天津地铁下瓦房车站深基坑施工技术

随着城市发展与轨道交通的快速建设，紧邻轨交甚至与轨交车站相连的大型基坑工程也越来越多。本文介绍了紧邻地铁车站的大型深基坑围护设计及施工技术。通过对深基坑防护技术的应用，有效地减少了对周边地铁车站的影响，为能有效、安全地实施，提供了技术上的支持，为以后实施类似工程积累了经验

天津地铁3号线张兴庄站紧邻北环铁路,铁路路基及列车动载产生的偏压荷载对基坑稳定性影响不容忽视。对其基坑加固支护、降水、封堵等施工方案及措施进行详细阐述,对以后类似工程的设计和施工提供参考。

成都地铁文武路车站深基坑施工技术——成都地铁一号线文武路车站为采用明挖法施工的深基坑车站。本文结合文武路站工程实例，详细阐述了文武路车站深基坑的施工技术。　　

旭汇大厦工程基坑周边环境复杂,且与已营运的地铁车站共墙。施工采用了"时空效应"分块、分层开挖和水泥土搅拌桩加固土体等方法,并充分发挥"信息化指导"的作用,顺利完成了深基坑施工,有效地保护了周边环境安全,确保了地铁的正常运营。

与地铁车站共墙的建筑深基坑施工技术 【摘要】旭汇大厦工程基坑周边环境复杂,且与已营运的地铁车站共墙。施工采用了"时空效应"分块、 分层开挖和水泥土搅拌桩加固土体等方法,并充分发挥"信息化指导"的作用,顺利完成了深基坑施工, 有效地保护了周边环境安全,确保了地铁的正常运营。 【关键词】深基坑施工地铁车站共墙围护封闭时空效应环境保护 1工程概况 旭汇大厦工程位于上海市闸北区长安路和梅园路交汇处,地铁1号线汉中路车站正上方,该工程分 为a、b、c三个区。a区地上26层、地下1层,地下建筑面积为3700m2,裙房底板厚度1200mm, 基础挖深为6.25m;主楼底板厚度2400mm,基础挖深为7.45m(电梯深坑局部挖深达 10.55m)。a区原工程桩及围

地铁车站盖挖逆作法深基坑施工技术应用

某地铁站埋深42m，逆作法施工，采用地下连续墙、h型钢桩作为基坑围护及防渗措施。

以北京地铁五号线北新桥站作为实例,分析了工程周边的环境,明确了工程的难点,并重点阐述了交通导流措施中最重要的部分———便桥的设计与施工,还讨论了管线保护的问题,最后分析了施工监控量测结果,以此为例浅谈了在城市复杂环境地铁车站深基坑施工技术问题。

深圳地铁民治站深基坑施工技术——阐述的深圳地铁民治站临近既有线平南铁路，存在着严重的偏压问题。为确保平南铁路的运营安全和施工安全，施工时平南铁路侧路基加固采用钢管桩和袖阀管注浆。为确保基坑安全连续墙设计优化为1.2m厚，同时增大入岩深度，深基坑开...

阐述的深圳地铁民治站临近既有线平南铁路,存在着严重的偏压问题。为确保平南铁路的运营安全和施工安全,施工时平南铁路侧路基加固采用钢管桩和袖阀管注浆。为确保基坑安全连续墙设计优化为1.2m厚,同时增大入岩深度,深基坑开挖时严格遵守\"竖向分层、纵向分段、随挖随撑\"的原则。

施　工　技　术 constructiontechnology 2000年9月 第29卷　第9期 软土地铁车站深基坑施工技术 葛世平 (上海市地铁总公司,上海　200031) [摘要]针对上海软粘土的高压缩性和流变性的特点,介绍了上海地铁一、二号线车站深基坑施工过程中采取的主 要技术措施,以及控制地层移动、保护周围环境的施工方法。 [关键词]基坑工程;地下铁路;地铁车站;软土地基;施工方法 [中图分类号]tu75311;tu94+1　[文献标识码]b　　　　[文章编号]100228498(2000)0920040202 constructiontechniquesofdeepsoftsoilpitofsubwaystation geshi2ping (sha

某地铁站埋深42m，逆作法施工，采用地下连续墙、h型钢桩作为基坑围护及防渗措施。

地铁车站明挖深基坑施工技术 序言：地铁车站明挖深基坑施工技术是地铁明挖施工的基本 工艺，通过对明挖深基坑施工技术的研究，掌握基坑支护、土方 开挖、基坑降水等施工工艺，本论文针对地铁施工明挖法和地下 基坑明挖法施工。 一、工程概述 车站为双层双跨12m岛式站台车站，标准段宽度为20.7m， 主体总长169.1米，其中明挖段为20.5m,采用明挖法施工，其 余采用暗挖施工。明挖段基坑围护结构采用φ10001200mm钻孔 桩，内支撑采用φ609钢管支撑（t=16mm），主体明挖段基坑 竖向设六道支撑。沿每道支撑端部设钢腰梁，腰梁采用2根ⅰ45c 加缀板组合而成，腰梁固定于间隔布设的三角托架上。 二、施工工序 1、施工钻孔桩―施工桩冠梁―土方开挖至冠梁下0.5 米――架设第1道钢支撑 2、余下5道钢支撑按照以下顺序进行： 土方开挖至钢支撑下0.5米并挂网喷射砼

以实际工程为例,总结了工程特点,对地铁车站主体工程半铺盖挖法施工方案进行了分析,并对半盖挖深基坑施工进行了讨论,取得了良好的施工效果,满足了车辆行驶要求,提高了施工效率,缩短了施工工期。

针对杭州地铁1号线艮山门车站规模较大且具有下穿道路、防汛河流、盾构始发井、周边高层建筑物和多层建筑物等特点,通过对其深基坑施工技术进行研究,对报警原因进行分析,并采取相应对策,总结出可供杭州市区其他类似的地铁车站施工借鉴和参考的经验。

随着城市发展与轨道交通的快速建设,紧邻轨交甚至与轨交车站相连的大型基坑工程也越来越多。结合上海市月星环球工程实例,详细介绍了在紧邻在建地铁车站的超大、超深基坑工程中,对基坑的施工方案、支护技术、对在建地铁基坑的保护措施等多方面进行的研究和应用,为日后类似工程提供借鉴。

2004年1月 第33卷　第1期 施　工　技　术 constructiontechnology 地铁隧道保护区内深基坑施工技术 葛兆源1,孙骏新 2 (11上海建工集团总公司,上海市　200120;21上海第四建筑有限公司,上海　200040) [摘要]上海广场工程坐落在地铁隧道上方,施工场地狭小,施工中必须采取基坑加固措施,采用合理的土方开挖顺 序及信息化施工保护隧道不受影响。 [关键词]地下工程;隧道;基坑加固;信息化施工 [中图分类号]tu75316[文献标识码]a　　　　[文章编号]100228498(2004)0120035202 constructiontechnologyofdeepfoundationditch inprotectedzoneofsubwaytunnel gezh

本文结合工程实例对地铁隧道采取smw深层搅拌桩、地下连续墙“隔四做一”、对称式土体加固、十字跳跃对称式挖土、底板垫层内设预应力h型钢等措施作出分析．并对关键工序进行深入研究和试验后指导施工。

上海广场工程坐落在地铁隧道上方,施工场地狭小,施工中必须采取基坑加固措施,采用合理的土方开挖顺序及信息化施工保护隧道不受影响。

在广州市轨交9号线与3号线平行换乘的高增站施工中,由于9号线基坑与既有3号线盾构隧道的水平距离仅有3.8m。为了确保3号线隧道的稳定以及正常运营,在其深基坑施工中,采取了旋喷桩加固、地下连续墙、分段对称开挖的保护措施。监测结果表明,基坑施工所采取的技术措施是十分有效的。

深基坑施工技术课件ppt——本资料主要内容有：基坑(槽)支护、施工降水、深基坑信息化施工概述、武汉长江隧道工程深基坑施工实例。1基坑(槽)支护1.1基坑的分级一级基坑：重要工程，支护结构与基础结构合一工程，开挖深度＞10m，临近建筑物、重要设施在开挖深度...

深基坑施工技术论文 1.深基坑支护在施工过程中该注意的问题 高层建筑物因为其基坑较深，施工的难度和复杂性较大，所以在施工 过程中要做好深基坑的支护施工应该注意下面几个问题。 1.1改变传统施工处理的观点当前对于高层建筑物深基坑支护的处理， 还没有形成一套准确的计算方法，一些楼层的设计规模也没有在标准 上形成统一，所以，建筑项目工程设计人员在实行项目设计时，必须 摒弃传统思维观点，因为那些理论或者方法已经不适用于当代的建筑 中了。 1.2增大对深基坑支护结构技术实行实证研究为了确保建筑工程项目 设计人员所设计的施工方案在建筑项目施工中顺利展开，必须对其科 学性及有用准确性实行持续的验证研究，不过，从当前行业进展来看， 我国的高层建筑物深基坑支护技术还处在摸索应用阶段，很多施工技 术还没形成一套完备的体系，这也是今后需要增强和进展的地方。设 计人员为了更好的验证设计方案的有效性，需