无缝线路铺设施工作业程序中的常见问题与整治方案

铁路扩能改造工程 无缝线路铺设方案 中铁二十二局赣龙铁路gl-3标二项目部 2014年5月20日 无缝线路铺设方案 一、编制依据 （1）设计文件及相关图纸 （2）、《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》tz201-2008 （3）、《铁路轨道工程施工质量验收标准》tb10413-2003 （4）、《胶接绝缘钢轨技术条件》(tb/t2975-2000) （5）、《钢轨焊接tb/t1632－2005》 （6）、《钢轨焊接接头技术标准》（tb/1632）质量检验标准 （7）、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》 （8）、《高速铁路轨道工程施工技术指南》 （9）、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》 二、编制范围 赣龙铁路扩能改造工程dk136+685-dk272+789无缝线路铺设 三、工程概况 工程建设单位是赣龙复线铁路有限公司筹备组，监理单位是

简要介绍了无缝线路铺设施工时锁定轨温的两种确定方法,并对其进行了比较。指出第二种确定方法施工有利于保持轨条的稳定性和质量。

无缝线路铺设论文 题目：无缝线路铺设 院（系）：铁道信号与工程系 专业：高速铁路工程082班 学号：08932016 姓名：王星星 指导教师：文妮 完成日期：2009年12月 无缝线路铺设 1、总则 摘要:介绍北京地铁5号线高架桥整体道床一次性铺设无缝线路施工工艺和施工过程中的 质量控制,阐述施工过程中影响施工质量的主要因素、施工过程中遇到的难点与解决方法。 关键词:焊接知识、基地钢轨焊接、工地钢轨焊接、无缝线路应力放散与锁定;质量控制;接 触焊焊轨、钢轨胶接绝缘接头、长钢轨铺设及钢轨预打磨 参考文献：《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（中国铁道出版社）《无缝线路作 业》（中国铁道出版社伊地知坚一） 工程特点：①轨道工程施工要求一次铺设无缝线路,验交行车速

轨道无缝线路铺设

本文结合集包铁路增建二线无缝线路铺设施工实践，就有碴轨道无缝线路铺设施工关键工序和技术控制进行了简要阐述。

本文基于无缝铁路铺设这一基础上，对其无缝铺设的施工工艺进行分析，并阐述其维修方法，希望能够提高对无缝铁路进行铺设的质量，使列车运行的速度能够得到更好的提升，确保列车运行的舒适性与稳定性。

在我国铁路建设中,加强无缝线路的铺设,可以有效地加快列车的运行速度,并且提高列车在运行过程中的稳定性和舒适性。要提高我国无缝铁路的铺设质量,才能有效地提高我国铁路的经济收益。故此文章就对铁路无缝线路铺设施工工艺以及维修措施进行了以下的探讨。

本文结合锦赤铁路无缝线路铺设施工实践，就有碴轨道无缝线路铺设施工关键工序和技术控制进行了简要阐述。

锁定轨温是无缝线路施工最重要的基础资料，同时也是无缝线路铺设和日后管理的重要参考数据，在无缝线路施工中占有重要地位。锁定轨温的确定直接影响，该段无缝线路的使用性能和行车安全。锁定轨温的确定方法主要分为两种，其中将轨道始段入槽轨温与末端落槽轨温取平均值的方法应用广泛，但是这种方法受多种因素影响易出现误差；另一种方法是指待轨道入槽后，将其撞至零应力，以此刻的轨温记录为锁定轨温。笔者就两种确定方式进行比较，简述方法二所具备的实际优势。

以天津市南仓疏解区工程三座特大桥桥面铺设无缝线路施工为例,阐述了无缝线路施工过程中的新旧线路过渡、无缝线路铺设质量控制、铁轨应力锁定以及减小梁轨相互位移等技术方法。

简要介绍无缝线路铺设施工时锁定轨温的2种确定方法,并对其进行了比较,肯定控制轨条在零应力状态时记录的轨温即为合适锁定轨温的确定方法。以此方法施工有利于保持轨条的稳定性和质量。

无缝线路是现代化铁路轨道施工的重要环节,其替代了钢轨接头,避免钢轨和车轮之间发生撞击,延长钢轨和车轮的使用寿命,具有明显的经济效益。当前,铁路工程多采用跨区间无缝线路和全区间无缝线路,应严格把关铁路无缝线路铺设质量,做好无缝线路的维修养护,提高铁路无缝线路质量。本文分析了铁路无缝线路铺设施工工艺,阐述了铁路无缝线路维修措施。

无缝线路铺设的一些知识 无缝线路(continuousweldedrail)用焊接长轨条铺设的轨道，因为长轨条没有轨缝而得名。 当代无缝线路是世界各国铁路发展的方向，在铁路发展史上具有里程碑的意义。下面是一次 性无缝线路施工作业程序： 1.术语介绍 1.长钢轨 超出标准长度的钢轨(其中包括厂焊钢轨)。 2.单元轨节 一次铺设锁定的连续轨条。 3.长轨条 用厂焊长钢轨焊接而成，达到无缝线路设计所需长度的钢轨。 4.设计锁定轨温 根据气象资料和无缝线路允许温升、允许温降，计算确定的无缝线路锁定轨温。 5.锁定作业轨温 单元轨节锁定作业时，始端、终端铺入承轨槽内，两次测量轨温的平均值即为锁定作业 轨温。 6.实际锁定轨温 无缝线路温度力为“零”时的钢轨温度。 7.钢轨胶接绝缘接头 由胶粘剂胶合的钢轨绝缘接头。 8.线路基桩 为控制、核查线路设计中心线和高程而设置在线路一侧供施工

对铁路无缝线路铺设、管理及维修的要点进行了论述,并对作业过程中存在的问题进行了分析,以期避免铺设时的原始缺点,提高作业精度,保证维修工作的实效性。

赣龙铁路扩能改造工程 无缝线路铺设方案 中铁二十二局赣龙铁路gl-3标二项目部 2014年5月20日 无缝线路铺设方案 一、编制依据 （1）设计文件及相关图纸 （2）、《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》tz201-2008 （3）、《铁路轨道工程施工质量验收标准》tb10413-2003 （4）、《胶接绝缘钢轨技术条件》(tb/t2975-2000) （5）、《钢轨焊接tb/t1632－2005》 （6）、《钢轨焊接接头技术标准》（tb/1632）质量检验标准 （7）、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》 （8）、《高速铁路轨道工程施工技术指南》 （9）、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》 二、编制范围 赣龙铁路扩能改造工程dk136+685-dk272+789无缝线路铺设 三、工程概况 工程建设单位是赣龙复线铁路有限公司筹备组，监理

电气化铁路铺设无缝线路比在普通的既有线安全要求高,施工时配合部门相互干扰大,施工难度加大。本文从加强施工技术管理的角度出发,对施工组织进行了详细的分析,为今后电气化铁路全面铺设无缝线路打下基础

无缝线路的铺设 (2)

无缝线路的铺设

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1前言轨道交通工程中无缝线路铺设施工,采用“一次性焊接、铺设”新工艺,是对传统“二铺一拆”工艺的改革。新工艺的施工程序,可以归纳为：1、铺设25m标准无孔新轨,浇筑整体道床；2、用移动式接触焊机,现场本线焊接长钢轨；3、完成无缝线路的铺设,锁定。无缝线路一次性焊接、铺设施工,除必须具有一套移动式接触焊机外,尚需有一整套能够满足现有规范要求的施工

文章以实际项目为研究对象,在既有研究成果与效果良好的无缝化实践前提下,分析小半径曲线(r≤300m)地段无缝化措施的可行性,最终证明其具有较大的推广价值,这种建设工艺在今后的深入研究中同样会实现全面化、多元化、科学化与规范化。

探讨了高速铁路无砟轨道无缝线路铺设,500m长轨条之间的现场焊接、锁定及应力放散的研究;通过检测无缝线路在铺设过程中的轨温和锁定轨温,分析确定合理的无缝线路锁定和放散方式,使无缝线路的铺设能满足高速铁路的要求。