巫奉高速公路某工点滑坡成因分析与治理措施

广西某高速公路沿线地质条件复杂,开挖后形成的路堑高边坡因施工外力作用改变了坡体的应力场,高边坡滑坡情况时有发生,这些滑坡通常存在多个潜在滑坡面,属于典型的牵引式切向顺层滑坡。以广西某高速公路路堑高边坡为背景,通过调查分析,从工程地质、水文条件和滑坡变形特征等多方面对滑坡成因进行了分析,得出滑坡的形成是气象水文、地形地貌、地层岩性、地质构造以及人类工程活动等多因素共同作用的结果,并针对滑坡的类型、规模、成因、地质条件等提出防治措施。

通过工程地质调绘、钻探、原位测试、室内岩土测试相结合的勘察方法，对“g214线昌都至邦达机场公路新改造工程”k12+400-k12+600段滑坡的工程地质勘察，对该滑坡工程地质特征、形成机理及稳定性进行了分析与评价，为公路建设提出了防治措施的结论及建议，可以为相似类型滑坡的勘察与分析评价提供参考。

山区地形地貌、水文地质复杂,故在山区高速公路路基施工中,常出现大规模边坡垮塌现象。以某山区高速公路滑坡治理为例,对其滑坡现场的地形、地质、水文等条件进行综合分析,并对滑坡进行力学计算与分析,在此基础上提出采用反压法并结合抗滑桩对滑坡进行处治的综合治理措施。

邵光高速公路k28+540滑坡为土质滑坡,滑坡体主要成分为残坡积砂质粘性土及花岗岩风化层,边坡沿着土岩交界面发生滑动破坏。通过分析其破坏特征及破坏模式,提出了坡体中上部刷方卸载结合设置锚固工程的治理措施,为类似滑坡的处治提供借鉴。

滑坡是高等级公路建设中的一大难题,该文通过对广东梅河高速公路中k111+286~k111+433右侧层状风化岩石边坡滑动的地质勘探及边坡位移监测的资料的研究,分析了该特殊边坡的滑坡成因及其后续发展动态,提出了充分利用原有加固工程措施,如加固边坡、提高整体性、增加地基承载力及疏堵排水多种方法结合的综合治理滑坡技术,从而提出相应的加固措施,通车后多年的监测表明,该加固措施是可行的,该综合治理技术是有效的,可供类似工程项目借鉴。

高速公路路基滑坡的治理措施

介绍了某高速公路滑坡治理工程中已查明的滑坡区工程地质条件,滑坡体的结构,滑动面、滑动带的位置,在此基础上分析、评价了该滑坡体的成因、演化过程及稳定性现状,并对其发展趋势进行了预测,提出了相应的防治措施,对类似工程具有积极的指导意义。

浅谈山区高速公路滑坡控制因素及治理措施 摘要：公路边坡稳定的工程地质影响因索有地质构造、地层岩 性、水文地质条件、土层性质等。介绍了影响山区公路边坡稳定性 的主要因素，总结山区公路边坡治理措施和经验。 关键词：公路边坡工程地质稳定性 引言 随着山区公路的大量兴建，公路边坡病害在施工期、运营期经 常发生，已成为困扰公路建设、设计、施工及监理单位的最棘手问 题，也成为岩土工程界的热点、难点问题之一。公路边坡病灾害是 山区公路的主要病害，由于其产生的条件、作用因素、运动机理的 多样性、复杂性和多变性，导致病害预测困难和治理费用昂贵，因 而长期以来一直是世界各国道路工程、岩土工程研究的重要问题。 1、边坡分类的意义 边坡分类的目的在于对发生滑坡作用的地质环境和形态特征以 及形式滑坡的各种因素进行概括，以便反映出各种滑坡的工程地质 特征及其发生发展的规律，从而有效地预测滑坡的发生，或在滑坡 发生

深路堑边坡的稳定性问题是工程建设特别是山区公路建设中非常关注的一大难题。以某高速公路深路堑边坡滑坡病害为例，对某深路堑顺层边坡稳定性及其影响因素进行了较为全面的分析，提出了滑坡综合治理措施。

某高速公路在路堑开挖中发生边坡滑塌。通过野外勘察查明了滑坡的规模、形态和成因,以及滑坡区域的工程地质和水文地质条件、岩土体物理力学性质。采用不平衡推力传递系数法计算了滑坡的稳定性和下滑力,并据此提出了抗滑桩、锚索等治理措施。

金华水库大坝前坡滑坡成因及治理措施——分析了金华水库大坝前坡滑坡成因，提出了治理滑坡及修复大坝的措施。　　

(一)概况天生桥二级水电站的厂房位置,原方案(1976、1982年初步设计)布置在中山包处。由于该处存在着边坡高、施工导流难、尾水渠易淤积等三大难题,故于1983年8月在厂址复审会议上,将其由中山包下移至芭蕉林。但当开挖时,发现此处卸载裂隙发育,沿软弱夹

该文以国家重点公路杭州至兰州线某高速公路项目k39+073~k39+360绿水村滑坡为例,介绍了滑坡形成过程、发生机理分析及综合治理方案。基于现场动态监控量测数据,研究分析了滑坡体变形主要经历的4个变形期和各变形期主要特征规律。

本文介绍了贵州山区高速公路建设中常见的滑坡类型、主要特征及形成条件,并系统总结了公路滑坡的治理措施.

主要结合工程实例对高速公路路基滑坡治理施工进行论述,并冲滑坡的形成及危害进行分析,且根据笔者多年来的工作经验和相关知识提出相关技术措施,希望能给予相关专业读者借鉴.

关于高速公路滑坡原因及处治措施分析 摘要：通过对某滑坡山段地形、地貌及地质条件的分析，论述了该路堑边坡产生滑坡 的原因、滑坡的形态特征，反分析了滑动面的力学参数，并在滑坡稳定性分析的基础上， 提出了经济、合理的处治措施。 1滑坡概况 滑坡位于正在建设的高速公路右侧路堑位置。该场地原始地形为丘陵地貌，地面 高程440m～520m，路基标高约450m.高速公路由东北至西南方向穿过滑坡区，并在山 体南侧区域进行了部分切方，在高速公路右侧形成长约170m，最大高度约25m的路堑 边坡。该边坡原设计方案为自路基右侧向上分别按1:0.5，1:0.5，1:0.75分三级放坡， 边坡开挖完后出现山体滑坡。滑坡位于右侧16m~80m范围内，山体坡度多在30°～45° 之间。距路基最远处裂缝，距右侧80m，裂缝宽约10cm～15cm.坡体上裂缝宽度最大 处，位于右侧

针对杭州—兰州高速公路巫山—奉节段a16标k39+100~+320段开挖路堑边坡引起的滑坡问题,在对老滑坡的滑动历史、发展过程及变形破坏特征等进行调查研究的基础上,对产生滑坡的原因进行了深入分析,并提出了排水、抗滑桩和锚杆等综合处治措施。

浅谈高速公路滑坡治理——对高速公路滑坡的分类、原因、勘测、防治措施及施工注意事项进行了分析与总结，指出滑坡是岩土工程中的特殊地质现象，高速公路上的滑坡必须彻底根治，不留隐患。

本文通过介绍阿尔及利亚东西高速公路m5标段pk15公里处滑坡的治理工程,对滑坡的治理进行阐述.

山区高速公路滑坡治理初探——根据滑坡产生的原因及水文地质条件，介绍了滑坡的类型，分析了造成山区高速公路滑坡的原因，总结了滑坡的防治措施，指出对于不同类型滑坡体，应视具体情况，综合治理才能达到治理效果。

当高速公路通过古滑坡路段,路基与边坡施工可能导致古滑坡复活。杭长高速公路k56+038～+215段古滑坡开挖边坡时,采取了抗滑桩等措施防止复活。经在施工中采取现场观察及对地表位移与沉降、深层水平位移、地下水位、抗滑桩钢筋内力和抗滑桩挠度等进行了为期1年的监测,结果表明:古滑坡在边坡开挖中未受到影响,滑坡稳定,加固措施有效。

在建高速公路以路基和桥梁方式从米易古滑坡中前部通过,文章介绍了滑坡的工程地质环境和特性,通过宏观地质条件和作用因素对其整体稳定性进行了评价,在此基础上通过力学计算法对稳定性较差的前级次生滑坡进行了定量评价,指出滑坡对在建高速公路的影响,并提出了工程治理措施。通过对此滑坡治理的成功经验为西南山区高速公路建设地质灾害防治提供了一条新思路。