天津临港产业区某段合龙口设计及施工技术

近年来,随着上海城市建设的持续快速发展,土地资源短缺问题日益严重,滩涂开发利用成为开辟新土地资源的重要途径。本工程就是对潮下带滩涂湿地,采取先促淤后圈围吹砂成陆,分期实施,形成宝贵土地。在本工程实施过程中,龙口工程的构筑和保护及安全合龙成为整个大堤施工的关键和难点。本文结合工程的工况及水文气象条件,重点分析龙口合龙的施工技术,以供同类工程借鉴。

在总结多种龙口流速计算公式的基础上,分析各公式具体的适用条件及影响因素。为确定某工程海堤合理的龙口合龙方案,应用数值模拟技术对龙口周边的流速、流场进行计算,计算结果用于确定龙口位置、宽度和结构型式,为工程施工提供有效指导。

对曹妃甸东南海堤龙口的合拢位置进行调整,采用分层合拢的施工方法提高了合拢的安全性,运用双层土工布垫层方法提高了海堤的抗滑稳定性。在龙口水位落差2.37m,龙口处横流平均流速4m/s,瞬间最大流速6m/s的条件下使合拢顺利完成,降低了施工成本。

合龙施工是连续梁体系转换的重要环节,是连续刚构桥梁施工的关键工序之一,它对保证成桥质量至关重要,其施工质量的好坏将直接影响大桥的成桥线形和应力状态。

如东县是江苏省的滩涂大县,可开发滩涂700多km2,占全江苏滩涂面积的七分之一多,后备资源非常丰富。受长江和黄河泥沙影响,滩涂淤长很快。解放后如东先后匡围过16次,从人力挑抬、人机结合到机械化施工,特别是近年来机械化低滩围垦,其成功与否的关键技术就是龙口

在围堤工程中,海堤龙口施工是一个非常重要的施工内容,对水利工程的质量有非常大的影响。笔者介绍了水利工程中海堤龙口施工过程各个施工环节的优化和存在的困难,并对施工中的技术要点进行了探讨,旨在同类工程中推广应用。

中高滩围垦工程龙口合拢施工技术分析 摘要：针对中高滩围垦工程龙口合拢施工技术的重要性，本文结 合崇明北沿三期工程地处中高滩的实际情况，概述了龙口的设置和 保护，龙口合拢条件和时间的选择；同时叙述了合拢强度计算、合 拢方案、龙口合拢的施工进度。提出了存在的问题并找到解决的措 施，希望能为后续类似工程的施工提供借鉴。 关键词：中高滩；龙口合拢；简介；施工技术方案；问题；解决 措施 中图分类号：tu74文献标识码：a文章编号： 龙口段施工是整个围堤工程的关键，大堤合拢标志着围堤的成功， 因此，必须不留余力的投入，做好龙口构筑和保护工作，选择合适 的时间，确定合理的合拢顺序。崇明北沿三期工程地处中高滩，圈 围面积大、地质条件差、施工时间紧，经过精心组织和策划，确保 了龙口一次合拢成功。因此通过本工程龙口合拢的施工技术总结， 希望能为后续类似工程的施工提供借鉴。 一、概述 1.1、工程简介

!""#年第$期江苏水利 张志华葛曙光姚志旺 为解决因经济建设迅猛发展与 建设用地紧张的矛盾!上海市充分利 用长江口岸"长江口三岛滩地"江心 滩和杭州湾沿岸滩涂资源!围涂促 淤!扩大陆地面积#本文主要介绍第 四期促淤圈围工程!"围区龙口合拢 技术$该围区位于南汇区大治河以南 的长江口西岸!西以三期围堤为界! 南至!"隔堤!北临大治河南岸围堤! 东为该围区主顺堤!围内面积 #$%&’()!见图!$主顺堤是本工程的 重点!*级堤防设计!防洪标准为)%% 年一遇高潮位加十二级风浪$ %龙口设计 龙口工程是匡围工程施工前期 顺堤低于一般高潮位时!围区内潮水 涨落有计划集中进出的口门!担负着 保护顺堤在正常高潮位以下施

随着不断发展的袋装砂结构大堤,逐渐注重了袋装砂结构龙口合龙施工技术,并且出现了较多的施工研究,但是对于滩涂围垦工程龙口合龙施工方面存在较少的研究。本文主要是探讨分析滩涂围垦工程龙口合龙施工关键技术及施工监控,通过分析实际案例以及该领域的施工特点等,希望能够为相关施工人员提供参考性价值。

以容桂水道特大桥大跨度连续刚构结构跨中合龙施工为背景,对合龙方案设计和施工工艺进行了研究,通过采用"六控法"合龙施工工艺,确保了大桥合龙精度和质量。

介绍合龙段体外支撑、临时束、混凝土配合比等施工技术措施。

. . 技术交底书 表格编号 1311 项目名称中铁四局郑万铁路河南段项目部二分部第1页 共12页交底编号 工程名称新建铁路郑州至万州铁路河南段站前工程 设计文件图号 施工部位跨机场快速路（60+100+60）m悬臂浇筑连续梁合龙段技术交底书 交底日期2017年7月20日 技术交底内容： 一、技术交底范围 本交底适用于新建郑州至万州铁路河南段站前工程zwzq-02标（60+100+60）m连 续梁合龙段施工。 二、设计情况 合龙段采用c55混凝土。施工方法：合龙施工顺序为先边跨合龙然后再中跨合龙。 首先对边跨合龙进行锁定，然后在支架上浇筑边合龙。在边跨合龙达到强度后，拆除主 墩的临时支座，最后，在一天中最低气温时进行中跨锁定，解除永久支座的水平约束， 采用吊架进行中跨合龙段混凝土的浇注。 三、施工准备 1、悬臂段张拉压浆完毕。 2、清除箱顶、箱内的

连续梁合龙段施工是悬浇施工中技术难度最大的一部分,而体系转换是合龙段施工的关键。本文根据京石客运专线石太直通线跨石铜路连续梁施工的工程实践,介绍了连续梁合龙段施工顺序、影响因素、需解决的问题和施工方法,可为以后同类连续梁的合龙施工提供参考。

渭河特大桥主桥全长10km,号称西部第一长桥。结合西铜高速渭河特大桥刚构悬灌梁合龙段施工,总结混凝土刚构悬灌梁合龙段施工的特点。简要介绍了工程概况,重点分析了跨既有铁路连续刚构合龙段施工方法,包括配重方案、高程控制、临时锁定、混凝土浇筑、预应力张拉及压浆等工序。施工原理较简单,成效明显,能够有效保障合龙段的工期和质量要求。

桥梁施工新技术现场经验交流会连续刚构桥合龙段施工技术 中铁十三局集团有限公司1 连续刚构桥合龙段施工技术 中铁十三局集团第三工程有限公司张国俊梁全 摘要：合龙段施工是预应力连续刚构桥体系转换的一个重要环节，也是连续刚构桥施工的难点之 一。本文主要就云万项目巴阳1号特大桥的施工情况，对连续刚构桥合龙段所采用的施工方法进行简单的 介绍。 关键词：连续刚构合龙段施工方法 合龙段施工是悬臂浇注刚构桥一道非常关键的工序。新浇混凝土从浇注完成直至达到张拉强度，需一 定的时间，在此时间段内，混凝土的收缩、徐变，结构体系的转变，施工荷载，以及外力等因素会引起结 构的变形和内力，若合龙段施工方法不当，或将引起合龙段混凝土的开裂甚至压碎。因此，合理选择、优 化合龙段的施工方法非常重要。 1.工程概况 云万高速公路巴阳1号特大桥为整体式分幅设计桥梁。主桥采用68m+120m+6

技术交底书 表格编号 1311 项目名称中铁四局郑万铁路河南段项目部二分部第1页 共12页交底编号 工程名称新建铁路郑州至万州铁路河南段站前工程 设计文件图号 施工部位跨机场快速路（60+100+60）m悬臂浇筑连续梁合龙段技术交底书 交底日期2017年7月20日 技术交底内容： 一、技术交底范围 本交底适用于新建郑州至万州铁路河南段站前工程zwzq-02标（60+100+60）m连 续梁合龙段施工。 二、设计情况 合龙段采用c55混凝土。施工方法：合龙施工顺序为先边跨合龙然后再中跨合龙。首 先对边跨合龙进行锁定，然后在支架上浇筑边合龙。在边跨合龙达到强度后，拆除主墩 的临时支座，最后，在一天中最低气温时进行中跨锁定，解除永久支座的水平约束，采 用吊架进行中跨合龙段混凝土的浇注。 三、施工准备 1、悬臂段张拉压浆完毕。 2、清除箱顶、箱内的施工材料、机具

连续梁悬臂浇筑施工由于具有施工期间桥下通车运营、通航运营不受影响,形式美观、简洁,易与周围环境相协调的特点而被广泛应用。连续梁悬臂浇筑施工的关键之处就在于合龙段。以某桥梁工程项目为实例,深入探讨了跨高速公路连续梁悬臂浇筑合龙段施工技术,具有一定的参考价值。

连云港西大堤工程合龙口施工总结

连云港西大堤工程合龙口施工总结

龙口合龙是滩涂围垦工程施工的关键工序,时间紧,任务重,对工程的安全、成本、进度均有非常大的影响。为研究滩涂围垦龙口合龙施工工艺,确定最佳合龙方案,结合湄洲湾石门澳工程,通过对合龙方案的优化,提出围堤抛石合龙施工工艺。工程实施结果表明,该方案经济合理,技术可行,既保证了围堤施工质量,又降低了合龙风险,可为类似工程提供借鉴。

湄洲湾石门澳工程围堤龙口合龙施工工艺

水库大堤龙口合龙施工是在长江口建设河口水库工程的关键。针对龙口施工高风险、工期紧、短期投入大及其临时性等特性,为确保龙口合龙一次成功,从龙口合龙施工监理审查工作程序、配合编制验收标准以及龙口合龙方案的审批、合龙准备的检查验收、合龙期间组织实施以及断水后的加固补强等六个方面阐述监理应落实的有关工作。通过位于长江口典型的工程实例,阐述其龙口施工监理监控要点及取得的效果。期望对类似工程的施工监理监控有所借鉴。