天津地铁新开路站降压井设计与施工

xx地铁站降压井设计方案——为了保证基坑开挖的顺利进行，在基坑开挖时必须降低下伏承压含水层的承压水水位，才能满足基坑底板稳定性的要求。由于其它部分（包括部分区间段）承压含水层顶板都比该部分的埋深要浅，局部部位已经被揭穿，因此在开挖过程中也都必将...

通过对天津地铁1号线工程既有站改建工程新建结构与既有结构相接及防水连接的设计,详细介绍接缝处明挖基坑止水帷幕特殊的处理方法,新旧结构接头施工缝的设置,接头处防水及外包防水层的设置与施工,防止新旧结构不均匀沉降的措施等。

南京某地铁站降压井降水施工组织设计——在建车站基坑内降水井于2003年2月11日开始施工，成井施工严格按照设计深度及要求进行，成井施工过程严格按照有关规范施工，确保了成井施工的质量，并按要求打完一口井就及时下泵加真空抽水。　　抽水工作于2003年2月16...

目录 一、前言...............................................................................................................2 二、降水设计有关参数......................................................................................3 三、地质条件叙述..............................................................................................4 四、降水目的及要求..........................................................

天津地铁既有车站改建设计

采用方向观测法和电子测距相结合的导线点观测方法代替传统的附(闭)合导线观测法进行地铁测量中的精密导线点观测;采用施工坐标系代替大地坐标系进行碎部施工放样工作。既保证了工程测量精度,也减少了数据的读取、录入和计算失误,从而提高了工程测量工作效率。

结合工程实例,简要介绍了smw工法桩的施工工艺流程、控制要点及质量保证措施,并对施工中易于出现的问题及处理方法进行了论述。

天津地铁二期工程（2号线）第十三合同段投标文件 1 第三章施工方法说明书及附图 第一节总论 一、编制依据 1、天津地铁二期工程（2号线）第十三合同段招标文件、岩土工 程勘察报告、招标设计图纸和答疑书。 2、标前会业主对招标文件的澄清和业主发出的书面答疑资料。 3、现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、现行地铁设计和施工的相关规范、规程和规则。 5、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平、技术设备 能力，以及所积累的丰富的类似工程施工经验。 二、编制范围 天津地铁二期工程（2号线）第十三合同段，即地铁里程 ak18+441.359-ak20+093.102，包括沙柳路站（主体、出入口、风道）、 沙柳路站-博山道站区间、博山道站（主体、出入口、风道）的基坑、 结构、防水、回填等工程。 三、编制原则 1、严格遵守招标文件对施工组织编制要求的原则。 2、满足施工工期要求

目录 第一章综合说明 7 第1节编制依据、原则 7 第2节工程概况.doc 8 第3节环境条件.doc 10 第4节现场条件.doc 11 第5节工程主要特点.doc 12 第6节工程主要技术难 13 第7节施工原则 13 第8节主要工程量.doc 17 第9节引用的规范及标准.doc 18 第二章施工现场平 19 第1节总体布置原则 19 第2节现场平面布置.doc 19 第三章第三章施工组织管 23 第1节施工总体目标 23 第2节项目管理班子和 24 第3节组织管理网络 31 第4节劳动力计划.doc 34 第5节主要材料供应计划.doc 36 第6节交通疏解及道路维护.doc 42 第四章施工进度计划 46 第1节开竣工日期 46 第2节总体施工进度计划.doc 46 第3节主要分项工程

目录 第一章综合说明................................................................7 第1节编制依据、原则......................................................7 第2节工程概况.doc........................................................8 第3节环境条件.doc.......................................................10 第4节现场条件.doc.......................................................11 第5节工程主要特点.doc.......

1 目录 第一章综合说明................................................................7 第1节编制依据、原则......................................................7 第2节工程概况.doc........................................................8 第3节环境条件.doc.......................................................10 第4节现场条件.doc.......................................................11 第5节工程主要特点.doc....

地铁车站施工组织设计 目录 第一章综合说明................................................................5 第1节编制依据、原则......................................................5 第2节工程概况.doc........................................................6 第3节环境条件.doc........................................................7 第4节现场条件.doc........................................................7 第5节工程主

1 目录 第一章综合说明................................................................7 第1节编制依据、原则......................................................7 第2节工程概况.doc........................................................8 第3节环境条件.doc.......................................................10 第4节现场条件.doc.......................................................11 第5节工程主要特点.doc....

1 目录 第一章综合说明................................................................7 第1节编制依据、原则......................................................7 第2节工程概况.doc........................................................8 第3节环境条件.doc.......................................................10 第4节现场条件.doc.......................................................11 第5节工程主要特点.doc....

　城市轨道交通 研 究2009年　　 天津地铁3号线营口道站施工设计难点 王小宝　张宗韡 (天津市市政工程设计研究院,300151,天津∥第一作者,助理工程师) 摘　要　天津地铁3号线营口道站地处天津市商业繁华区, 周围环境复杂,地下管线众多,交通繁忙,是天津地铁3号线 中最复杂的站点之一。简单介绍了营口道站设计概况、工程 地质条件等,着重从地下水处理、基坑安全、坐标放线以及交 通疏解等方面对设计工作进行了分析和总结。施工效果表 明,本设计对上述工程难点的解决是可靠的。 关键词　地铁车站;设计难点;技术措施 中图分类号　u231+.4 difficultiesinthedesignoftianjinmetroline3station wangxiaobao,zhangzongwei abs

新建的广州地铁三号线体育西站下穿既有的地铁一号线体育西站,如何保证已建成的一号线体育西站的正常运营和结构安全,同时制定安全、合理、可行的施工工法就成为一个重大的课题。本文研究和分析了采用不同节点结构形式对既有一号线体育西站的影响,以及多个设计方案的比选情况,并介绍了施工该节点工程所采用的施工方案。

天津地铁项目是某公司首次整车制造的城市轨道车辆项目,之前没有此类车体的制造经验,属于新产品研制。该车为铝合金鼓形断面车体,技术要求高,制造难度较大,通过预制挠度、控制车体轮廓度及断面尺寸等工艺措施,使天津地铁车体的各相关尺寸、形位公差得到有效控制,达到了设计及工艺要求,产品质量得到了有效保证。

天津地铁6号线大毕庄站、南河站地下连续墙及格构柱、搅拌桩等工程施工方案 -1- 第1章编制依据 1、天津地铁6号线施工图纸； 2、地下铁道施工及验收规范（gb50299-1999，2003版）； 3、地下铁道、轻轨交通工程测量规范（gb50308-1999）； 4、混凝土结构工程施工质量验收规范（gb50204-2002）； 5、钢筋焊接及验收规程（jgj18-2012）； 6、建筑基坑支护规程（jgj120-2012）； 7、天津市建设工程施工现场安全管理规程（db29-113-2004） 8、建筑地基基础工程施工质量验收规范（gb50202-2002） 9、既有建筑地基基础加固技术规范（jgj123-2000） 10、钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽检测技术规程（db29-112-2004） 11、施工现场临时用电安全技术规范(jgj46-88)

天津地铁红星路站盾构端头井水平注浆加固技术——天津地铁2号线红星路站端头井所处地层为粉砂地层，富含地下水，具有承压性，采用高压旋喷桩加固土体效果不理想，洞门凿除过程中出现涌水涌砂现象。采用水平导管注浆对盾构端头井洞门进行全断面补强加固。通过合...

针对城市地铁深基坑工程事故易发的现状,结合天津地铁3号线昆明路站深基坑监测方案,通过大量实测数据对基坑的围护体结构定向位移和支撑轴力进行了研究,分析墙体变形及钢支撑轴力变化的原因。通过监测分析表明:围护结构随着支撑的架设,水平位移部位下移;钢支撑内力变化不是单调递增,呈现反复变化的现象,底板浇注完成后,基坑变形趋于稳定。昆明路站基坑工程的现场施工监测是安全施工的重要保证,可为类似城市地下工程的安全施工提供有益的借鉴和参考。

徐庄子站为天津地铁六号线与七号线交汇形成的换乘站,在分析车站设计原则和思路的基础上,分析徐庄子站建筑换乘设计的形式、应用及存在的问题,探讨了徐庄子站两种换乘形式条件下相应方案的优缺点,对今后在类似环境下设置车站具有一定的借鉴意义。

根据天津地铁1号线运营3年后的客流数据,对其变化规律和影响客流量的主要因素进行系统剖析。并对照国内城市轨道交通客流成长情况,研究分析了目前天津地铁1号线客流不足的原因,并提出改善措施和相关建议。