相缠绕在一起。每米至少20次缠扭。 感应线圈之引出线段不能超过500cm，并尽可能的短。越长，则灵敏度越低。 感应线圈的铜导线截面积一般为1.0—1.5mm2，或awg16~20。外皮要有特殊防 水层，与耐磨、耐高温的特性。 地下之排列形状： 感应线圈的导线被封埋在地下时： 填封密封物之后的导线不可以再能自由晃动。 不可以在湿地上施工，也要排除湿气后再封胶。 切槽内不可以有空隙，避免渗水接触导线，降低绝缘阻抗。 在水泥地里，感应线圈应在混泥土钢筋之上方，距离至少3公分以上。 b、应线圈的埋设计划与作业 step1:首先察看现场地形、地面材质、车辆动向、被侦测的车辆种类、被 侦测的目的、现场是否积水，以及确定业主真正的需求。 step2:再依车道宽度、车道限制措施、地下钢

1.操作指南 感应线圈车辆检测器就是感应车辆的存在，在公路下面或人行道表面埋有一圈 或多圈线圈，当车辆经过时，就可感应其存在。感应线圈通过绞在一起的馈线 与检测器相连。 当车辆经过感应线圈时，使线圈的电感变化，这种变化被检测器感应到。检测 器灵敏度是可以调整的，以适应线圈和馈线的多样性来满足多种车型的需要。 车辆通过检测器线圈时，检测器产生继电器输出，这种输出可以被用于触发与其 相连的控制装置。 2检测器调谐 检测器的调谐是全自动的，一个检测器系统安装后，加电或进 行一个复位操作时，检测器就会自动调谐与之相连的线圈。检测器可以自动调 谐线圈的范围是20-1500uh。 这样大的调谐范围可以保证与之相连的所有线圈电感和连接馈线电感都在检测 器的调谐范围之内。 一旦调谐完成，感应线圈任何由环境产生的变化，会由检测器的内部补偿电路 进行补偿，以保证检测器稳定调谐。 3安装指导 检测器

1目的...................................................................................1 2范围..................................................................................1 3职责....................................................................................1 4内容....................................................................................1 4.1地感线圈原理.................

海康威视智能交通事业部 地感线圈施工规范 （修订第二版） 文档编号 版本v2.1 编制贾会龙 审核 批准 杭州海康威视系统技术有限公司 2012年04月 地感线圈施工规范v1.0 第页共12页 1目的 规范地感线圈切割埋设施工过程，提高线圈测速准确性、稳定性。 2范围 凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。 3职责 3.1工程部负责《地感线圈施工规范》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。 3.2硬件设计组负责《地感线圈施工规范》的审核。工程部经理负责《地感线圈施工 规范》的批准。 3.3工程部工程人员负责地感线圈切割埋设或指导施工。 3.4现场项目经理负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。 3.5技术服务中心负责地感线圈的维修或指导维修。 4内容 主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、 馈

海康威视智能交通事业部 地感线圈施工规范 （修订第二版） 文档编号 版本v2.0 编制贾会龙 审核 批准 杭州海康威视系统技术有限公司 2012年04月 1/15 1目的 规范地感线圈切割埋设施工过程，提高线圈测速准确性、稳定性。 2范围 凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。 3职责 3.1工程部负责《地感线圈施工规范》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。 3.2硬件设计组负责《地感线圈施工规范》的审核。工程部经理负责《地感线圈施工 规范》的批准。 3.3工程部工程人员负责地感线圈切割埋设或指导施工。 3.4现场项目经理负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。 3.5技术服务中心负责地感线圈的维修或指导维修。 4内容 主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、 馈线敷设、线圈检测和线圈维修九部分。

地感线圈施工规范 (1)要求须知 1.线圈材料：标准φ0.75mm耐高温镀锡线。 2.周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 3.周围1米范围内不能有超过220v的供电线路。 4.作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 5.标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100cm米宽，角上做45°、 20厘米长的切角。 6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长 度在30－40m。 7.埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm，深度和宽度要均匀一致， 应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。 9.线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引 线将会引起干扰。输出引线长度一般不应超过

海康威视智能交通事业部 地感线圈施工规范 （修订第二版） 文档编号 版本v2.0 编制贾会龙 审核 批准 杭州海康威视系统技术有限公司 2012年04月 地感线圈施工规范v1.0 第1页共12页 1目的 规范地感线圈切割埋设施工过程，提高线圈测速准确性、稳定性。 2范围 凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。 3职责 3.1工程部负责《地感线圈施工规范》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。 3.2硬件设计组负责《地感线圈施工规范》的审核。工程部经理负责《地感线圈施工 规范》的批准。 3.3工程部工程人员负责地感线圈切割埋设或指导施工。 3.4现场项目经理负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。 3.5技术服务中心负责地感线圈的维修或指导维修。 4内容 主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、

地感线圈施工方案 环形线圈的设计标准 环形线圈的位置： 车辆行驶方向 抓拍线圈 摄像机立杆点 拍摄距离 进入线圈 环形线圈的尺寸： a：闯红灯系统中在车辆行驶方向上的长度为1米。 b:环形线圈的宽度取决于车道宽度，通常是覆盖一个车道的50％~60％，不 应小于0.4米。举例来说，在3米宽的车道上，环行线圈宽度（垂直行车方向） 应为2.2米，长度（行车方向）至少0.4米。根据我们的经验，环形线圈宽度 可用公式【环形线圈宽度=车道宽度–0.4x2（米）】来计算。 环形线圈的匝数： 本检测器环形线圈匝数定为4匝。 环形线圈导线的型号： 环形线圈是埋设于路面之下的，应具有良好的耐热、耐寒、耐拉、抗腐蚀 和柔韧特性。因此选择使用聚氯乙烯尼龙护套线，型号为fvn/2.5（平方毫 米）。 馈线: 馈线的质量与检测稳定性与灵敏度有直接的关系，本设计要求选用聚

施工组织设计（方案）报审表 页脚内容1 地感线圈施工检测技术规范 杭州xx科技有限公司 施工技术规范 地 感 线 圈 拟制:发送: 审核:编号:pz001 批准:受控状态: 2011年4月26日发布2011年4月28日实施 杭州xx科技有限公司 地感线圈施工技术规范1 目录 1概述、定义、适用范 围......................................................................................................................................22地 感线圈(准矩形)的设计标 准................................................................

海康威视智能交通事业部 地感线圈施工规范 （修订第二版） 文档编号 版本v2.0 编制贾会龙 审核 批准 杭州海康威视系统技术有限公司 2012年04月 地感线圈施工规范v1.0 第1页共12页 1目的 规范地感线圈切割埋设施工过程，提高线圈测速准确性、稳定性。 2范围 凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。 3职责 3.1工程部负责《地感线圈施工规范》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。 3.2硬件设计组负责《地感线圈施工规范》的审核。工程部经理负责《地感线圈施工 规范》的批准。 3.3工程部工程人员负责地感线圈切割埋设或指导施工。 3.4现场项目经理负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。 3.5技术服务中心负责地感线圈的维修或指导维修。 4内容 主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、

河南今迈实业发展有限公司 地感线圈施工规范 （修订第二版） 文档编号 版本v2.0 编制董帅卿 审核 批准 河南今迈实业发展有限公司 地感线圈施工规范v2.0 第页共12页 2017年10月 1目的 规范地感线圈施工过程，提高线圈稳定性，确定道闸使用的安全性。 2范围 凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。 3内容 主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线槽切割、线圈埋设、和线圈维 修和双线圈的施工要求及注意事项。 3.1地感线圈原理 1．工作原理 环形线圈、线圈引线馈线（l）加上车辆检测器的电容（c）构成了lc振荡电路， 地感线圈检测器检测的就是该lc振荡电路的振荡频率。如果振荡频率相对于基准频 率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。因此保证振荡频率的改变只与车辆 进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。

地感线圈施工规范 ⑴线圈材料 在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周 长）和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低 温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。 由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。在实际 的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。 ⑵线圈形状 ①矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。 长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。 ②倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安 装。 ③“8”字形安装 在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时

地感线圈施工规范 检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线 圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状大小，匝数（电感量） 和是否正确施工埋设。在安装时必须注意以下事项: 一：线圈串扰 当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一起，相 互造成干扰。这种现象就是串扰。串扰会导致错误的检测结果和 环路检测器的死锁。在相邻的但属于不同感应器的线圈间，要消 除串扰，可以采取以下措施： 选择不同的工作频率。 将相邻的线圈匝数不一样，间距加大。必须保证探测线圈 之间的间距大于1米左右； 对线圈引出导线进行良好的屏蔽，屏蔽线必须在探测器端 接地。线圈电缆和接头最好采用多股铜导线。在电缆和接头之间 最好不要有接线处。如果必须有接线端，也要保证连接可靠，用 烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处。 二:线圈材料 在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋 设只考

停车场管理系统中的地面感应线圈安装工法 .1前言 目前停车场管理系统在专业停车场、住宅小区行车出入口、办公场所行车出入口、学校、 医院、港口码头等区域广泛应用。但是目前停车场管理系统品牌众多，安装施工队伍素质参 差不齐，对于停车场管理系统中的关键施工部分-地感线圈的安装工艺没有统一的标准，造成 安装质量的不佳产生对系统性能不同程度的影响。我们在施工过程不断总结各个品牌停车场 管理系统-地感线圈的施工技术方法、工艺优势同时参考有关技术规范，逐渐摸索出了一套通 用可行的地感线圈施工工法。期望本工法在今后指导同类工程施工实践的同时，不断地进行 补充和完善，以取得更大的经济和社会效益。 .2工法特点及适用范围 .2.1本工法有如下特点： 详细说明了地感线圈的施工要考虑的现场安装施工环境。 明确了地感线圈匝数如何确定。 明确了地感线圈所用线缆的选型。 明确了地感线圈敷设线槽切

地感线圈施工规范 (1)要求须知 1.线圈材料：标准φ0.75mm耐高温镀锡线。 2.周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 3.周围1米范围内不能有超过220v的供电线路。 4.作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 5.标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100cm米宽，角上做45°、 20厘米长的切角。 6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长 度在30－40m。 7.埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm，深度和宽度要均匀一致， 应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。 9.线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引 线将会引起干扰。输出引线长度一般不应超过

地感线圈施工规范 (1)要求须知 1.线圈材料：标准φ0.75mm耐高温镀锡线。 2.周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 3.周围1米范围内不能有超过220v的供电线路。 4.作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 5.标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100cm米宽，角上做45°、 20厘米长的切角。 6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长 度在30－40m。 7.埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm，深度和宽度要均匀一致， 应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。 9.线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引 线将会引起干扰。输出引线长度一般不应超

地感线圈施工规范 (1)要求须知 1.线圈材料：标准φ0.75mm耐高温镀锡线。 2.周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 3.周围1米范围内不能有超过220v的供电线路。 4.作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 5.标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100cm米宽，角上做45°、 20厘米长的切角。 6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长 度在30－40m。 7.埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm，深度和宽度要均匀一致， 应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。 9.线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引 线将会引起干扰。输出引线长度一般不应超

1目的...................................................................................1 2范围..................................................................................1 3职责....................................................................................1 4内容....................................................................................1 4.1地感线圈原理.................

1、手写进出车记录每班需标注、写明特种车及装载化学品 车，如有电石车时必须登记司机电话。阴天、雨雪天气及时 打电话开出，按特种车收费。 2、每日早班在大流量出车减少时打扫岗亭卫生，包括： 电脑、打印机、地面卫生及暖气片。外部设备卫生每轮班打 扫一次。带电设备擦拭时请用干抹布，避免被电击伤。 3、每辆出亭车辆必须有卡或修车、卸货证明。 4、特种车入内时请与司机交待清楚收费标准后方可刷 卡，避免引起纠纷。 5、进停车场内的修理、卸货车辆开出证明后必须在记 录本中记录，出车后划掉，以便查找、核对车辆。 6、入场闯亭车辆喊停无效后，出车时双倍收费。 7、进车时问明停车还是修车、卸货，以免刷卡错误。 8、进车刷卡要确认电脑车号已输入并在记录本中记录。 如有错误，在记录本中详细标注车号、进入时间。 9、交接班打印电脑记录单时与记录本核对无误后方可找 签字人员签字。 10、如发现停车卡空进

介绍了利用附加电感校准地感线圈测速仪的方法.在分析地感线圈测速仪工作原理的基础上,利用介入电感的方法模拟车辆通过地感线圈引起的电感变化;通过cpld高精度时间间隔测量,拟合、标定时间参数曲线,产生高精度时间间隔信号模拟标准车速进行校准.样机试用效果显著,高效、准确地实现了对地感线圈测速装置的校准,具有广阔的应用前景.

地感线圈式车辆检测器线圈施工规范 规范化线圈施工是保证系统长期稳定运行的重要环节，由于环形线圈车辆检测器是一种 高精度的测量传感器，对线圈参数指标的要求很高，严格的工程质量把关可以起到事半功倍 的效果。 这里特别提醒集成商和工程商一定要重视线圈质量，因为封路手续、路面切割费用、线 材消耗、线圈寿命等均非常消耗人力和物力，为了对甲方的工程质量负责，降低自身的维护 成本，尽量做到一次成功，避免返工现象的发生。 1线圈材料 一般可选用聚乙烯awg16~22，截面积≥1.5m㎡的多芯高温防腐蚀专用地埋感应电缆， 不推荐使用pvc绝缘线。 2线圈形状及开槽方法 线圈一般为矩形，每个线圈的4个拐角处应45度倒角避免尖角割伤电缆，4个三角区 域锯缝开槽时不可切通，否则经车辆反复碾压该部分可能成为浮块而造成道路损坏。 ①矩形线圈线槽截面示意图 ②道路地面开槽方