温拌沥青混合料的应用研究

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文中就温拌沥青混合料这项施工新技术产生的必然性、生产过程、混合料性能验证、混合料运输及施工控制、应用前景及意义,作了翔实全面的论述,对道路施工企业具有很好的借鉴作用。

温拌沥青混合料是拌和温度介于热拌沥青混合料(150～180℃)和冷拌沥青混合料(常温)之间,性能与热拌沥青混合料(hotmixasphalt,hma)要求相当的新型沥青混合料。温拌沥青混合料是一种环保节能型的新材料,它具有比相应的热拌沥青混合料密水性高、保温性优、高温稳定性强、环保低碳的性能。文中从温拌沥青混合料施工应用出发,对温拌沥青混合料的密水性、保温性能、环保节能、路面实体质量等指标与hma的相应性能进行比对试验研究。

温拌沥青混合料技术简介 1.温拌沥青技术的概念 温拌沥青技术，是指用于沥青路面铺筑的沥青混合料， 通过加入某种添加剂（即温拌剂），实现混合料拌合、施工 温度降低20～30℃，而其品质（使用性能）不下降。 温拌沥青混合料其拌合温度介于热拌沥青混合料和冷 拌沥青混合料之间。（如图1）。 图1温拌沥青技术温度示意图 2.温拌沥青技术的特点及优势 （1）符合低碳经济的发展理念和发展模式 温拌沥青新技术施工温度低（比传统热拌沥青混合料施 工温度降低20～30℃），能够减少燃油等高碳能源消耗，降 低对人体有害气体、烟尘的排放（见图2表1），符合经济社 会发展与生态环境保护双赢的可持续发展的经济模式。 该技术特别适用于在城市道路、里巷道路等人口密集地 区施工，对周围环境、空气质量影响非常小。 （2）能够实现在低温季节的施工 沥青路面铺筑需要在高温状态下施工，因此施工季节集 中在炎热

682010.08cmtm 4技术团队建设 企业的技术团队由研发人员、设计 人员、试验人员、技术支持人员（制造、 产品市场规划、销售、服务）组成。我们 现有企业的技术团队大多集中在设计 和技术支持领域，研发和试验方面人员 数量和质量明显偏低，这种现象是我们 现有的产品开发模式导致的。技术团队 建设的核心是人才建设，在社会资源共 享的同时，请进来，送出去，项目合作可 以说是人才培养和建设的捷径。而“t” 型思维和“t”型思维人才的培养尤其重 要，即外延的宽广性和内涵透彻性是研 发和试验人员必须具备的素质。领域带 头人是技术团队建设成功的典型模式， 值得借鉴。 结束语 综上所述，制约我国工程机械发展 的瓶颈有很多，比如发动机、桥箱、液压 件等，但这种瓶颈均属于软瓶颈，主要 是受竞争伙伴和市场的影响。而研发体 系和试验体系的建设暨自主知识产权是 制约我国工程机械发展的硬瓶颈，

从温拌的机理、价值、技术特点、路用性能、生产和施工工艺等方面论述了温拌沥青混合料技术。

是指可以显著降低沥青混合料拌合和施工温度，设计技术指标和路面性能指标达到传统热拌混合料标准的一项新型道路工程技术。传统的热拌沥青混合料生产，

利用热拌或者是冷拌的方法来混合沥青混合料均有所缺点,为了克服这些缺点,提出了利用中间温度,也就是温拌的方法来拌和沥青混合料。温拌沥青混合料是一种环保节能型的新型材料,温度介于热拌与冷拌之间,能够在生产过程中因为降低了拌和的温度而降低能源的消耗量以及废弃物的排放等,具有经济、环保以及路用性能良好的特点。本文通过对于温拌沥青混合料技术的描述,希望能使得大家对这种温拌沥青混合料的新技术有所了解,并投入到实际工程施工中去。

温拌沥青混合料具有环保、节能等诸多优点。文中主要介绍温拌沥青混合料(wma)中加入sasobit?沥青改性剂后与热拌沥青混合料(hma)的性能差异。通过对wma和热拌沥青混合料(hma)分别进行动态模量试验、流数试验、汉堡车辙试验,以评价掺入sasobit?wma的路用性能。

是指可以显著降低沥青混合料拌合和施工温度，设计技术指标和路面性能指标达到传统热拌混合料标准的一项新型道路工程技术。传统的热拌沥青混合料生产，

介绍了掺入温拌剂后沥青混合料各项技术指标、施工工艺及铺筑后的路用性能。

温拌沥青混合料作为一种新型的材料,其具有环保性的特点,对其进行研究具有很重要的价值,因此应对温拌沥青混合料拌合压实特性进行不断的研究.鉴于此,本文主要探讨了温拌沥青混合料拌合压实特性.

为研究人造沸石、有机添加剂sasobit对78号沥青混合料降温效果的影响,文章首先对人造沸石、有机添加剂sasobit试验材料的性能进行测定,再分别对二者的用量进行标定,通过依次改变其所占比例及拌合与摊铺温度进行试验研究,分析了人造沸石、有机添加剂sasobit沥青混合料的降温效果.

本文针对温拌沥青混合料的生产工艺和施工工艺开展了研究，重点温拌沥青混合料的优点，主要温拌技术、施工方法和现场运输、摊铺及控制要求等方面内容。充分介绍了温拌沥青混合料的应用可行性。

温拌沥青混合料是一种节能减排、绿色环保的新型路面材料,具有良好的可压实特征,可解决热拌沥青混合料超薄罩面难以压实的问题,在市政道路和高速公路得到成功的应用,具有明显的经济、社会和环境效益。

通过温拌沥青混合料试验路的铺筑,总结了低温环境中温拌沥青混合料路面的施工方法,结果表明,采取合理的温拌剂用量,在基本不改变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下,可使沥青混合料拌和温度降低30℃以上。

【tips】本文由李雪梅老师精心收编整理，同学们定要好好复习！ 泡沫沥青温拌沥青混合料施工 泡沫沥青温拌沥青混合料施工 泡沫沥青温拌技术的实施，首先要在原有的沥青拌和站上 加装一台在美国进口的泡沫沥青温拌设备。该工艺不影响原 有拌和设备的工作性能和生产能力。设备的控制系统和拌和 机的控制系统相互独立，可以同步运行生产温拌沥青混合 料，也可以生产普通热拌沥青混合料。 泡沫沥青温拌混合料由于其特殊的拌合及正常的压实技 术，使其与普通热拌沥青混合料相比，有许多优点： 1.降低拌和成本。由于拌和温度下降10～60℃，石料加热 温度下降，燃油成本下降20%～50%。拌和和裹覆难度下降， 拌和能耗和机械损耗也相应下降。 2.降低了沥青混合料生产能耗、减轻老化，改善路用性能。 温拌沥青混合料的拌和温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥 青混合料之间，拌和温度一般保持在100～1

文章对温拌沥青混合料技术分类与工作原理、温拌剂降粘机理和温拌沥青混合料的压实特性、配合比设计、路用性能与节能减排进行了分析。分析表明:温拌沥青混合料的技术分类、温拌降粘机理和压实特性研究是温拌沥青混合料设计的基础,而节能减排效果是路用性能分析的前提条件。

收稿日期：2009-05-25 作者简介：付裕（1974-），男，黑龙江黑河人，工程师，学士，主要从事 工程项目的规划与设计工作。 第27卷第5期市政技术vol.27no.5 2009年9月municipalengineeringtechnologysep.，2009 沥青路面材料主要分为热拌混合料和常温（冷拌） 混合料两类，其中热拌沥青混合料占绝对多数。冷拌 沥青混合料，尽管在环保、能耗等方面有很大优势，但 由于其路用性能与热拌沥青混合料相比还有较大差 距，因此只能用于沥青路面的修补、低交通量路面、中 重交通量路面的下面层和基层。热拌混合料，尽管路 用性能较好，但其存在污染大、能耗高、施工季节短、 沥青老化较严重、不适合薄层摊铺等方面的明显缺陷。 在环保、节能已成为全球范围内一致共识的情况下， 传统热

本文以实际工程为例,对温拌沥青混合料的特点进行了介绍,然后对温拌沥青混合料的设计进行了分析,最后对温拌沥青混合料的应用效果进行了分析,取得了良好的施工效果,达到了预期要求,值得类似工程借鉴和参考。

为解决隧道道面铺装沥青混合料时沥青烟气过大的问题,采用温拌混合料技术是一条有效途径。通过室内混合料设计及性能检验,基于表面活性剂的温拌沥青混合料在有效降低混合料温度的同时仍然保持了良好的性能,可满足现行规范要求并可达到相应热拌沥青混合料的性能要求。在隧道内摊铺温拌混合料时,排放出的沥青烟气大大减少;工后检测表明,温拌沥青混合料路面质量可满足规范要求。

通过对温拌沥青混合料从搅拌、运输、试验路段施工、路面质量检测及其经济效益等方面与热拌沥青混合料进行比较,阐述了温拌沥青混合料路面施工的优缺点,得出了温拌沥青混合料在公路路面施工中的推广价值及社会经济效益。