投射式汽车前照灯反射器椭圆曲面的设计

自由曲面前照灯是最具发展潜力的前照灯之一。自由曲面前照灯的反射器是无法用数学方程来描述的自由曲面,其设计一直是前照灯设计中的一个难点。研究用计算机仿真设计来进行自由曲面前照灯的设计。其主要内容包括光源建模、自由曲面反射器的设计和前照灯照明效果模拟三大部分。论文给出了设计实例结果。

根据非成像光学和光度学理论,针对led光源的发光特性和汽车造型设计要求,分析了影响抛物反射器能量利用率的几何参数,导出了抛物反射器的光能利用率与反射器的口径、收光角及抛物镜主轴相对led光源的角度的解析关系式。分析结果表明,反射器单位口径的光能利用率随口径的变化并非单调,而是存在着峰值,当收光角为70.53°时,单位口径收光效率最大值;对一定光学扩展量的抛物反射器,通过旋转led光源,可以进一步提高光能利用率;抛物反射器的收光角不同,最佳的旋转角度也不同。tracepro仿真模拟结果与理论分析结论基本一致,所得结果为抛物反射器的优化设计提供了理论依据。

LED汽车前照灯设计

在投射式led汽车前照灯系统中,用大齿距等厚菲涅耳非球面透镜代替传统的非球面透镜作为投射透镜,可使系统轻量化、小型化,提高系统总体性能,满足更加自由的汽车造型要求。根据斯涅耳定律和费马原理,推导出了新型大齿距菲涅耳非球面透镜面型设计的一般公式,建立了面型与齿距厚度、后截距、入射光孔径角等的关系。应用matlab和tracepro软件,建立了实体模型。仿真结果表明:新型透镜可满足汽车前灯国标(gb4599蛳2007)的配光要求;与非球面透镜相比,新型透镜的扩光能力更好,视野范围更宽,能有效改善眩光的影响,并减少了系统尺寸,使得系统更加紧凑。

基于目前的半导体制造技术,led输入功率中只有大约15%的能量转化为光能,其它的则转化热能,如果led散热问题解决不好,输出光功率减小,加速芯片蜕化,寿命缩短,不能突显灯具的优势。文章在某轿车现有前照灯组合结构的基础上,制作了led汽车前照灯样灯。介绍了热管散热器的导热和散热方式,仿真和测试结果表明散热效果较好,指出热管散热器存在一定的局限性,散热方式应该向智能散热方向发展。

汽车前照灯近光高度调节的设计

汽车前照灯的光形检测是保证汽车夜间安全行使的重要因素。伴随着嵌入式系统和ccd器件的广泛应用,采用嵌入式平台与ccd的搭配进行前照灯的检测就成了一个经济实用的好方法。将采集来的图像与标准进行对比,校验出两者之间的位置差异,从而调整待测灯光形位置与标准吻合。处理结果表明该系统完全满足汽车前照灯光形检测的性能要求。与传统方法相比,此种方法的集成化、智能化程度更高。

中华人民共和国国家标准gb4599—94 汽车前照灯配光性能 photometriccharacteristics代替gb4599—84 ofheadlampsformotorvehicles 1主题内容与适用范围 本标准规定了汽车前照灯配光性能、试验方法和检验规则。 本标准适用于m、n类汽车使用的各种类型的前照灯。 2引用标准 gb4785汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色 3术语 3．1配光 灯具发射可见光的光度（照度或发光强度等）分布。 3．2近光 当车辆前方有其他道路使用者时，不致使对方眩目或有不舒适感所使用的近 距离照明光束。 3．3远光 当车辆前方无其他道路使用者时，所使用的远距离照明光束。 3．4配光镜 根据配光性能要求，由一种或一种以上的光学单元组合的透镜。

从afs的性能特点入手,通过核心芯片的选用、控制系统的构建,概要介绍新型的汽车前照灯照明系统设计的要点。重点阐述汽车前照灯照明系统架构技术方案的确定,介绍具有自适应功能的智能照明控制系统结构图及程序流程图,对应硬件、软件编程等对实施系统控制的影响。阐述降低响应时间和转角误差、提高精度、可靠性和稳定性等的目标值和要点,以满足产品开发和维护的技术要求。

基于近年来白光led的发展,应用led光源来设计汽车前照灯已成为可能。虽然led的输出光通量在逐步提高,但它仍不能完全满足汽车前照灯的特殊要求。本文主要讨论了汽车前照灯的光学特性、光学设计原则、光强分布和集中性的要求,以及驾驶安全和客户需求,同时通过与传统的卤钨灯泡的比较,分析了在汽车前照灯中应用led光源时的一些特殊问题,尤其是光学径角性(etendue)的定义,最后提出了汽车前照灯应用led光源的一些准则。

led光源作为汽车照明系统的一门关键技术,led汽车前照灯的配光设计是一个具有挑战性的研究课题。根据光通量及色度指标的要求选择led光源,采用抛物面反射器并结合两者的偏移与旋转来分析光分布。每个led光源拥有独立的光学系统,并负责配光屏上不同区域的照度,近光系统采用8个led,远光系统采用10个led。用catia三维设计软件画出组合反射器模型图,通过光学软件tracepro反复调用不同的模型来追迹光线得到最后的配光效果。设计中无需配光镜、挡光板以及复杂的计算程序,设计周期短、配光效果好,给出的配光模拟照度值完全符合最新出台的gb4599-2007标准。

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利用热电制冷原理对led汽车的前照灯进行系统散热模拟,研究led的结温,半导体制冷器的工作状态,散热器热阻之间的关系。模拟结果表明,利用多级半导体制冷给汽车led前照灯散热比较有实用价值。

针对led路灯反射器设计中存在的中心光强较强、两边渐弱、均匀度不高等问题提出了一种新的"v型结构"光学反射器,该结构的反射器将每一个路灯覆盖的照明区域等分成两部分。由能量守恒原理建立起led光源出射光线的角度与照明平面上的坐标的对应关系,根据对应关系计算反射器自由曲面上的点坐标,通过建模软件把诸多点拟合成曲面实体,将实体导入光学软件进行照明仿真。结果表明:该路灯反射器的照度均匀度达到77.85%,可在目标路面上形成照度均匀的矩形光斑。

基于光源利用率的投影式汽车前照灯近光配光设计

1 led光源与灯具设计 设计报告 作品名称：led汽车前照灯 2 目录 一、前言.................................................................................................3 二、发光二极管简介..............................................................................3 三、汽车前照灯概述..............................................................................4 四、tracepro仿真设计......................................................

在汽车工业飞速发展与人们生活水平日益提高的今天,led前照灯的体积小、机械强度高、使用寿命长、节能、平面化、智能化等优点是传统前照灯所不能及的。

日前，欧司朗光电半导体公司专为汽车前照灯系统推出了新款led——0sionblackflat。与0slonblack产品家族的其他成员一样，新版led具有高亮度的特点，并且适用于所有的车头灯功能。这款新led的主要优势在于：它作为一个smt元件，可以直接连接到印刷电路板上，然后作为标准焊接工艺的一部分与其他元件一起进行下一步加工处理。安装简化意味着能在后续加工过程中节省大量的成本和时间。

介绍了光辐射安全的基本概念和理论基础,分析了led汽车前照灯光辐射安全的标准化情况,研究了led汽车前照灯光辐射的主要危害来源,在此基础上,重点分析了led汽车前照灯光辐射的蓝光危害,提出其蓝光危害的快速评价方法及测量方法。

介绍了led汽车前照灯应用概况,说明了led汽车前照灯存在的问题,给出了开发紧凑型led前照灯的建议,并对led汽车前照灯的前景进行了展望。

众所周知,汽车前照灯是保障汽车安全运行的重要部件之一。近几年来,随着照明光源技术的进步,汽车前照灯经历了一个从白炽灯到卤素灯再到高强度的气体放电灯(hid)的发展过