太中银铁路行车转线接触网过渡工程施工方案

本文根据洛阳枢纽电气化改造工程实践，阐述了作者对此类工程的一些体会和看法。

文章通过对电气化铁路站场改造施工中的接触网过渡工程,对施工工艺及方法进行论述,对过渡工程中的一些问题和施工管理进行探讨。

以北同蒲复线既有网改造施工和襄胡二线电气化改造施工为例,介绍了接触网过渡工程的特点,并对接触网改造施工的几种常见工程及过渡方案的编制方法进行了探讨,以确保改造的顺利完成。

随着铁路不断的提速和既有电气化铁路的改造建殴，接触网也随着铁路的建设而改造，以适应高速运行列车的需要。线路拨移、线路交叉换侧、桥梁铺架、车站封闭等都会引起接触网施工方案的过渡。这就为接触网施工提出了新的挑战，为了尽量少地占用铁路的运营时间，势必采用安全可靠、最佳方案的过渡，过渡方案的实施将会缩短施工天窗点，减少既有线路的停运时间，确保施工质量和安全。

本文较详细地介绍了既有电气化铁路接触网改造过渡工程施工工法的特点、适用范围、施工工艺流程、过渡方法及施工设备、质量要求、安全措施及劳动组织等,对既有电气化铁路进行增建二线和提速扩能改造有一定的指导意义

既有线接触网的改造过渡是提升铁路运输的重要手段,由于在改造既有线接触网的过程中,线路和接触网的设备会互相影响,因此要做好接触网和线路改造的协调。

既有线接触网的改造过渡是提升铁路运输的重要手段,由于在改造既有线接触网的过程中,线路和接触网的设备会互相影响,因此要做好接触网和线路改造的协调。

**资讯http://www.***.***

铁路接触网是电气化铁路运输区段运输生产不可缺少的极为重要的基础设施,其好坏直接关系到运输的安全和质量,影响经济效益。所以,必须重视这些行车基础设施的维护和更新改造。但是,这些设施的维护和更新改造,不仅需要大量的人力和物力,而且要占用一定行车时间。这样一来,一方面既要保证客货运输量、列车正点率;另一方面,还需要给行车设施的维修和更新改造留有一定的施工检修时间,以提高行车设施的质量,保证运输安全。这对运输部门的行车组织和施工检修部门的施工检修组织带来很大的压力和困难,解决的好坏将直接影响运输安全和运输效益。行车越是繁忙的区段、车站,难度越大。电气化铁路接触网的施工检修,主要是更换勾铜线、桁架、调整定位等,施工检修时间由施工检修量的大小和内容决定的。

针对南昆线电气化铁路站场改造、区间增建复线的接触网改造施工与工务共用施工天窗，存在部门间相互干扰大，封锁时间要求长等问题，对接触网改造施工提出了设置软横跨支柱、临时支柱、临时接触网渡线、加强型腕臂等过渡方案，并在施工现场灵活运用，从而减少了施工部门间的相互干扰和对既有线运输的影响，保证了施工的行车、设备和人身安全。

过渡工程是建设工程中的一种临时工程,既有电气化铁路改造过程中出现的过渡工程种类繁多。以阳安线为例,探讨了在接触网站场改造施工过程中出现的过渡工程,对其类型、施工方法及可行性进行了论述,并对工程设计提出了一些合理的建议

迁改部分 2.1三电迁改工程施工方案、施工方法 2.1.1三电迁改工程施工方案 三电迁改的主要工作内容可以分为：一是对直接影响铁路建设的路内、外通 信、电力线路、信号电缆及其它设施进行迁改，保证铁路建设的顺利进行；二是 为消除铁路建设对铁路附近各类线路和设施产生的影响而进行的迁改或防护。各 方案的设计和实施以满足铁路建设需要和保证铁路附近各类线路和设施的安全 而进行。 2.1.1.1迁改方案的制定及论证 由项目部总工程师、勘察设计、施工技术、作业班人员共同对铁路中心桩、 标高、站场、货场等各类工程的准确位置，准确计算迁改线路的迁改距离及跨越 线路的跨越高度和跨度。 同产权单位联系，使产权单位了解并熟悉跨越点的铁路施工情况，然后以 迁改原则和技术标准与产权单位共同探讨协商制定迁改方案。 对制定的迁改方案进行论证，对不可行方案进行再制定再论证，以保证迁 改方案一次到位。 对论证后

迁改部分 2.1三电迁改工程施工方案、施工方法 2.1.1三电迁改工程施工方案 三电迁改的主要工作内容可以分为：一是对直接影响铁路建设的路内、外通 信、电力线路、信号电缆及其它设施进行迁改，保证铁路建设的顺利进行；二是 为消除铁路建设对铁路附近各类线路和设施产生的影响而进行的迁改或防护。各 方案的设计和实施以满足铁路建设需要和保证铁路附近各类线路和设施的安全 而进行。 2.1.1.1迁改方案的制定及论证 由项目部总工程师、勘察设计、施工技术、作业班人员共同对铁路中心桩、 标高、站场、货场等各类工程的准确位置，准确计算迁改线路的迁改距离及跨越 线路的跨越高度和跨度。 同产权单位联系，使产权单位了解并熟悉跨越点的铁路施工情况，然后以 迁改原则和技术标准与产权单位共同探讨协商制定迁改方案。 对制定的迁改方案进行论证，对不可行方案进行再制定再论证，以保证迁 改方案一次到位。 对论证后

. 可编辑范本！ 1.3.2接触网工程主要施工工艺 1.3.2.1接触网工程施工程序 接触网工程施工程序如下图所示： 图1.3.2.1接触网施工流程图 施工准备 施工测量 拉线坑开挖基础坑开挖 拉线基础浇制、 养护 基础浇注、养护 钢柱立杆、整正 数据采集、微机处理 支柱装配硬横跨安装 链形悬挂调整 路肩 恢复 拉线、 下锚 装置 安装 隧道 弓形 腕臂及 定位 安装 隧道打眼及锚栓安装 隧道底座安装 隧道内 下锚 装置 安装 车辆段内简单 悬挂架设 车辆段内链形 悬挂架设 隧道内链形悬挂 架设 隧道内 架空地线 及馈线 支架安装 隧道内 架空地 线 及 馈线架 设调整 隧道外架空地线及 馈线架设调整 简单悬挂调整 设备安装及调试 电连接、接地安装 限界检测、冷滑试验 绝缘测试、短路试验、热滑、送电开通 机场段下部工 程、预留螺栓 检查 门型梁安装 . 可编辑范本！ 1.3.2

1 新建山西中南部铁路通道k584+500-k588+500段施 工便线接触网开通施工方案 中铁十一局集团电务工程有限公司 山西中南部铁路通道项目部 二0一一年七月二十九日 2 目录 一、工程概况.................................................................错误！未定义书签。 二、编制依据.................................................................错误！未定义书签。 三、施工标准及规范.....................................................错误！未定义书签。 四、施工便线接触网开通施工方案.............

在有分段的锚段,接触线架设前就完成分段绝缘器的安装,在整锚段架设完成后再在分段绝缘器内将接触线断开.架设时用恒张力架线车按照\"双线并列带小张力架设\"的施工工艺完成架线.柔性接触网分段绝缘器、线岔的安装需在导线架设并基本调整到位后,再进行安装.

接触网运营线路增线施工过渡方案分析

对车站道岔改造接触网过渡方案、改建车站正线接触网架设的过渡方案、既有接触网超载过渡方案和接触网站线延长的过渡方案进行分析、总结。结合京广线滠口站接触网施工过渡改造工程的实践,对既有电气化车站增加股道、安装提速道岔接触网的施工过渡方案和施工组织设计,论述最大限度减少垂直天窗的数量所采取的措施。

时代的变迁与进步牵引着铁路运输的前行,而接触网则是让电气化铁路安全运行的原动力,它为机车提供了源源不断的电力,以保证机车的正常行驶。接触网作为供电系统的一部分,它并没有备用的接触网以替换,一旦受损,供电系统将会停止对机车的供电,阻碍机车的行驶。因此接触网决定着电气化铁路运输的运行以及运输效率,加强铁路电气化接触网工程施工的质量不容有失。对铁路电气化接触网工程施工进行了探讨。

随着我国社会经济的快速发展,人们对于铁路运输的要求日益提高,其中,既有线接触网改造过渡施工是提高铁路运输能力的主要途径。在既有线改造过程中,接触网设备和线路的改造息息相关,会相互影响。为了完善线路改造以及接触网改造之间的关联,需要同时兼顾施工和运输工作。本文结合具体的工程实例,对既有线接触网改造过渡施工进行了深入探析,弱化施工对于运输的影响。

为配合线路施工,接触网就涉及到过渡工程,接触网过渡工程依据线路改造的不同情况,采取区间曲内拨转、区间曲外拨转、区间双线同时拨转、车站过渡施工。区间上下行换边、新建网与既有网接火等方案合理组织,为配合轨道改建工程创造施工开通条件,并保证接触网改造施工顺利进行。

结合工程实际,对朔黄铁路扩能改造电气化工程接触网过渡改造原则、改造方案、改造施工保证措施进行了充分的说明,列举了接触网过渡改造方法,对解决接触网改造中的实际问题和丰富接触网施工管理经验,提高施工效率有一定的意义。