投融资模式平湖市城乡公交一体化建设的调查与思考

城际铁路项目是资本密集型项目,需要在建设期投入巨额投资,运营成本也相当高。因此如何拓宽融资渠道、控制建设成本和运营成本、盘活巨额存量资产,实现资产保值和增值,成为城际铁路快速持续发展的关键。总结国内外铁路、城市轨道交通建设项目的建设模式以及投融资模式,对比分析国外、国内各省在城际铁路建设、投融资模式、项目收入来源方面的特征,并总结出我国在城际铁路建设项目的投融资和收入来源的的特点及不足,提出相应的建设模式和政策保证方面的建议,从而实现'提高项目财务效益,减轻资金筹措压力'两步走。

收稿日期：2008-02-26 作者简介：周龙弟（1952-），男，上海人，中共云南省委党校经济学教研部主任、教授。研究方向：经济学。 （课题组长） 李敏（1952-），男，云南宣威人，中共云南省委党校经济学教研部副主任、教授。研究方向：经 济学。（课题组长） *课题组成员：李晓冰（执笔）、赵颖新、杜琼、肖雁、梁萍、龙玲、马传华。 中共云南省委党校城乡统筹发展课题调研组于 2008年10月对四川省成都市城乡统筹发展、城乡一 体化建设情况进行了专题调研。调研组分别与中共四 川省委党校经济学教研部、区域经济学教研部从事城 乡统筹发展研究的专家及成都市委党校直接参与成 都市城乡统筹发展工作的教师进行了座谈，并深入到 锦江区三圣乡、双流县彭镇及金桥镇、都江堰市柳街 镇等乡镇考察调研。通过调研，调研组认为，成都市先 行一步、

由于轨道交通造价高、投资回收期长、筹集建设资金困难等成为发展轨道交通的难点.为加快发展轨道交通,需在投融资模式方面做大量探索和尝试.本文首先分析当前城市轨道交通投融资模式存在的问题,然后说明城市轨道交通投融资主体性质及主要投融资模式,最后详细阐述了基于准市场化投融资模式轨道交通企业盈利模式优化策略.

城市轨道交通投融资模式包括传统投融资模式和新型投融资模式,传统投融资模式有权益型和负债型,新型投融资模式主要包括bot、bt和ppp模式.首先分别阐述了传统投融资模式和新型投融资模式的内涵,然后通过分析比较其优缺点,同时结合项目自身的特征,优选城市轨道交通建设的投融资模式,最后对青岛轨道交通建设的投融资模式提出建议.

一、天津市轨道交通规划情况\r\n天津市作为环渤海地区的经济中心．正在努力建设成为国际港口大都市、我国北方的经济中心和生态城市。经过连续十多年的高速发展．天津的城市综合实力和辐射带动能力明显增强。随着中心城市各组团间、外围新城与中心城市之间的联系更加便捷．天津市将建立遍及各重要城镇，布局均衡、层次明确、功能完善、

城市轨道交通是城市现代化的重要交通工具和基础设施之一,轨道交通建设投资大,运营成本高,投资回报率低,一般以政府投资为主。但随着轨道交通规模的增大,资金需求巨大,政府财政压力骤增,以传统的政府财政资金建设轨道交通的投融资模式难以为继。积极进行物业开发、设立产业基金及探索多元化、市场化的筹融资模式可为轨道交通建设的良性发展提供保障。

通过借鉴国内外城市轨道交通的投融资模式,针对我国城市轨道交通融资模式中存在的投资主体过于单一、综合开发观念远未形成、运营管理机制不合理等问题,从基金的组织形式、募集方式及对象、投资对象、分配机制和利率生成基础、利率的保障机制和利率结构及基金的退出机制方面,提出构建城市轨道交通产业投资基金模式。

随着我国城市规模的不断扩大,交通拥堵现象日益严重,因此运量大、速度快、污染小的绿色轨道交通建设已经成为解决当前城市交通拥堵问题的必然选择,但因其具有投资巨大、盈利难的特点,筹集建设资金成为制约轨道交通可持续发展的关键所在。作为建筑施工企业,要全面熟悉城市轨道交通投融资模式,抓住机遇,认真策划,适时引导业主采取合适的投融资模式,积极投入到项目建设中去,为城市轨道交通建设和企业自身发展做出贡献。

城市轨道交通是解决城市公共交通问题的必然选择。由于其具有投资巨大,盈利难的特点,因而世界各国轨道交通建设普遍面临建设资金短缺和运营亏损两大难题,进入轨道交通建设高峰期的我国同样面临这样两个问题。研究如何建立合理的城市轨道交通投融资模式,以解决城市轨道交通资金短缺和运营亏损问题,从而有效解决城市公共交通问题,具有重要的现实意义和理论意义。

随着城市人口和经济的发展,城市交通问题越来越成为政府和公众所共同关注的问题。地铁以其快速、高效、舒适、环保等优势成为国内外大城市解决城市交通问题的必要设施。制约天津轨道交通发展的最直接因素就是建设资金短缺,作为准公共产品的轨道交通,实现多元化的投融资组合将是轨道交通发展的必由之路

城市轨道交通具有准时、快捷、方便、安全、绿色环保等优点,使其成为解决当今城市交通和污染问题的重要途径。目前单一以政府为主导投资的融资模式已经无法满足城市轨道交通的发展,这就使得我们必须探讨多元化的城市轨道交通投融资模式。

为了解决城市交通拥堵问题,保护环境,许多国家城市轨道交通呈现出多元化发展的趋势,形成了一个包括地铁、轻轨、市郊铁路、磁悬浮列车等城市轨道交通系统,并且随着城市化的发展不断扩大。以地铁和轻轨为

现代城市轨道交通很大程度上解决了当前的交通问题。但由于城市轨道交通建设存在投资大,施工难度高等特点,导致现代城市轨道交通建设普遍存在的难题是资金短缺和运营回收期长。论文通过对城市轨道交通建设的投融资模式的研究,找出解决这一难题的最佳方法。

1 我国城市轨道交通投融资管理模式的比较及郑州市的选择 康祖玮 （郑州市轨道交通建设管理办公室，河南郑州450003） 摘要：城市轨道交通建设项目投资巨大，回收周期较长，合理的投融资管理模式 对于缓解政府财政压力，保证项目建设的顺利进行具有十分重要的意义。本文选 取我国现有的几种投融资管理模式为研究对象，通过分析比较，总结了各自的优 势和不足之处，最后结合郑州市城市轨道交通建设项目的具体情况，提出了适宜 采取的投融资管理模式，并提出了相应的建议和措施。 随着我国经济的快速发展和人口数量的日益庞大，交通拥堵、道路资源匮乏、 公共交通效率低下等问题日益突出，发展城市轨道交通成为解决上述问题的必然 选择 [1] 。由于城市轨道交通投资巨大，为拓宽筹资渠道和缓解政府财政压力，有 效解决建设资金短缺问题，我国一些发达城市在轨道交通投融资管理模式上积累 了许多丰富的经验，

地铁交通建设是城市基础设施建设中耗资巨大的单体工程,单纯依靠财政投入不仅会恶化地方政府债务,而且大多数城市也不具备相应的财力。结合城市实际、探索尝试新的融资模式才是可行之策。

回顾代建制和监理制发展的历史,分析两种制度的现状和存在的问题,依据国家、福建省及厦门市与工程建设、代建、监理等相关的法律、法规、地方政策、管理办法,探讨厦门财政投融资代建项目实行代建和监理一体化模式的可能性。

伴随着城市化和农民市民化进程的加速推进,重庆市主城内部的出行效率日益降低,交通拥堵问题日益恶化,交通问题已成为困扰重庆经济发展和影响城市形象的瓶颈因素。发展高效、便捷、适应重庆城区特点的网络化轨道交通既是建设\"畅通重庆\"的重大任务,又是提高城市营运效率的迫切需要。以重庆轨道交通现行融资模式分析为基础,以国内外主要城市轨道交通融资模式为参考,对将来轨道交通建设运营的多渠道投融资模式创新进行了探索性研究。

随着我国社会经济的快速发展,大型水利工程的建设进入一个飞速发展时期,为适应发展要求,项目的投融资模式也在不断地创新与改良。本文介绍了我国大型水利工程投融资模式发展历程,总结了投融资模式所存在的问题,并提出了相应的改革方法与体制,以期推动大型水利工程的发展。

随着我国经济的发展以及社会的进步,我国的有关部门加强了对于城乡一体化工程项目的建设,继而以此为基础,实现了城乡的和谐发展,促进相关的经济效益以及社会效益的取得。但事实上,基于城乡一体化建设项目在实际的开展过程中存在着投资收益不足等问题。相关单位为了规避这一问题,加强了对于捆绑赢利性项目的ppp模式的构建以及运用。文章基于此,分析探讨城乡一体化建设中捆绑赢利性项目的ppp模式。

bot即政府通过向企业授权,使企业拥有相应的经营权,以此企业就具有了公用基础设施,在经营的过程当中,可以通过相应的融资建设和经营特定来进行管理。通过不断的回收投资可以获得一定的利润,当特许权期限到期时,相应的基础设施应该由企业无偿地交还给政府。

近日。武汉市政府召开全市城乡公交一体化工作座谈会，市政府副市长汪祥旺部署全市城乡客运公交一体工作。

城市轨道交通投资大、工期长、回报率低,需要面对巨大的资金压力。本文在研究国内外轨道交通建设投融资模式及利弊关系的基础上,对我国未来城市轨道交通建设投融资模式提出了建议。