天车轨道

中国化学工程第四建设有限公司施工方案 1 山西古县利达焦化有限公司10万吨/年甲醇项目 吊车梁 施工方案 受控号：hsj-ycj-sx-005 编制： 审核： 会审： 批准： 中国化学工程第四建设有限公司山西项目部 2011年6月25日 中国化学工程第四建设有限公司施工方案 2 吊车梁安装焊接施工方案 一、工程概况 古县利达焦化10万吨/年甲醇项目，压缩机厂房吊车轨道梁安装。 轨道连接方式采用夹板连接形式。另根据施工需要，对吊车梁采取现场 焊接组对加工。为保证施工质量和施工进度，结合我单位施工特点，特 编制此施工方案。 二、编制依据 施工图纸 钢吊车梁图集sg520-1~2 钢结构工程施工质量验收规范gb50205-2001 三、主要施工材料、机具及人员 3.1、主要人员包括：管理人员3名；电焊工10名；气

1 车间内天车轨道安装焊接施工方案 一、工程概况 日钢120t转炉一期工程车间内各跨天车轨道共计2890米，其规 格包括：43kg/m、qu70、qu100和qu120轨道。轨道顶面设计标高 分别为+13m至+55.3m。厂房内轨道设有伸缩缝，伸缩缝接头采用伸缩 缝夹板进行连接，接头与轨道连接采用焊接。轨道连接方式采用夹板连 接形式。另根据施工需要，对主轧ef跨1-28线内轨道采用焊接形式。 为保证施工质量和施工进度，结合我单位施工特点，特编制此施工方案。 二、编制依据 施工图纸38.391j142 轨道连接图集00g514 三、主要施工材料、机具及人员 3．1主要人员包括：管理人员3名；电焊工10名；气焊工4名； 其它配合工种25人。 3．2施工材料及机具 序号名称规格数量备注 1电焊机bx2-3006台

老厂房天车轨道的改造和轨道压板松动的分析与处理 【摘要】轨道经过不间断使用,出现了刚性差，易于变形，且易于松动，从 而造成轨道的旁弯，引起天车的啃轨等现象,本文对这些轨道进行改造、修理， 总结了一些经验。 【关键词】老厂房天车轨道改造轨道压板松动 我们在天车的修理过程种，遇到很多都是58年建厂时的老厂房，这些 厂房的天车轨道是采用枕木加钩型螺栓的方式固定轨道。它的刚性差，易于变形， 且易于松动，从而造成轨道的旁弯，引起天车的啃轨。由于结构的特点，吊车梁 上人可放脚的面积很小，人在上面很难行走，维修起来很困难。因此，这些厂房 的很多轨道都已年久失修，严重地影响了起重机的安全运行。为了解决这些轨道 的问题，我们对这些轨道进行改造、修理，总结了一些经验。 1、轨道改造方案 由于老厂房的吊车梁上预留螺栓孔的间距是500㎜，而现行吊车梁的螺栓孔 间距是240、260、2

通过分析电解多功能天车厂房轨道长期使用存在的问题,研究制定焊接修复工艺技术措施,在铝电解厂房高温强磁场高空等复杂环境下对行车轨道采取现场焊接,通过不断优化技术措施达到较好的效果。

CGM高强微膨胀灌浆料在天车轨道大修工程中的应用

阐述了在天车轨道伸缩缝的施工过程中,伸缩缝轨道接头与螺栓孔、伸缩缝垫板的加工技术,介绍了加焊定位止退钢筋与定位钢板压条从而达到有效防止轨道接头错位及压板松动后后退的有效措施。

轨道为了消除热胀冷缩造成的危害,每隔一段距离要设置一伸缩缝,为了保证伸缩缝处车轮平稳过渡,需将接头处的轨道进行加工,加工后该处的轨道强度将会下降。如若加工工艺选择不当,将引起接头处的轨道出现压溃,甚至断裂。本文就一起轨道伸缩缝接头断裂现象进行了原因分析并制定了改进措施。

CGM高强微膨胀灌浆料在天车轨道大修工程中的应用

分包项目经理 检 控 序 号 1 应符合设计要求 和现行有关标准 规定，无因运输 、堆放和吊装等 造成变形及涂层 脱落(或已矫正和 2 不应少于70％紧 贴， 且边缘最大间隙 不应大于0.8mm 0. 3 0. 6 0. 1 0. 4 0. 5 0. 3 0. 2 0. 4 0. 7 0. 7 1 主要构件的中心 线及标高基准点 等标记应齐全 2≤5.03125004323 3±10.02-3678-45670 4≤h2/500 ≤10.020286951048 ≤15.012514156731479 6不大于l3/1500， 且不大于5.0mm 1253501312 7≤3.02311110022 8≤5.05402544325

熄焦车轨道衡 广州南创钟工 熄焦车轨道衡用于称量焦化厂熄焦车。 熄焦车轨道衡型号:gcu/s-300 熄焦车轨道衡最大秤量:300t 熄焦车轨道衡称量精度:称重台面静态满足：0.1%f.s 熄焦车轨道衡板式传感器静态满足：0.3%f.s 熄焦车轨道衡称重台面动态满足：0.3%f.s 熄焦车轨道衡板式传感器动态满足：0.5%f.s 熄焦车简介 熄焦车是大型焦炉的配套设备，一般运行于焦炉焦侧下面的轨道上，用来承接由导焦车 导出的1000摄氏度左右的焦碳，并将其运输至熄焦室进行熄焦，并最终将熄灭的焦煤运送 到指定地点。 熄焦车用途 熄焦车开始工作是在焦炉推焦的侯，在熄焦车到达指定炭室下方的时候，会发出准备完 毕的信号给四车联动系统，在判断其它车辆准备到位时，开始推焦，这时熄焦车用来承接由 导焦车导出的1000摄氏度左右的焦碳，并由电机车牵引送

吊车轨道联结选用表 轨道联 结型号 吊车 梁上 螺栓 孔间 距 钢轨 型号 最大轮 压设计 值p(kn) 适用范围钢材用量 复合像胶 垫板用量 （kg/m) 混凝士找平层 轨道面至梁顶 面距离(mm) 重级工作制（a6）中级工作制（a6）轻级工作制（a3） 钢轨 (kg/m) 联结件 （kg/m)起重量（t）跨度（m）起重量（t）跨度（m）起重量（t）跨度（m）钢筋（kg/m）混凝土等级混凝土用量 dgl-1220 24kg/m<5t电动单梁吊车24.55.31/5.49c300.02-145 dgl-2240 dgl-3220 24kg/m≤1905-12.5t电动单梁吊车,5-20t手动桥式吊车24.55.44c300.023-137dgl-4240 dgl-5260 dg

屋顶单元幕墙吊车轨道计算 本工程为单元式幕墙系统，通过水平轨道运输单元板块,轨道横向单跨跨度为3.0 米,架设高度为194.25米。吊车轨道示意如下图： 验算内容: 1.吊车轨道验算；2.节点验算； 一、吊装重量计算 1.单元板块重量： 根据图纸的尺寸及材料规格，单元体最大重量为370kg,电动葫芦重量为150kg。 工字钢i20a的重量为:28.6x3x9.8=840n(0.84kn)。 吊挂单元的总重量标准值为：gunita=(370+150+86)x9.8=5940n(5.94kn)。 考虑重力分项系数:γbig=1.35，动力系数:γd=1.3。 单元的总重量设计值为:gunit1=1.35x1.3x5940=10400n(10.4kn)。 二、荷载分布 状况一：电动葫芦作用在支座节点上（对支座最不利）。 状况二：电动葫芦作用在轨道中心处（对轨道最不利）。

1、防止拦焦车误走行造成的 轨道移动磕碰 1、拆除轨道防止磕碰 2、氧气乙炔防回火 3、防止切割轨道扣件氧化皮 飞溅伤人 4、拆除旧轨道防止磕碰 1、吊装防止倒链碰到划线 2、吊装轨道防止磕碰 工作步骤及施工方法 1.准备工作 1.1检修负责人介绍焊接顺序、危险因素、安全 措施、现场环境 1.2点检、操作、维修三方交底，明确工作内容 、 3、拆除 3.1拆除轨道扣件 3.2切割旧轨道 3.3拦焦车配合拆除旧轨道 4、安装 4、1拦焦车倒链配合吊装轨道到位 4、2调整轨道 4、3安装轨道扣件 作业名称轨道更换 2、作业联络 2.1联系三方，做好拦焦车协调 安全注意事项 1、所用工具完好 2、氧气乙炔无泄漏，压力变 完好，灭火器压力充足，氧 气乙炔距离5米以上，距离动 火点10米以上，使用氧气乙 炔必须带防护镜 3、角磨机需有护照 防止车辆磕碰 点检生产 主控室操作开关断电 挂检修牌 a

熄焦车轨道改造方案 摘要：熄焦车轨道因设计原因、轨道固定不实，轨道轨矩不等，轨道基础 部分下沉，故障多，彻底维护较难，一直制约着生产运行，给生产带来安全隐患， 维修成本高。为了不影响生产，熄焦车轨道基础改造方案选择了不停产改造方法， 工期3个月时间，改造完毕，效果明显。 关键词：熄焦车轨道；维护成本高；不停产改造 我公司2座jn60焦炉2010年10月投产以来，采用湿法熄焦，因原设计结 构和施工原因，使用中1#焦炉轨道基础下沉，轨道扣件固定不实等，鱼尾板易 断，轨道接缝间隙大，一直制约生产的瓶颈。 1.影响熄焦车轨道稳定运行的因素 1.1熄焦车轨道长期浸泡在熄焦水里，轨道腐蚀严重，基础局部下沉，导致 轨道高低不平、弯曲，造成熄焦车在运行时摩电刷接触不良或掉落，经常掉电。 生产经常出现突然停电导致设备损坏，给生产带来安全隐患。 1.2因轨道扣件压板固定不牢靠，规矩不能很好

熄焦车轨道结冰问题的解决 王利功（承德钢铁公司焦化厂，承德067002) 1熄焦车轨道的结冰问题 我厂炼焦生产采用湿法熄焦。在熄焦车从熄焦塔开往凉焦台的过程中，焦炭中的残余水 分与碎焦从车厢缝隙处漏出掉落到熄焦车轨道上。在无霜期，水可以顺着轨道排水沟流回沉 淀池，只需清理焦炭即可。冬季，滴落的熄焦水与碎焦炭很快就在轨道上堆积起来，且很难 清理，一两天内就能造成熄焦车无法行走。原设计的解决办法是在熄焦车轨道两侧增加蒸汽 伴热管，但由于蒸汽管紧挨着轨道没有坡度，且蒸汽压力低，蒸汽管内凝结水不能顺利排出。 凝结水堵塞蒸汽流通造成伴热管冻死，不仅没有起到加热效果，反而影响人工刨冰。 2改造方法 2.1增加强制控水装置 将蒸汽伴热管拆除，不让水和焦炭落到轨道上。因为熄焦塔内温度高，不存在结冰问题， 我们决定增加熄焦车在熄焦塔内的停留时间。经过测算，熄完焦后，再控水2m

吊车轨道维修 抚矿机械制造厂吊车轨道维修 施工安全技术措施 一、工程概况： 本工程座落在抚矿机械制造厂院内，铸工厂房车间南跨北侧吊车 轨道由于轨道压板连接螺栓年久腐蚀严重，造成吊车轨道位移严重， 影响吊车安全使用，需要对轨道进行加固调整。加固施工主要有： 1、厂房南跨北侧吊车梁中间部分8跨（48m）吊车梁轨道用钢板抱柱 加固。 2、吊车轨道梁总长160，除去中间8跨，其余112m部分吊车梁轨道 加固采用钻孔植筋，植筋采用φ16螺栓，钻孔φ22深度为120mm， 共计400个孔。 由于施工在8m高的吊车梁上作业，为保证工程施工安全进行， 特编制此施工措施。 二、施工准备： 1、在吊车梁上施工时应与甲方及时沟通，应保证施工时吊车滑触线 等用电设施停电。 2、为了及时的维修完毕，在施工前应将所需材料、零部件等进场， 人员、机具等提前做好准备。 3、准备3分钢丝绳160

关于环形小车轨道磨损情况的说明 安全环保处： 我公司19m布料小车环形轨道，使用28b（腰高×腿宽 ×腰厚）：280*124*10.5mm工字钢，从投产到现在，经过 8年的运行使用，转弯处腿宽部位磨损相对严重，现为115mm， 磨损9mm，磨损量为7%；直轨处和腰部磨损微乎其微，最多 2mm。 经过我们多次现场勘测，认为造成磨损的主要原因是环 形小车装置运行年长所致，因小车部件都是非标加工件，再 加上常年维修更换，导致部分部件与小车不太配套。目前， 我公司正在逐步淘汰原有布料小车装置，改用市场上规格统 一的行走装置以代替，二车间已全部更换，运行良好。 针对目前工字钢腿部磨损9mm情况，我公司经过多方讨 论验证，认为还可以继续使用2年，不会存在小车掉落的隐 患。 可否继续使用，请事业部领导审批。 特此说明！ 后附工字钢磨损前后图片。 硅铁六公司

不停产大修拦焦车轨道

专项（方案）报审表 工程名称：酒钢宏兴炼轧厂天车梁及轨道检修工程 致：酒钢宏兴炼轧厂 我单位已完成了酒钢宏兴炼轧厂天车梁及轨道检修项目专项方 案的编制，经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查和验收。 附件：酒钢宏兴炼轧厂天车梁及轨道检修项目专项方案 分包单位（章） 项目经理： 日期： 炼轧厂项目负责人审查意见： 建设单位（章） 项目负责人： 日期： 酒钢宏兴炼轧厂天车梁及轨道检修项目施工方案 参加编制人员 编制 审核 审批 编制单位酒钢冶建工程公司 日期 酒钢宏兴炼轧厂天车梁及轨道检修 专 项 施 工 方 案 一、工程概况 工程名称：酒钢宏兴炼轧厂天车梁及轨道检修项目 建设地点：酒钢冶金厂区 建设单位：酒钢（集团）有限责任公司 工程施工范围： 1）更换ef跨e列19-21线天车梁一根：标高22米，长12米。 2）焊接ef跨1-30线轨道接头：焊

吊车轨道联结及车挡-1

吊车轨道连接及车档

我公司联合储库行车于1985年投入使用,历经二十余年运行,大车轨道出现明显松动现象,表现为在行车运行中,大车轨道随大车车轮的行走而上下起伏、振动,存在严重的设备及人身安全隐患。起初,采