武广客运专线长沙香樟路立交桥防水施工技术

1 武广客运专线岩溶注浆施工技术 夏渝珍 （中铁十一局武广客运专线xxtjⅰ标三公司项目部） [摘要]：本文就武广客运专线路基工程地基加固处理最主要的一种方式岩溶注浆的施工 技术进行简要介绍 [关键词]：岩溶注浆施工技术 1设计概况 1.1武广客运专线路堤地段注浆孔位采用梅花型布置，路堑地段采用正方形布置， 孔间距5.0m、7.0m两种；路堤地段加固范围至路堤坡脚外约5.0m，路堑地段加固范围 至侧沟平台或墙顶平台外边缘。注浆孔开孔孔径不小于110mm（土层中），终孔孔径不小 于91mm（岩层中）。钻孔过程中应注意红黏土软硬分界面。 1.2注浆水泥采用p.o32.5水泥，水玻璃38—43be，模数2.4—3.0。水泥浆液水 灰比为0.8:1—1:1。若遇空的岩溶通道、较大溶洞或裂隙处，视具体情况先灌注中粗砂 或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填，再采用

介绍了客运专线长大断面隧道采用上下台阶预留边墙土法进行快速施工,对施工过程中的机械设备配套方案进行了总结,采用简便快捷的湿式通风技术,提高了通风效率,加快了施工进度,满足了该隧道优质高效的建设要求。

武广客运专线连江隧道施工技术——该文从总体施工方案、施工原则、钻爆与开挖、初期支护4个方面对武广客运专线连江隧道的施工技术作了阐述。比较详细地介绍了该隧道的钻爆开挖技术和初期支护技术。对同类客运专线隧道施工具有一定指导和参考意义。

武广客运专线抗滑桩施工技术——为确保抗滑桩外露部分混凝土的外观质量，针对不同曲地质情况时3种抗滑桩外露部分混凝土桩体的施工．方案进行工艺研究，并根据现场实践进行总结，为以后同类工程施工提供借鉴。　　

在孔径8m，长120.97m钢筋砼框构横穿站场4股道下面的路堤施工中，采用了一种箱段之间互为后背的中继间顶推法，本文通过工程实例，介绍了这一方法的设计，设备的选择和质量控制。

结合武广客运专线的建设,主要介绍cfg桩的施工程序,质量控制要点和加固效果。

武广客运专线路基cfg桩加固施工技术 中铁十一局武广客运专线xxtji标二工区项目经理部 作者：齐远超（13476888820） 摘要：结合武广客专的建设，主要介绍cfg桩的施工程序，质量控制要点， 常见质量缺陷的原因及控制。 关键词：武广客专cfg桩施工技术 1前言 武广客运专线xxtjⅰ标二工区内软土分布广泛，岩溶地基（主要分布在 咸宁车站）较普遍，且岩溶多呈串珠状分布，为为控制路基工后沉降、保证满足 无碴轨道技术和质量要求，客运专线路基部分地段采取了复合地基（cfg）进行 基底处理。本工区内cfg桩施工总长度达106328m，主要集中在新咸宁车站范 围内。 2施工技术 2.1cfg桩的形式及布置 cfg桩设计直径一般为0.5m，呈正方形或三角形布置，桩长、桩间距按 各工点具体情况设计。桩顶铺0.6m碎石垫层，垫层内铺设双向高强土工隔栅。 桩长原则上

结合武广客专的现场实践,主要详细介绍a、b组填料的施工程序、质量控制要点和最佳机械组合,有一定的借鉴意义。

结合武广客运专线双线整孔箱梁预制的施工方案,介绍从模板、钢筋、混凝土浇筑、养护到张拉、压浆封锚等施工工序全过程,并重点介绍混凝土箱梁裂纹、徐变上拱、箱梁四支点高差控制等关键施工技术。

武广铁路客运专线长沙南站钢结构工程施工技术——长沙南站是“建桥合一”的大型高架铁路站房，主体钢结构体量大，结构复杂。结合工程施工现场情况，通过对工程特点进行分析，对各种施工方案进行比较，确定了大型履带吊车竖向同步、水平由西向东推进的吊装方案。...

长沙南站是\"建桥合一\"的大型高架铁路站房,主体钢结构体量大,结构复杂。结合工程施工现场情况,通过对工程特点进行分析,对各种施工方案进行比较,确定了大型履带吊车竖向同步、水平由西向东推进的吊装方案。重点介绍跨桥栈道设计、屋面网架单元拼装方案的确定与实施、屋盖结构卸载、铸钢件足尺试验等关键工序。

武广铁路客运专线长沙南站钢结构工程施工技术

针对武广铁路客运专线工期紧、现场施工环境复杂,道岔施工控制工期的情况,介绍长枕埋入式道岔施工技术和施工工艺如何有效地利用到铁路客运专线道岔的建设中。重点对无砟道岔的运输和装卸、组装和精调、混凝土浇筑、焊接等现场关键技术进行详细叙述。

?无砟轨道? 收稿日期:2009211230 作者简介:张军林(1977—),男,工程师,1999年毕业于石家庄铁道学 院,工学学士。 武广铁路客运专线长枕埋入式无砟道岔施工技术 张军林 (中铁十一局集团第三工程有限公司,湖北十堰　442012) 摘　要:针对武广铁路客运专线工期紧、现场施工环境复杂,道 岔施工控制工期的情况,介绍长枕埋入式道岔施工技术和施工 工艺如何有效地利用到铁路客运专线道岔的建设中。重点对 无砟道岔的运输和装卸、组装和精调、混凝土浇筑、焊接等现场 关键技术进行详细叙述。 关键词:武广铁路客运专线;长枕埋入式;无砟道岔 中图分类号:　　文献标识码: 文章编号:100422954(2010)0120090204 1　概述 武广铁路客运专线gdgci标正线道岔设计数量 60组,均采用

针对客运专线短小隧道围岩等级高、偏压、浅埋等不良地质普遍存在的特点,对其开挖支护的施工工艺进行研究,通过超前地质预报、加强超前支护、初期支护、优化开挖顺序、强化变形监控等综合手段,总结出一种灵活、实用的施工工艺。即crd法和环形开挖预留核心土法相结合的方法——上半断面cd法,在确保安全的前提下,提高了施工进度。

武广铁路客运专线长枕埋入式无砟道岔施 工技术 ? 无砟轨道? 武广铁路客运专线长枕埋入式无砟道岔施工技术 张军林 (中铁十一局集团第三工程有限公司,湖北十堰442012) 摘要:针对武广铁路客运专线工期紧,现场施工环境复杂,道 岔施工控制工期的情况,介绍长枕埋入式道岔施工技术和施工 工艺如何有效地利用到铁路客运专线道岔的建设中.重点对 无砟道岔的运输和装卸,组装和精调,混凝土浇筑,焊接等现场 关键技术进行详细叙述. 关键词:武广铁路客运专线;长枕埋入式;无砟道岔 中图分类号:文献标识码: 文章编号:1004—2954(2010)01—0090—04 1概述 武广铁路客运专线gdgci标正线道岔设计数量 60组,均采用bwg高速无砟道岔,直向通过速度 350km/h.道床类型有长枕埋人式和板式两种.其具 有容许通过速度高,旅客乘坐

武广铁路客运专线工期紧、现场施工环境复杂,钢轨焊接锁定施工是控制工期的关键工序,结合长焊焊接现场移动式接触焊作业,对移动焊机的性能、钢轨焊接锁定工艺、施工组织等现场关键技术进行了详细介绍,为类似工程提供借鉴。

针对长沙地铁特殊的地质和水文地质环境,结合长沙地铁2号线杜花路车站的工程结构自防水和外防水相结合的设计方案,对工程采用的主要防水施工工艺作了详细介绍,并对防水施工技术进行探讨,包括车站底板、顶板和侧墙防水层等的设计与施工,以供同类工程参考。

武广客运专线CFG桩施工技术总结

针对客运专线大断面隧道施工的特点,通过对3座隧道的开挖支护施工工艺进行试验、研究,采用加强超前支护,增加锚杆长度、数量,缩小钢架间距等手段,减少开挖爆破次数,优化施工方法,取得成功的经验。

武广客运专线设计速度达350km/h,担负着技术创新、提升我国客运专线铁路建设水平的重任。通过对xjdⅰ标段站前工程施工成果的总结,全面介绍路基施工、箱梁预制及特殊孔跨结构施工所取得的成果和经验,对我国后续客运专线铁路建设提供宝贵的借鉴经验。

五尖大山隧道是武广客运专线的控制性工程之一,其地质结构复杂,地下水丰富,岩层软硬不均,遇水易溶化,存在浅埋、断层、岩溶等不良地质现象,极易引起隧道坍塌。针对隧道进、出口断层处理,斜井涌水处理,对发生的原因进行分析,提出可行的处理方案,顺利通过塌方段,并提出预防塌方措施。