铁路桥梁墩台施工方法、桥梁梁部施工方法

杭长铁路客运专线浙江段hczj-7标段 技术交底 （墩台施工）

3.3.2桥梁基础施工方法及工艺 3.3.2.1钻孔灌注桩施工 本工程桩基采用φ1.0m、φ1.25m钻孔桩为主，部分大跨桥墩采用φ1.5m钻孔桩。 根据桩基分布、现场地质条件、设计桩径、桩长等情况进行钻机选型，本工程拟 采用旋挖钻、回转钻、冲击钻成孔。原则上土质、砂质和软岩地段钻孔施工，采用旋 挖钻机或正反循环旋转钻机成孔；对于穿越漂石或卵石含量大的土层，选用冲击式钻 机成孔。 本标段大部分墩台位于旱地上，按常规方法施工。位于小河、鱼塘等浅水段的基 础采用草袋围堰筑岛构筑钻孔平台。 施工前核对墩台里程、高程、地面高程、地质状况、查明墩台位置及周围地下管 线，无误后再进行施工。 钻孔灌注桩施工工艺流程见图3.3.2-1。 施工准备 测量定位 陆上钻孔平台 埋设钢护筒 钻机就位、对中 钻进、换浆 第一次清孔 灌注桩成孔 钢筋笼安装 利用导管第二次清孔 安装灌注导管 灌注水下混凝土

铁路桥梁墩台帽施工作业标准监控措施——1．模板制作、安装、拆除作业　　1）模板制造　　（1）墩身模板按照墩身尺寸用钢模板分节组拼而成，模板间采用螺栓连接；刚模外楞为整体式桁架，桁架端头设置拉杆，墩身内部无拉杆，由外侧桁架提供刚度。　　（2）模...

铁路桥梁墩台钢筋加工及安装注意要点 钢筋在加工车间加工成型，现场进行绑扎、焊接，墩帽部分 可采用胎架整体成型，现场利用吊机吊装与墩身钢筋对接。 1、弯制前表面应洁净，钢筋要平直，无局部弯折。钢筋的 弯制和末段的弯钩应符合设计要求，弯起钢筋末段采用直角形弯 钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直构的弯曲直径不得小于 5d.设计图纸部分弯起钢筋为曲线形状，施工时弯起钢筋应弯成 平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的12倍。 2、钢筋骨架焊接的长度控制：焊接前要对钢筋进行预弯， 焊缝长度采用单面焊时不小于10d，双面焊不小于5d（d为钢筋 直径），在同一截面内的接头数量不宜超过50%，焊缝高度以填 满两钢筋之间的沟缝为度并符合验标要求。 3、钢筋安装时要设置保护层垫块，垫块采用与墩身同强度 等级的混凝土制作，按照钢筋直径制成十字型凹槽状，绑扎在钢 筋十字交叉处以保证垫块绑扎后

基于梁轨相互作用原理,采用有限元方法建立线-桥-墩一体化计算模型,以多跨简支梁和连续梁为例,分析不同墩台刚度对桥上无缝线路计算的影响。计算结果表明:钢轨伸缩力与伸缩位移、墩台纵向力均随着墩台纵向水平刚度的增大而增大,但增加幅度逐渐减缓;墩台自身的纵向水平位移会改变梁轨系统的纵向受力情况,当桥梁墩台自身位移较大时,应在桥上无缝线路纵向力计算中考虑其作用;钢轨挠曲力随着墩台刚度增大而增大,桥墩纵向水平刚度对钢轨制动力及梁轨相对位移的影响较为明显,应据此设定其对墩台最小水平刚度的限值;墩台刚度越大,钢轨断缝值越小。为满足断缝值不超限,桥梁墩台设计时应合理确定其纵向水平刚度值。

基于梁轨相互作用原理,采用有限元方法建立线-桥-墩一体化计算模型,以多跨简支梁和连续梁为例,分析不同墩台刚度对桥上无缝线路计算的影响.计算结果表明:钢轨伸缩力与伸缩位移、墩台纵向力均随着墩台纵向水平刚度的增大而增大,但增加幅度逐渐减缓;墩台自身的纵向水平位移会改变梁轨系统的纵向受力情况,当桥梁墩台自身位移较大时,应在桥上无缝线路纵向力计算中考虑其作用;钢轨挠曲力随着墩台刚度增大而增大,桥墩纵向水平刚度对钢轨制动力及梁轨相对位移的影响较为明显,应据此设定其对墩台最小水平刚度的限值;墩台刚度越大,钢轨断缝值越小.为满足断缝值不超限,桥梁墩台设计时应合理确定其纵向水平刚度值.

桥梁建设作为民生工程项目中的重要组成部分,其不仅承担着改善居民生活环境的责任,更担负着保障工程质量、维护社会民生稳定的行业义务。也就是说,桥梁质量的保障十分重要,而通过桥梁组成及建设流程可知,对于桥梁质量的保障需要依托桥梁墩台的有效施工工艺。本文以此为论文议题背景,结合具体工程实践结果,对桥梁墩台的施工方法予以介绍,并以此为基础,对桥梁墩台施工工艺未来的关注原则予以阐述。

运营条件下铁路桥梁墩台基础加固——采用高压旋喷注浆加固既有桥梁墩台基础可以满足铁路不停车、不限速的要求，因而此加固方法在铁路运营条件下桥梁墩台基础加固中得到了广泛应用。根据现场地层勘察资料，首先确定了单桩承载力．然后设计出高压旋喷桩的加固方案...

[论文]桥梁墩台施工及检测定位方法的研究——该资料为桥梁墩台施工及检测定位方法的研究桥梁墩台作为桥梁的重要组成部分,其质量的优劣直接关系到桥梁的上部结构。随着交通建设迅速的发展,桥梁墩台的构建方法也有新的进展,本文以桥梁墩台的常见的型式为例,对桥梁...

选择合理的施工方法组织施工的关键,对铁路工程桥梁上部结构施工的现场集中预制架桥机架设法和移动模架造桥机法进行了研究。从外部环境、施工费用和满足进度要求几个角度对两种施工方法的使用条件进行分析。通过引入工程实例进行技术经济指标比较,选出合理的施工方法。

随着高速铁路建设的发展,线路工程采用了大量的桥梁结构,简支箱梁得到了推广应用。但针对桥梁工程所处的地形条件,是采用预制架设法、支架现浇法、移动模架现浇法等什么方案施工,此文以京沈客运专线某山区地段的桥梁工程为例,分析简支箱梁采用预制架设法、支架现浇法、移动模架现浇法施工的经济性,并进行比较,提出推荐方案。

[论文]桥梁墩台施工工艺及测量方法——本资料为【论文】桥梁墩台施工工艺及测量方法，共18页。桥梁墩台作为桥梁的重要组成部分,其质量的优劣直接关系到桥梁的上部结构，随着交通建设迅速的发展,桥梁墩台的构建方法也有新的进展,本文以桥梁墩台的常见的型式为例...

桥梁墩台施工模板的选择 一、有支架施工， 二、无支架施工 1、整体式模板逐段提升式 优点：在施工中简便，不需大型设备。但是在施工时截面尺寸变化大，倾 斜度大，施工缝不易处理，预埋件多，难保证外观质量。游一村大桥的高 桥墩高30余米，因此不选用该方案。 2、滑膜法施工 优点：施工进度快，每昼夜可进5米—6米，混凝土质量好，可连续施工， 节约劳动力和材料，该方法常用在高墩台施工，在游一村大桥的2号和3 号墩台采用此方法。 3、爬模法施工 优点:施工简便，机械设备投入少，经济合理，施工钢材消耗少，模板制作 灵活，需用塔架或塔架柱，但是人员投入多，施工方法较原始。 4、翻模法施工 模板系统依靠混凝土的粘力成一体系，且制作简单，构件种类少，模板的 大小可以灵活使用，对工程质量好，施工缝容易处理;施工进度也快，但需 要起重设备或靠塔架而增加了施工费用，因此不选用该方法。 滑动模板施工设

文章结合工程实例，在介绍桥梁空心墩施工方法的基础上，提出了控制铁路桥梁空心墩施工质量控制的措施，为确保铁路桥梁施工质量奠定了良好基础。

随着经济的发展,铁路建设规模的加大,对铁路桥梁的施工技术提出了更高的要求。空心墩是桥梁工程的下部结构,在施工中被大量应用。本文主要对铁路桥梁空心墩的施工方法及质量控制进行了探讨。

随着经济的发展，铁路建设规模的加大，对铁路桥梁的施工技术提出了更高的要求。空心墩是桥梁工程的下部结构，在施工中被大量应用。主要对铁路桥梁空心墩的施工方法及质量控制进行了探讨。

目录 一、监理依据...............................................................................................................1 二、工程概况...............................................................................................................1

目录 一、监理依据...............................................................................................................1 二、工程概况......................................................

目录 一、监理依据...............................................................................................................1 二、工程概况...............................................................................................................1

湘桂铁路扩改工程 xg-1标段 桥梁墩台施工 作业指导书 编制人：谷湘泉 技术负责人：黄宜伟 单位负责人：佘志清 中铁五局湘桂铁路扩改工程ⅰ标指挥部第一项目部 二oo九年四月 中铁五局湘桂铁路扩改工程ⅰ标指挥部第一项目部桥梁施工作业指导书 中铁五局湘桂铁路扩改工程ⅰ标指挥部第一项目部-1- 桥梁墩台施工作业指导书 1、适用条件、范围 本作业指导书适用于中铁五局湘桂铁路扩改工程ⅰ标指挥部第一项目 部的桥梁墩台施工。 2、施工工艺 2.1、总体施工方案 墩身采用定制钢模板施工，本项目部墩身均在20m以下，全部一次浇 筑混凝土成形。 对于高墩，墩身垂直度的允许误差为1/1000，且最大不超过20mm，每 施工一层要进行一次中心线校正。 2.2、施工工艺流程（见下图） 2.3、施工方法及要求 2.3.1、墩台测量定位 为了使墩台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首

衡茶吉铁路hcj-1标段 桥梁墩台施工作业指导书 中铁二十五局衡茶吉铁路工程指挥部 一、编制依据 1、根据衡茶吉铁路hcj-1标段设计图； 2、根据铁道部和交通部现行的设计规范、施工规范、验收标准 等有关文件。 3、铁道部门已推行成熟的施工方法。 4、有关现场踏勘调查资料，水文地质调查资料。 5、从事类似铁路工程中积累的施工经验、技术总结及现有的施 工力量和机械设备、装备情况。 二、桥梁墩台施工 承台浇筑完后，技术人员放测放出墩身十字线及钢模边线，控 制好墩身的平面位臵及几何尺寸。 1、钢筋工程 1.1钢筋要平直、无损伤、表面无裂纹、无油污、颗粒状或片状 老锈。 1.2钢筋加工要符合设计，直径、长度及数量满足设计要求。 1.3受拉热轧光圆钢筋末端作180°弯钩，其弯曲直径d不得 小于钢筋直径的2.5倍，直钩端至少保留钢筋直径的3倍。当设计 要求是直角弯钩时，

随着国民经济的发展,进行了越来越多的公路桥梁建设项目建设,在桥梁施工过程中墩台的施工是很重要的组成部分,论文结合工程实例,对高墩翻模施工工艺和技术要点进行了探讨。