太长路沥青上面层掺加抗剥落剂试验情况简介

沥青抗剥落剂 一、产品简介 沥青抗剥落剂是采用先进工艺、选用环保、无毒、无异昧的表面活性剂材料科学配方合 成，能同时适用于酸、碱两种石料的有机高分子活性化合物，均属于非胺类产品。 具有以下特点：产品具有掺量低（%～%）、耐老化（160℃持续高温6小时）、长效好 （165℃持续高温48小时）、不易燃、无毒、无刺激性气味、安全环保等特点。使用沥青抗 剥落剂后，沥青混合料的抗水损坏性能完全达到《公路沥青路面施工技术规范》（jtg f40-2004）标准。 二、技术指标： 项目指标 外观黑褐色粘稠液体、浅灰色粉末固态 产品成份非胺类有机化合物 密度～g/cm3 失效温度（℃）>300 溶解性与热熔沥青有良好的相容性 安全性安全、环保、无毒、无异味、无污染，不易燃 粘附性 沥青与玄武岩等酸性石料的粘附性等级可从1～3级提高到 4～5级 浸水马歇尔残留稳定度（

沥青路面水损害是沥青路面破坏的重要因素之一，在沥青中添加剥落剂是提高沥青路面抗水损害破坏能力有效而可行的方法。沥青、矿料和抗剥落剂存在着一个配伍性问题。沥青、矿料确定后选择什么样的抗剥落剂最有效，通过试验研究，本文认为：沥青与石料的粘附性试验不能有效区别和选择抗剥落剂，浸水和真空饱水马歇尔稳定度试验是选择抗剥落剂有效的方法。

合肥市蒙城北路沥青砼路面工程 b、c标沥青上面层试验路段 总 结 报 告 浙江登峰交通集团有限公司 2007年7月21日 -1- 目录 1、试验路段概况 2、批准的目标配合比和生产配合比 3、机械设备和人员组成 4、沥青混合料试拌 5、沥青混合料摊铺 6、沥青混合料压实方案 7、中面层松铺系数 8、施工缝处理方法 9、试铺路段各项技术指标检查结果 10、结论和意见 -2- 一、试验段概况 浙江登峰交通集团有限公司承建，浙江江南工程管理股份有限公司、上 海斯美科汇建设工程咨询有限公司共同监理的合肥市蒙城北路沥青砼b、c标 路面工程。施工桩号为b标（k3+240-k5+900）、c标（k5+900-k8+700），全长 5.46km。快车道面层结构类型：7cm厚ac-25(c)沥青混凝土+6cm厚ac-20(c) 改性沥青混凝土+5厚ac1

-- --- 沥青上面层试验段总结报告 一、工程概况 本项目是高新区和红岛规划中区域性城市纵向干道交通的重 要组成部分，北起双高路，南接海湾大桥红岛收费站，与建 设中的红岛连接线（正阳路至双高路段）构成贯穿高新区和 红岛的一条南北向对外交通要道，它由北向南串连了正阳路 （s395）、双积公路、胶州湾产业基地和黄岛区的高效互 动，同时也是一条滨海生态观光大道。该道路的建设对于加 快环湾区域道路网主框架的形成，完善和优化区域道路网布 局，改善行车条件，加强各经济开发区间的联系，促进青岛 市经济的发展，推进“环湾保护、拥湾发展”战略的实施， 都将起到重要的作用。 路面面层结构形式：4cm厚细粒式沥青混凝土（ac-13c） +5cm厚中粒式沥青混凝土（ac-16）+6cm厚粗粒式沥青混凝 土（ac-20）。上面层试验段拟定在k4+960-k5+120段。 二、编制依据 1、《公路

对未掺加抗剥落剂、掺加消石灰和掺加某液体抗剥落剂的沥青混合料,分别进行了浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、动稳定度试验和低温弯曲试验,分析其水稳定性能、高温性能和低温性能。试验结果表明:掺加消石灰沥青混合料的路用性能优于未掺加抗剥落剂和掺加某液体抗剥落剂的沥青混合料,说明掺加消石灰是提高和改善沥青混合料水稳定性能的最佳措施。

通过一系列试验分析证明pa-1型抗剥落剂加入沥青中,提高沥青与硬质酸性集料的粘附性,并且使其混合料获得较大的内摩擦角,形成良好的强度,从而提高沥青混合料的高低温稳定性、水稳定性、抗疲劳性能和抗老化性能等,并在许多工程上应用。通过与近几年工程使用的主要改性剂sbs、sbr和pe进行比较,说明pa-1型沥青抗剥落剂具有最佳的经济效益比。

1 hb-2型沥青抗剥落剂在沥青路面中的应用研究 一、基本情况： 1、根据交通部1998年12月（jtj036-98）《公路改性沥青路 面施工技术规范》以及99沈阳会议专家们提出改善沥青与石料（特 别是酸性石料）的黏附性，宜掺加抗剥落剂并限制石灰石在沥青路 面中的应用。 宜昌市地处东联武汉、西至渝川、南通潇湘、北达豫陕的公路 交通枢纽位置，举世瞩目的三峡工程的核心部分就在我市境内。在 “十五”期间，宜昌市的公路通车里程会成倍增长，还会有几条高速 公路穿过市域。因此，沥青路面会大幅增加，迫切需要先进、适用 的新技术、新材料，以便充分利用本地矿料资源，高标准新修和维 修原有公路，使之达到前述规范和会议精神的要求，为国家的重点 建设服务，为地方经济建设服务。从全市公路沿线路面材料分布情 况来看，花岗岩、砾石等酸性石料资源极为丰富。利用hb-2型沥 青抗剥落剂解决了沥青与

沥青抗剥落剂的应用 吴共坤 （广东筑波路桥工程有限公司沥青站东莞市523239） 摘要：简述采用沥青抗剥落剂的必要性、应用原理、历史和局限性，对其在华南高温、 高湿气候条件下的实际应用效果及其对路面寿命的影响等做了较详细的阐述，不地沥青抗剥 落剂的使用条件提出较全面的要求。 关键词：抗剥落剂；原理；应用实例；应用条件 石油沥青呈弱酸性，与酸性石料互相排斥从而削弱相互间的粘附力。为了改善两者间的 粘附力，经历了从增加石料碱性到中和石油沥青酸性等几个阶段。沥青作为石料的粘结剂， 只占沥青混凝土重量的5%。因此，隐性成本低和效能高的增强石油沥青碱性的做法，往往 被用户首选。 1、应用实例 在广东地区符合路用机械性能的中性或碱性石料资源甚少，机械性能较好的花岗岩自然 成为黑色高等主要石料来源。多次以《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（jtj016-93） 标准没写，不经过增

ANT型沥青抗剥落剂

个人资料整理仅限学习使用 0/9 沥青路面上面层实验段<nnk0+000～nnk0+200） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层<下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大 桥工程沥青路面下面层实验段桩号为nnk0+000～nnk0+200。施工技术组和监理工程师 对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基 础上施工技术组积极对该实验段的下承层进行了充分准备，并于2018年5月13日具备实 验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该实验段的施工方案得到监理工程师同意施 工的批复。b5e2rgbcap 2018年5月12日下午完成实验段粘层施工，2018年5月13日15:00-18:30进行了 沥青路面上面层实验段的铺筑施工。本实验段为4cm<

援马里巴马科第三大桥项目试验成果报告 沥青路面上面层试验段（nnk0+000～nnk0+200） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大 桥项目沥青路面下面层试验段桩号为nnk0+000～nnk0+200。施工技术组和监理工程师对 该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础 上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2011年5月13日具备试验段 施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的 批复。 2011年5月12日下午完成试验段粘层施工，2011年5月13日15:00-18:30进行了沥 青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽

沥青路面上面层试验段（nnk0+000～nnk0+200） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大 桥项目沥青路面下面层试验段桩号为nnk0+000～nnk0+200。施工技术组和监理工程师 对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基 础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2011年5月13日具备试验 段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工 的批复。 2011年5月12日下午完成试验段粘层施工，2011年5月13日15:00-18:30进行了 沥青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽 度为13m,摊铺长度为20

援马里巴马科第三大桥项目试验成果报告 沥青路面上面层试验段（nnk0+000～nnk0+200） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大 桥项目沥青路面下面层试验段桩号为nnk0+000～nnk0+200。施工技术组和监理工程师 对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基 础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2011年5月13日具备试验 段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工 的批复。 2011年5月12日下午完成试验段粘层施工，2011年5月13日15:00-18:30进行了 沥青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土

简述采用沥青抗剥落剂的必要性、应用原理、历史和局限性,对其在华南高温、高湿气候条件下的实际应用效果及其对路面寿命的影响等做了较详细的阐述,还对沥青抗剥落剂的使用条件提出较全面的要求

马武公路高速化改造工程位于江苏省淮阴市境内,是宁连一级公路的重要组成部分,南起盱眙县马坝镇,北至清浦区武墩镇,全长66.6公里。该路于1992年建成通车,经过7年的营运,交通量迅速增长,日交通量已达15000辆以上,且重载车辆所占比例很大,累计行车荷载已超过路面结构设计的极限负

ANT型沥青抗剥落剂

cpa沥青抗剥落剂属80年代末国际上先进的高分子有机胺类产品在国内已有成熟的应用实例与经验。对国产沥青改性效果良好,可供广泛应用。

试验段施工方案 根据合同文件和施工计划要求，c1标一工区计划于2015年7月7日在 k1+200-k1+700右幅进行上面层试验段的施工，长度500m。 一、项目概况 建三江至抚远高速公路是黑龙江省是贯通垦区东部地区重要的东西交通 运输大通道。本合同段路线起点在建虎高速k22+266处设置y型枢纽互通与 建虎高速相接，终点与下一合同段（洪河至前哨）顺接，全长91.017km。 我工区路线起点桩号k0+000,终点桩号k24+000,路线全长22.017公里 (断链1983m）。 二、上面层设计技术标准 1、上面层：中粒式沥青混凝土ac-16（改性）5cm 2、设计宽度：10.5m 三、施工组织机构设置 一）、施工组织机构 1、本项目实行项目法管理，成立项目经理部，项目经理部下设综合办公 室、财务部、工程部、质检部、试验室、安全部等职能部门。 2、成立以

***高速公路项目***合同段 sma-13沥青上面层试验段施工总结 施工单位：中交*******有限公司 监理单位：************************ 日期：二〇一六年九月 ***高速公路项目lm1合同段sma-13上面层试验路施工总结 2 目录 第一章、试验路概况.................................................................3 一、试验路简介....................................................................................................................................3 二、试验路的目的...................

5.2 试样编号试验次数 滤纸重 (g) 混合料和 滤纸总重 （g） 抽提后矿 料滤纸重 （g） 干燥矿料 重量 （g） 混合料中 沥青质量 （g） 油石比 （%） 含油量 （%） 11.81786.82.01693.891.05.375.10 22.01782.72.21690.190.45.355.08 5.365.09 孔径（mm）191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075筛底 筛余质量（g）0.00.0159.0626.0599.0693.774.4345.2629.430.557.5169.2 分计筛余（%）0.00.04.718.517.720.52.210.218.60.91.75.0 累计筛余（%）0.00.04.723.

叙永至古蔺高速公路c标段c6-1分部 sbs改性沥青混凝土sma-13上面层试验路 施 工 总 结 四川公路桥梁建设集团有限公司 二〇一五年十一月十五日 -3- 叙古高速公路c标段c6-1分部 sbs改性沥青混凝土sma-13上面层试验路段施工总结 一、概况: 叙古高速公路c标段c6-1分部，起点桩号k00+000，止点桩号k66+506， 全长66.506km，其中短链0.767公里。主线路面结构型式为4cm改性沥青玛 蹄脂碎石sma-13上面层+6cm中粒式沥青混凝土ac-20c中面层+8cm中粒 式普通沥青混凝土ac-20c下面层+20cm水泥稳定碎石基层+36cm水泥稳定 碎石底基层+15cm级配碎石垫层。 依据报经监理驻地办审核的《分项工程开工申请批复单》所附《sbs改性沥 青混凝土sma-1

上面层沥青砼(sma改 性) 用心整理的精品word文档，下载即可编辑！！ 精心整理，用心做精品2 上面层沥青混合料施工 本标段上面层主要为厚40mmsma-13型（改性沥青），拟将新老路面一起铺 筑，铺筑宽度为19.25m，采用两台摊铺机梯队摊铺法施工。 1、施工准备 1.1、人员准备 对参加施工的人员进行详细的施工交底，明确工作方法，确定工作标准， 熟悉工艺规程及操作要领，可以熟练地进行施工；操作人员均经过培训，持证 上岗；所有人员明确岗位职责，责任到人。 1.2、材料准备 对施工路段所用原材料，按国家有关技术规范、设计要求进行试验检测， 确认原材料的可用性。材料（沥青、粗、细集料、填充料及抗剥落剂、稳定剂 等）并有相当的储存量，以便施工开始后有足够的材料，一般开工前2个月， 备足总量的2/3以上。 a、沥青：上面层采用进口或国产优质sbs改性沥青，技术标准符